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今年的Dirty Kanza 200耐力賽（以下簡稱DK200）已經(jīng)塵埃落定，這是北美最艱難的Gravel比賽。兩千多名車手在堪薩斯州的Emporia小鎮(zhèn)起，騎行206英里（331.5公里）的混合路段。我們曾經(jīng)發(fā)布過去年的DK200相關(guān)內(nèi)容，傳送門：《“泰迪王”的新戰(zhàn)車 Cannondale Slate》。

在第12屆DK200中，Gravel Bike呈現(xiàn)出三種發(fā)展趨勢。

帶減震系統(tǒng)的Gravel Bike

似乎地球上每支Lauf Grit前叉都匯集到這個堪薩斯小鎮(zhèn)上。這種帶有碳板彈簧的無阻尼碳纖維前叉擁有30mm行程，在Gravel耐力賽中非常受歡迎。前DK200的冠軍Yuri Hauswald就騎著一輛Scott Addict Gravel 10搭配Lauf Grit前叉。

▲畢竟Oliver左撇子前叉有阻尼系統(tǒng)，在長時間的復(fù)雜路況會有一定優(yōu)勢。

Cannondale的Slate搭載的Lefty Oliver碳纖維左撇子前叉提供的30mm行程，雖然在比賽中不常見，但仍然存在。前Cannondale車隊車手“泰迪王”（Ted King）去年使用Slate贏得了冠軍（燃鵝，去年裝了大嗶，今年就沒人會放過他，僅獲得第八名，落后22分鐘）。艾莉森·特特里克（Alison Tetrick）今年在女子組賽中使用Slate獲得了勝利。

全新Specialized Diverge經(jīng)過重新設(shè)計，搭載Roubaix上使用的Future Shock頭管減震系統(tǒng)，提供20mm行程，也算是一種另類的“懸掛系統(tǒng)”吧。（全新Dicerge拓展閱讀：《“ADC”三連擊 閃電發(fā)布三款全新公路車》）

▲獲得過四次DK200冠軍的向日葵戶外單車店老板也使用一輛全新Diverge。

CX仍是常見的Gravel Bike

比賽中最常見的戰(zhàn)車并不是正統(tǒng)Gravel Bike，大部分是使用CX公路越野稍加改裝。Specialized CruX非常受歡迎，事實(shí)上，它具有較低的五通，較小的頭部角度，40mm寬的輪胎的間隙以及下管底部附加的水壺架孔，這些都使它成為這種Gravel耐力賽的熱門之選。麗貝卡·魯施（Rebecca Rusch）和丹·休斯（Dan Hughes）曾使用CruX多次奪得DK200冠軍，連西方記者自己都選擇CruX。

▲曾獲得過兩次DK200冠軍的阿曼達(dá)·努曼（Nana RL）今年使用Niner RLT 9 RDO獲得了第二名。

Niner的RLT 9和RLT 9 RDO也是很受歡迎的選擇。

▲Salsa的產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)理喬·米塞爾（Joe Meiser）使用Warbird完成了他的第五個DK200。

另外一輛常見的戰(zhàn)車是Salsa Warbird。與CruX不同，Warbird專門為Gravel耐力賽設(shè)計。它比CruX長一點(diǎn)，并且在長距離騎行上更有優(yōu)勢。

▲Open U.P.平時并不常見，但是DK200上卻不少。

當(dāng)然也有不少土豪使用Open U.P.，對于這樣的小公司來說，已經(jīng)算是有不錯的曝光度了。土豪們是時候換U.P.P.E.R.了喂！

比賽中700c仍比650b多

▲Teravail特意為DK200推出了Cannonball外胎Dirty Kanza特別版。

在過去兩年里，大量的650b車輪和輪胎出現(xiàn)了大幅度的復(fù)蘇，在adventure bike（冒險旅行自行車）中越來越普遍；但在競賽方面，似乎對這種尺寸的興趣較小。雖然使用650b的Cannondale Slate已經(jīng)獲得了兩次冠軍，但也是有極少數(shù)的車手選擇了650b。

▲36和40mm版本的Clement MSO X'PLOR是一條受歡迎的外胎

輪胎選擇對于能否完賽至關(guān)重要。大多數(shù)車手選擇36-42mm這個范圍內(nèi)的外胎。最多的五大外胎是Specialized Trigger Pro、Clement X'PLOR MSO、Panaracer Gravelking SK、Terravail Cannonball和Schwalbe G-One。

責(zé)任編輯：Avalon