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2017環(huán)加州剛過去，讓我們隨著鏡頭看一下各個廠商給旗下贊助的車隊帶來怎么樣的計時賽戰(zhàn)車吧。

Specialized

基特爾和斯帝巴賽前的熱身，快步地板車隊用的還是Specialized Shiv，Roval的封閉輪仍在開發(fā)中，所以還是用的是撕標(biāo)的HED。

基特爾近來狀態(tài)大熱，是目前世界上最好的沖刺手之一。

一大波博拉車隊的戰(zhàn)車隨意停放著，Specialized Shiv依然沒有推出改款，變化不大，兩臺裝有氣動把的Tarmac亂入，大組車用在TT賽中應(yīng)該不是大車隊的作風(fēng)，估計只是熱身而已。

Colnago

Novo Nordisk車隊使用的是Colnago K Zero戰(zhàn)車，Vision的氣動車把+把立，內(nèi)走線設(shè)計，但是走線顯得有點凌亂。

車手的熱身計劃都是要完成一定的項目的，有的就直接把23分鐘熱身的的計劃放在基礎(chǔ)把上。

聯(lián)合大保健車隊（United Health Care）用的是Smith Podium TT頭盔。

Ursus輪組是個意大利品牌。（剛好近期我們評測了這個品牌的輪組：《激發(fā)你的能量 小蠻牛URSUS MIURA TS47輪組評測》）

Vision提供了大量的TT把套件。

Colnago K Zero戰(zhàn)車前剎是隱藏在前叉后面，這是計時賽戰(zhàn)車的氣動標(biāo)配。

Novo Nordisk車隊的技師在調(diào)整車手戰(zhàn)車的齒盤設(shè)定，對于平路占大部分的賽段大牙盤是很多車手選擇的配置。

UAE車隊用的是Colnago K.One計時賽戰(zhàn)車，但是前輪和后封閉輪都用的是Compagnolo的Bora輪組。

這個集成內(nèi)走線的把立看起來就沒那么亂。

Colnago K.One上也有凹陷下管的設(shè)計，氣動水壺可以隱藏在下管內(nèi)減低風(fēng)阻。

印有Colnago商標(biāo)的TRP TTV剎車裝備在前叉后，增加了點氣動效果。

Campagnolo Bora Ultra 80的前輪組應(yīng)該是意大利輪組品牌中目前最高的框高了。

Canyon

Canyon Speedmax CF SLX計時賽戰(zhàn)車，裝備了Zipp輪組。

所有車手都有自己的計時賽戰(zhàn)車把設(shè)定偏好，也不難發(fā)現(xiàn)有的車手需要更強(qiáng)的承托，休息把“一飛沖天”。

每個品牌的計時賽戰(zhàn)車都是盡可能地設(shè)計減少風(fēng)阻，從前端看Canyon Speedmax CF的氣動效果。

SRAM eTap的按鈕裝在延伸把和剎把端上，方便車手保持著同一個姿態(tài)時仍然可以順暢變速。

Zipp封閉輪和ELITE水壺表面上都有高爾夫球面，提高氣動效益。Quarq DZero RED盤爪式功率計牙盤。

隱藏式坐管夾藏在三通處的大三角之中。

Canyon Speedmax CF SLX在剎把上裝配了Ergon橡膠把套。

喀秋莎-阿佩辛車隊的車手也在賽前進(jìn)行熱身。

Zipp Super-9碟剎輪組的紅白標(biāo)轉(zhuǎn)起來十分奪目。

Look的Keo Max Blade腳踏也是喀秋莎-阿佩辛車隊的標(biāo)配。

Diamondback

Rally Cycling車隊的Diamondbac計時賽戰(zhàn)車還裝備著傳統(tǒng)的前置剎車，戰(zhàn)車上裝備了HED的把組及輪組。

后輪組用的是HED Stinger封閉輪。

Rudy的氣動盔也在Pro的選擇列表中。

Pinarello

歐文·道爾用的是Pinarello的計時賽戰(zhàn)車Bolide TT

把帶摩擦力不夠，簡單粗暴直接的“砂紙大法”好。

天空車隊的新Bolide。

車把上隨處可見的砂帶，裝備了Pro前三刀和后封閉輪組，凹陷下管，但用的是普通水壺。

Pro“三刀輪”上Textreme碳布確實好看。

后剎整流罩起到優(yōu)化氣流的作用，維修或調(diào)整的時候可以拆下來。

前剎整流罩可以通過螺絲卸下來。

天空的技師正在調(diào)整戰(zhàn)車的前剎。

從后看Bolide，fizik座包的股溝設(shè)計能給下面帶來一絲清涼么？

責(zé)任編輯：Avalon