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Author品牌創(chuàng)始于1993年，于它的祖國捷克獨(dú)立同歲，Author作為捷克銷量最大的車型，其定位偏向入門，那么今天我們就要體驗(yàn)一把捷克風(fēng)情，評(píng)測(cè)一下這輛Author Charisma。

這輛Charisma是AUTHOR的第三代碳纖維公路車，以不同的碳纖維等級(jí)和排疊來區(qū)分Charisma 66、55及入門級(jí)的Charisma。Charisma意為魅力，希望能讓更多的人體驗(yàn)到騎行的魅力；同時(shí)它也是一只非常有魅力的車架，特別是這個(gè)圣誕特別涂裝Charisma。

Charisma其實(shí)已經(jīng)是一員老將，過去的涂裝風(fēng)格都比較……你們懂的。新款Charisma更換較為簡(jiǎn)潔素雅的涂裝，給人煥然一新的感覺，可見涂裝風(fēng)格的重要性。圣誕特別涂裝使用消光白搭配玫瑰金，充滿圣誕氣息，給人十分小清新的感覺。不過消光白的漆面附著力較強(qiáng)，非常不耐臟，基本是一按一個(gè)爪印，而且還比較難清潔，愛干凈的車友們選擇消光白這個(gè)顏色需要慎重。對(duì)于不喜歡白色的車友，還有紅白、黑白、黑耀金、消光藍(lán)橘四種標(biāo)準(zhǔn)涂裝，以及訂制涂裝服務(wù)。

Charisma車架經(jīng)過UCI認(rèn)證，并且車架尺寸以涂裝的形式印在立管上。Charisma針對(duì)國內(nèi)主流身高用戶需求，提供針對(duì)亞洲人設(shè)計(jì)的42、46、50、52cm四種尺寸，本次送測(cè)尺寸為50cm。

雖然沒有標(biāo)注Reach和Stack值，但是從50碼車架的頭管長度僅105mm可以推測(cè)是Stack值應(yīng)該是比較小的，騎行姿勢(shì)比較激進(jìn)；加上頭管角度較大，操控偏向靈活，所以車架幾何設(shè)定是趨于競(jìng)賽取向的。

▲上下管均使用倒三角管型，充滿力量感。

五通區(qū)域十分粗壯，使用BB86壓入式規(guī)格；粗壯的立管呈方形截面連接五通�？梢蕴峁﹥�(yōu)秀的踩踏剛性。

▲由于立管過于粗壯，所以前撥掛耳位置需要內(nèi)凹來給前撥讓位置。

雖然Charisma車架并不是新款車架，但后上叉連接位低于三通的設(shè)計(jì)還是非常符合目前主流設(shè)計(jì)的。座管使用27.2毫米口徑搭配外置座管夾，如果能使用隱藏式座管夾，小編相信車架的外觀會(huì)更加和諧。

新款涂裝延續(xù)了Charisma頭管涂裝與前叉涂裝相連接的傳統(tǒng)。車架使用全內(nèi)走線設(shè)計(jì)，延長維護(hù)周期，更重要的是搬車時(shí)線芯不會(huì)硌手……

頭管使用1 1/8英寸-1 1/2英寸的大錐形規(guī)格，增加前部剛性以及騎行穩(wěn)定性。頭管上的Author雙頭管標(biāo)搭配涂裝，很有層次感。

后三角同樣使用三角形截面管型，能夠一定程度上提升側(cè)向剛性，但路感的反饋也會(huì)隨之更清晰。

前叉使用低風(fēng)阻扁截面，優(yōu)化車架前端氣動(dòng)效果，機(jī)翼狀的叉腳與叉肩的連接造型也是非常有意思的。

在非驅(qū)動(dòng)側(cè)后下叉下方留有電子變速外置電池架安裝座，并且在驅(qū)動(dòng)側(cè)鑲有兩片鋼片，在掉鏈時(shí)全面保護(hù)車架。

整車搭載精致的RITCHEY WCS CARBON MATRIX 4-AXIS包碳把立以及RITCHEY SUPERLOGIC LOGIC II頂級(jí)碳纖維彎把，在我們?cè)u(píng)測(cè)的整車上，很少會(huì)看到如此豪華的把組。LOGIC II為RITCHEY旗下的人體工學(xué)彎型彎把，下把位提供兩個(gè)抓握位置，彎型抓握感很不錯(cuò)；但是仿皮面的把帶很薄，不夠柔軟，未能過濾緩沖路面的顛簸震感。

▲套件則是大家相當(dāng)熟悉的Shimano Ultegra 6800機(jī)械變速套件。

整車輪組也是十分“壕”，就是車友們俗稱Rolf PRIMA“星芒輪組”的60mm高碳纖維開口輪組Ares6，最寬處達(dá)27毫米，屬于胖圈輪組。前后16根輻條使用“星芒1X”編法，加上后輪非驅(qū)動(dòng)側(cè)超大的法蘭盤，辨識(shí)度極高。

正如小編所預(yù)計(jì)的那樣，管型粗壯的車架有著良好的側(cè)向剛性，粗壯的五通在大力搖車時(shí)能感受到支撐感十足，較為爽快。粗壯的管型雖然能帶來優(yōu)秀的剛性，帶也會(huì)使得車架的路感較為清晰，加上后叉并沒有減震設(shè)計(jì)，所以整車的舒適性一般；即使已經(jīng)搭載頂級(jí)碳把，在坑洼路面仍需要減速通過。

相信大家看到Rolf PRIMA Ares6的16根輻條和編法，心中一定給他戴上的“軟”的帽子。事實(shí)上這樣并不是壞事，較軟的設(shè)定會(huì)在低速啟動(dòng)的加速過程中獲得較輕的腳感，令人感覺十分輕快，一般車友都會(huì)覺得它很好騎。但在高速?zèng)_刺時(shí)的再加速輕快的感覺就會(huì)變成拖沓感，45km/h以上的高功率沖刺時(shí)會(huì)感覺較為重拖了。

美騎點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：剛性優(yōu)秀、涂裝選擇多、性價(jià)比高

不足：路感反饋稍清晰

好了好了，不嚇唬你們了。美尼亞并不會(huì)以整車的方式銷售這輛Author Charisma，而是單獨(dú)出售車架，你們不用大呼買不起。單獨(dú)車架組的官方零售價(jià)僅為5990元，并且提供五年質(zhì)保。低廉的售價(jià)、豐富的涂裝選擇、不錯(cuò)的性能，小編認(rèn)為很適合喜歡硬派風(fēng)格車架的入門級(jí)車友，也適合那些參加比賽經(jīng)常有磕碰的業(yè)余車手們，值得推薦。

攝影：Kent、Avalon、張大法師

責(zé)任編輯：Avalon