我的場地車，簡潔簡潔最簡潔，作死肯定棒。
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老技師妙手回春 環(huán)法上技師的各種小技巧
在車隊技師整備過程中，只要規(guī)格合適，通常都是無縫裝配的，非常和諧。但有時候，“方釘不會進入圓孔”，技師們必須祭出“電工膠布大法”、“膠水大法”和“砂紙大法”等各種“祖?zhèn)魇址ā薄?/p>
佳能戴爾車隊的技師將TT用的Di2電變剎把的按鈕拆除，使用“膠水大法”令它與TRP剎把結(jié)合在一起。起初小編以為是為了兼容TT用液壓碟剎才出此下策，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個“混血剎把”是裝在隱藏式短臂V剎的Slice RS上，這……只能理解為勤儉持家了？
▲膠布與膠水……
▲看似整潔的Madone一體車把下方其實“暗藏殺機”。
技師使用雙面膠將一個Di2沖刺按鈕粘在了彎把下方……這又是平把位置握持套路了。
Lizard Skins把帶不僅可以包在彎把上，還可以貼在水壺架內(nèi)側(cè)，加大水壺與水壺架之間的摩擦力，防止顛掉水壺。
▲將路書粘在把立上我們已經(jīng)見過無數(shù)次。
特殊訂制涂裝是一個選擇，但粘貼貼紙則更快，萬一他綠不下去了怎么辦……
▲“電工膠布大法”其中一個作用就是掩蓋一些像用了別家零部件這樣見不得人的事……
▲全黑K-edge碼表座相比旁邊的Lizard Skins移動之星訂制色把帶，顯得毫無誠意。
▲看來這位哥曾經(jīng)跌過碼表？？
河南，啊不，荷蘭樂透車隊選擇使用EW-RS910把堵式Di2電子變速控制器。
計時賽世界冠軍托尼·馬丁也是一位“電工膠布愛好者”，同時可以注意到他為了使臂托間距更窄，使用了轉(zhuǎn)換墊圈。
▲“砂紙大法”是簡單粗暴有效的防滑手段。
作為挪威計時賽國家冠軍的哈根，獲得的待遇就是在上管貼紙，意思一下。
技師設(shè)定托尼·馬丁的Speedmax時，將eTap的Blips變速衛(wèi)星按鈕粘在剎把上。
大表哥弗魯姆的Pro一體彎把上粘著一個拆掉外殼的爬坡衛(wèi)星按鈕。
好吧，這里并沒有電工膠布和膠水，技師直接將SRM碼表座切割后固定在臂托支架下方，十分聰明。
▲很快，技師們都要去電腦城深造電線整理技巧了。
快步車隊則依然使用EW90接線器，技師巧妙的通過扎帶將它固定在Vision Metron 5D一體把下方。
某些不愿意透露車隊名的達科車隊技師喜歡將接線器藏在座墊下方，不過Shimano和座墊廠商并不會為此聯(lián)合推出兼容零件，你們懂的。
太陽網(wǎng)車隊的技師使用橫向+縱向的雙重固定方式安裝馬修斯的沖刺按鈕，以確保馬修斯在劇烈沖刺時的變速效率。
“熱縮管大法”則是電變?nèi)刖�口在后剎入線口附近車架的標(biāo)準(zhǔn)套路。
▲標(biāo)準(zhǔn)套路+2
弗魯姆的車由于彎把內(nèi)走線，使用的是“多重?zé)峥s管大法”。
傳統(tǒng)“兔子強隊”FDJ車隊使用了白色的熱縮管，合情合理。
BMC車隊技師安裝速度感應(yīng)器使用了“砂紙大法”，防止感應(yīng)器位移。
經(jīng)驗證，最可靠的還是“扎帶電工膠布雙重固定大法”……
責(zé)任編輯：Avalon
（如需轉(zhuǎn)載，請注明出處并保留圖片水印。）
本文來源
大家都說
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FrancisZhou 2017-07-28 17:41
本來看著面無表情，看到你的評論笑了
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飛雪、殘楓 2017-07-28 17:37
電工膠布大法，膠水大法和砂紙大法乃我自行車派的一套史詩級上乘秘法，一旦出手，可逆轉(zhuǎn)（車）生死，使山河變色（車手創(chuàng)造奇跡）！
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宅男之友 2017-07-28 17:57
厲害了，美騎出現(xiàn)第二段子手，目測有挑戰(zhàn)劉子光的能耐啊
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2681852 2017-07-28 21:10
大夫，我這坐墊老移位都坐不穩(wěn)，你幫我瞧瞧。大夫默默掏出一瓶膠水倒在坐墊上，坐下，穩(wěn)！
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宅男之友 2017-07-29 10:40
爬坡按鈕是雙按鍵的，然而并不穩(wěn)，而且體積大，pro都喜歡用剪開駁長電線的沖刺按鈕放到平把位變速
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Typo 域名 2017-07-29 15:50
萬能的電工膠啊萬能的砂紙啊……
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wangyue9 2017-07-29 15:27
電工膠布，我現(xiàn)在把帶上，在手變后邊纏了，然后在頭管兩側(cè)也貼了，然后固定碼表的線我也纏上了，我比pro們用的更多，比他們更pro~~
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kosol 2017-07-29 13:12
502幫到你
一般人我不告訴它+1
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