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冠軍戰(zhàn)駒 基特爾的S-Works Venge ViAS DISC
▲2017年環(huán)迪拜第一賽段，基特爾駕馭著S-Works Venge ViAS DISC在團(tuán)隊的幫助下輕松取勝
▲2017年環(huán)法第二賽段，基特爾憑借一己之力在最后關(guān)頭完成驚天大逆轉(zhuǎn)，陪基特爾一同過線的依然是那臺S-Works Venge ViAS DISC
盡管基特爾并不是本屆環(huán)法中第一個使用碟剎車型的車手，此榮耀在第一賽段被佳能戴爾-最派克車隊的意大利小將阿爾伯托·貝蒂奧爾奪走，并且基特爾也不是第二賽段唯一使用碟剎公路的車手，一起來湊熱鬧的還有太陽網(wǎng)車隊的邁克爾·馬修斯。然而，要說碟剎公路的最佳代言人，小編認(rèn)為非基特爾莫屬。
車輛的涂裝靈感來自歐洲核子研究中心的粒子碰撞圖，在那里，粒子以光速碰撞。
▲“速度大爆炸”主題貫穿整車的每一處細(xì)節(jié)
▲今年環(huán)法的彩色路書看起來十分高大上
▲正品“菊花”Supacaz把帶，美騎易購有售（點(diǎn)擊可跳轉(zhuǎn)）
早些時候，基特爾戰(zhàn)車上裝配的是Shimano非標(biāo)準(zhǔn)系列的液壓碟剎產(chǎn)品，如今已經(jīng)換成了Shimano Dura-Ace R9170系列產(chǎn)品。不過我們也注意到，UCI目前是以160mm碟片為標(biāo)準(zhǔn)，中立服務(wù)車上的碟剎輪組安裝的也是160mm的碟片，而基特爾和邁克爾·馬修斯的戰(zhàn)車裝配的都是140mm規(guī)格的碟片，這也意味著一旦發(fā)生機(jī)械故障，中立服務(wù)車估計是指望不上了。
▲碟剎版 Roval CLX 50輪組以及26c的S-Works Turbo管胎
基特爾在賽后的采訪中表示，碟剎在雨戰(zhàn)中給他帶來了更多的信心，他堅信關(guān)于碟剎公路的種種爭議性問題是可以得到合理解決的。
環(huán)法圖文直播，以及更多最新資訊，請進(jìn)入美騎2017環(huán)法專題。
責(zé)任編輯：張大法師
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大家都說
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Jun 2017-07-03 17:34
我又想起了極端夾器黨的言論：碟剎重，不安全，不氣動。這次臉打得爽不~
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被拉爆的老年車 2017-07-03 18:42
目前，對于低預(yù)算且沒有雨中騎行需求的玩家來說，碟剎確實(shí)很不經(jīng)濟(jì)。
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內(nèi)田彩 2017-07-03 18:16
視覺效果 基特爾的把立相當(dāng)于130或140mm
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