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大家還記得前段時(shí)間波蘭CCC車隊(duì)賽前戰(zhàn)車被盜事件嗎？雖然大部分戰(zhàn)車已經(jīng)被尋回，但是仍有兩輛公路車和部分輪組下落不明，就在這么尷尬的時(shí)間點(diǎn)，小編在廣州大學(xué)城的小樹林撿到一對(duì)來歷不明的URSUS MIURA TS47輪組，波蘭CCC車隊(duì)同款，要還回去嗎？（設(shè)計(jì)情節(jié)，僅供娛樂）

▲URSUS是為數(shù)不多的仍堅(jiān)持在本土生產(chǎn)的意大利品牌

URSUS是一家歷史悠久的意大利公司，從1967年12月2日創(chuàng)立至今已有將近50年的歷史，傳承了兩代人。與某些“源自意大利”的空殼品牌不同，URSUS是工廠出身，有著深厚的工業(yè)機(jī)械部件精加工背景，URSUS的父輩們一開始為自行車、汽車、液壓機(jī)和家用電器生產(chǎn)加工零配件，過硬的專業(yè)技術(shù)和滿腔的熱情使得URSUS脫穎而出，隨后逐漸將產(chǎn)品重心轉(zhuǎn)移到自行車零配件。有些車友可能會(huì)感到奇怪，“URSUS”在意大利語中是“熊”的意思，為什么logo卻是一頭公牛，這里小編解釋一下：在意大利文化中，公牛象征著堅(jiān)毅無私的精神和不可戰(zhàn)勝的力量，而URSUS（烏爾蘇斯）是上個(gè)世紀(jì)六十年代意大利電影中一位角斗士英雄的名字，URSUS是想以此表達(dá)自己的品牌文化和價(jià)值觀，也正是如此，國內(nèi)一些車友將URSUS稱作“小蠻牛”。

▲2017年環(huán)蘭卡威，第七賽段，Wilier-Selle Italia（前東南網(wǎng)架車隊(duì)）沖刺悍將馬雷茨科再度摘得單站冠軍，使用的正是URSUS輪組

自2004年以來，URSUS開始與專業(yè)的自行車隊(duì)合作，比較知名的有波蘭CCC車隊(duì)、Wilier-Selle Italia（前東南網(wǎng)架車隊(duì)）、Novo-Nordisk車隊(duì)等等，與專業(yè)車隊(duì)的合作不僅提高了URSUS產(chǎn)品的曝光度，同時(shí)車隊(duì)隊(duì)員也為產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)提供指導(dǎo)意見。

波扎托曾經(jīng)是快步車隊(duì)的主力，如今效力于Wilier-Selle Italia（前東南網(wǎng)架車隊(duì)），他戰(zhàn)車上裝配著新款的URSUS MIURA TS47輪組。

▲今年環(huán)意波扎托的新戰(zhàn)車，Ramato配色的Wilier Cento10 Air，搭配著定制版URSUS MIURA TS47輪組

▲由于“丟車事件”登上頭條的波蘭CCC車隊(duì)用的也是URSUS輪組，聽說最近水壺也被搶了

▲URSUS MIURA TS47碳纖維輪組

▲如果你剛好有一臺(tái)波蘭CCC車隊(duì)同款的Guerciotti橙色戰(zhàn)車，配色會(huì)和諧很多

話題回到本次評(píng)測(cè)的這對(duì)URSUS MIURA TS47輪組。波蘭CCC車隊(duì)同款配色聽起來確實(shí)挺酷，然而并不是每一輛公路車都能HOLD住這么風(fēng)騷的橙色，除了波蘭CCC車隊(duì)同款的風(fēng)騷橙，URSUS還提供亮黃、啞光黑等多種配色，此處賭五毛，啞光黑銷量最好。

此次評(píng)測(cè)的URSUS MIURA TS47輪組為老款，圈框主體采用3K編織碳布，精美的編織紋路彰顯著濃濃的意大利風(fēng)情。雖然編織布在剛性重量比上略低于UD單向碳布，然而較好的層間剪應(yīng)力表現(xiàn)令它適用性更廣，URSUS官方說法是：這種纖維類型的輪圈更加通用和安全。新款的URSUS MIURA TS47輪組改用了UD單向碳布，風(fēng)格更加激進(jìn)，外觀上少了幾分碳纖的精致。

涂裝方面，老款和新款都采用了水標(biāo)加貼紙的方式，即“URSUS TS47”黑色的型號(hào)字樣采用水標(biāo)，被表層清漆覆蓋，不易破損脫落，而橙色LOGO部分使用的是貼紙，這樣的組合就十分曖昧了：如果你有全套貼紙，理論上你可以把這對(duì)輪組變成任何你想要的顏色。

▲圈框上標(biāo)注著這款輪組的技術(shù)特點(diǎn)

URSUS MIURA TS47輪組圈框高度50mm，外部寬度24mm，不含快拆重約1450g，作為一款世巡賽車隊(duì)使用的次頂級(jí)管胎輪組（在TS系列之上還有頂級(jí)的T），這樣的數(shù)據(jù)只能算中規(guī)中矩，重量一項(xiàng)估計(jì)很難令鍵盤俠滿意。

拋開安全談性能都是耍流氓。一對(duì)優(yōu)秀的輪組不僅要跑得快，還要?jiǎng)x得住。這對(duì)URSUS MIURA TS47輪組是剎車邊采用了獨(dú)家的HPS（Heating Protection Shield）過熱防護(hù)技術(shù)。下坡過程中，一些車友控車不熟練，缺乏安全感，會(huì)用錯(cuò)誤的方式一直拖住剎車，導(dǎo)致圈框過熱，可能會(huì)出現(xiàn)燒框甚至爆框，而URSUS通過在圈框內(nèi)部添加一層無機(jī)隔熱增強(qiáng)纖維，聲稱能夠有效阻隔高溫，從而保護(hù)圈框內(nèi)部碳纖維結(jié)構(gòu)的完整性，提升輪組的安全性和耐用性。

▲意大利ALPINA防松脫輻條帽

輪組還使用了意大利ALPINA專利的防松脫輻條帽，通過在末端加裝尼龍鎖緊圈，使輻條更加穩(wěn)定，不易松脫。本次送測(cè)的這對(duì)輪組是URSUS中國總代理王總的私人輪組，在送測(cè)之前王總已經(jīng)使用了很長(zhǎng)一段時(shí)間，貼紙和表層清漆上都留下了戰(zhàn)斗痕跡，但檢測(cè)之后我們發(fā)現(xiàn)，這對(duì)輪組的偏擺、真圓度以及輻條張力等數(shù)據(jù)表現(xiàn)依然堅(jiān)挺（不知送測(cè)之前王總是否動(dòng)過手腳）。

▲輻條同樣出自意大利ALPINA之手

URSUS MIURA TS47輪組前輪左右各10根直頭輻條放射編法，后輪非驅(qū)動(dòng)側(cè)8根直頭輻條放射編法，驅(qū)動(dòng)側(cè)16根彎頭輻條3X編法。時(shí)至今日，像ENVE、Chris King、White Industries這些仍在高端公路產(chǎn)品上堅(jiān)持“彎頭邪教”的品牌越來越少了。后輪一側(cè)直頭，一側(cè)彎頭的制式，小編首先想到的是Fulcrum入門級(jí)的racing 7，而URSUS在自家更高級(jí)別的T系列輪組中，也將后輪驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭改為直拉式。

▲彎頭法蘭視覺上看起來比較單薄，但實(shí)測(cè)驅(qū)動(dòng)側(cè)法蘭的有效直徑也達(dá)到了48mm，接近于Vision Metron

后輪運(yùn)用被眾多大牌認(rèn)可的2:1編法，能有效平衡左右兩側(cè)的輻條張力，同時(shí)驅(qū)動(dòng)側(cè)輻條采用3X制式，內(nèi)外輻條穿插相壓，這樣的編法能夠在驅(qū)動(dòng)剛性和輪組穩(wěn)定性之間取得平衡。

花鼓采用免預(yù)壓調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，免工具拆裝，話雖如此，但花鼓蓋、花鼓殼體以及軸心的契合度很高，簡(jiǎn)直可以用滴水不漏來形容，首次拆卸還是需要借助工具來固定住花鼓蓋。塔基內(nèi)部是兩顆SKF 61803軸承，驅(qū)動(dòng)側(cè)是一顆SKF 6902軸承，非驅(qū)動(dòng)側(cè)是一顆SKF 61802軸承，均為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。拆開塔基后小編發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的白色油脂還比較新，說明花鼓的防水性能還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

▲快拆桿這些小玩意交給臺(tái)灣的代工廠就好了

王總給這對(duì)小蠻牛輪組蒙上了一層“鱷魚皮”，雖說路感欠佳，但Continental Sprinter Gatorskin鱷魚皮管胎出色的防刺效果確實(shí)能免去不少麻煩。

這對(duì)URSUS小蠻牛，給人感覺是一款慢熱型輪組，起步加速算不上驚艷，但隨著速度的提升，逐漸能夠感受到輪組強(qiáng)大的慣性加持，只需稍稍加腳，輕松就能在平路保持不錯(cuò)的巡航速度，速度越快，體驗(yàn)越明顯。這種感覺會(huì)令你自信心爆棚，腎上腺素飆升，盡情地去試探這頭小蠻牛的極限。搖車沖刺時(shí)，輪組的側(cè)向剛性非常出色，腳底不虛，圈框也沒有出現(xiàn)蹭剎膠的情況。

車圈采用空氣動(dòng)力學(xué)造型，框高50mm，外寬24mm，與當(dāng)下流行的大胖圈相比，小蠻牛在數(shù)據(jù)方面沒太大亮點(diǎn)，小編也提前做好了對(duì)抗橫風(fēng)的心理準(zhǔn)備。然而實(shí)測(cè)情況并沒有想象中那么糟糕，這里并不是說橫風(fēng)對(duì)它毫無影響，只需稍加控制就能穩(wěn)住，這頭小蠻牛的確不胖，但還不至于弱不禁風(fēng)。

URSUS官方宣稱在輪圈內(nèi)部添加了無機(jī)隔熱增強(qiáng)纖維，能夠阻隔破壞性高溫，從而保護(hù)圈框內(nèi)部碳纖維結(jié)構(gòu)，提升剎車安全性，所以這是要拿“繩命”來測(cè)試剎車的節(jié)奏嗎？剎車線性表現(xiàn)良好，并不會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力突增或者后段手感偏軟的情況。配合原裝剎車塊，采用正確的剎車方式，長(zhǎng)距離下坡中也沒有出現(xiàn)熱衰減的情況，從頭至尾給人的感覺就是安靜、穩(wěn)定、可靠。

優(yōu)點(diǎn)：輪組擁有出色的巡航慣性和踩踏剛性，制動(dòng)性能良好，安全可靠；花鼓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，做工精細(xì)，防護(hù)性能好，維護(hù)周期長(zhǎng)。

不足：1450g的體重對(duì)于管胎輪組來說真的需要減肥了。

萬元價(jià)位就能買到意大利原產(chǎn)的次頂級(jí)輪組，享受頂級(jí)職業(yè)車隊(duì)同款裝備。URSUS目前在國內(nèi)的市場(chǎng)覆蓋率還比較低，“撞輪”幾率幾乎為零。如果你對(duì)意大利品牌情有獨(dú)鐘，如果你喜歡與眾不同，不妨感受一下這頭狂野的意大利小蠻牛。

圖片拍攝：Kent

責(zé)任編輯：張大法師