国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

繼上個星期的我們某些Gravel文章的評論區(qū)名為“niushibin ”的網(wǎng)友提出了“在公路車上單盤將替代雙盤”的觀點(diǎn)，引發(fā)了“Biketo第一次公路單盤大戰(zhàn)”。小編今天決定搞事情，搬運(yùn)一篇文章，再給你們提供一個戰(zhàn)場，讓你們一辯為快，手動@niushibin。

Gerard Vroomen最后一次設(shè)計公路車已經(jīng)是六年前了，3T Strada是他10年前構(gòu)思的概念，但當(dāng)時并沒有市場。Gerard Vroomen是誰？Cervelo的“VWD”，就是打在S5后下叉上的Vroomen White Design指的就是他，曾經(jīng)Cervelo的創(chuàng)始人之一，離來自己創(chuàng)立的公司后，他加入了3T。人們都喜歡更大更粗的東西，例如外胎。許多年前，當(dāng)他在Cervelo提出使用25毫米外胎更具優(yōu)勢，但消費(fèi)者們嚇倒了，說這胎太寬了，不科學(xué)，瞎搞。然而今天，消費(fèi)者們都巴不得把28mm外胎裝到車上，以改善操控性和舒適性。

新的3T Strada車架做到這一點(diǎn)，這是基于寬胎設(shè)計的氣動公路車。哦對，而且它還沒有前撥...

Strada不僅僅是使用寬胎和沒前撥，這是一個全新構(gòu)思的空氣動力學(xué)管型，這個概念被稱為Arcfoil。 他們表示空氣不能完全水平地流動，它先撞到下管，然后開始向上流動，最然后在通過管子時在重回平整平整。因此，他們相應(yīng)地塑造了Arcfoil管型。

類似S5，Strada也增加了水壺架孔位置的管型截面，改善這個位置的氣動效果。

車架設(shè)計的新思路圍繞水壺、前撥、和盤片。這些地方都會迫使空氣流動得更寬，而圍繞在用戶雙腿周圍。

取消前撥和小盤使得空氣流在立管與盤片之間流動，相比一般公路車能降低一定風(fēng)阻。

取消前撥掛耳可以進(jìn)一步優(yōu)化立管管型，更好地包覆后輪，降低風(fēng)阻。

關(guān)于飛輪，他們表示單盤搭配11-36T的飛輪與雙盤搭配11-25T擁有相同的最小齒比，但不夠綿密。單盤系統(tǒng)使用11-28T飛輪的話則沒有足夠的齒比爬坡，但齒比綿密。他們的解決方案是訂制自己需要齒比的飛輪片組合。

他們還沒有準(zhǔn)備好展示他們的飛輪，但暗示有可能使用Sram的XDR塔基。到目前為止，該規(guī)格尚未投入使用，實際上并沒有為其設(shè)計的飛輪。你可以使用轉(zhuǎn)換器將任何SRAM的XD塔基用山地自行車飛輪安裝在上面，這表明它有適合12速（或更多）公路飛輪的間隙。

SRAM正在推行1x公路系統(tǒng)，這可能是一切的開始。 但是，對于這款特殊的公里車，他們聲稱擁有自己的飛輪，具有非常特殊的檔位。外媒猜測，10-35T提供了350％的范圍，并且可以在XD塔基上工作，但3T還說，這款車上使用40T的XT飛輪也以很好地工作。

說回外胎，3T Strada設(shè)計為使用25-30mm左右的外胎。它只適可以使用碟剎，可讓它們更好地優(yōu)化設(shè)計。

叉肩非常薄，它不僅擁有較小的迎風(fēng)面積，而且還將輪組和輪胎更靠近下管，以提高整體的空氣動力學(xué)。

他們說Strada已經(jīng)完成了風(fēng)洞測試，并且結(jié)果“非常喜人”，但還沒有準(zhǔn)備好發(fā)布實際的數(shù)據(jù)。

不帶涂裝和任何配件的車架重量為970g，未截管的前叉為395克。提供S、M、L、XL四種尺寸，M碼和L碼將會在7月供貨，其他尺寸則會在不久之后推出，價格待定。更多的技術(shù)細(xì)節(jié)尚處于保密階段。

責(zé)任編輯：Avalon