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2017年第27屆中國國際自行車展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱為中國展）于5月6日在上海國家會(huì)展中心盛裝登場(chǎng)。此次中國展展期四天（5月6日——5月9日）于5月9日下午結(jié)束。這是一場(chǎng)關(guān)于自行車的視覺盛宴，也是眾多廠商和車友互動(dòng)交流的絕佳平臺(tái)，車友除可親臨現(xiàn)場(chǎng)接觸到各大品牌的頂級(jí)產(chǎn)品以外，美騎記者依然會(huì)通過鏡頭對(duì)此次盛會(huì)進(jìn)行全方位、多角度、深層次的報(bào)道。

本篇將為大家?guī)�來山地�?nèi)容大盤點(diǎn)。

溫馨提示：更多中國展資訊，點(diǎn)擊中國展專題查看。

▲微轉(zhuǎn)的展位上，一位車友正在體驗(yàn)變速手感

▲紅牛定制涂裝

DH PRO，使用SHIMANO SAINT傳動(dòng)系統(tǒng)，ROCKSHOX Boxxer前叉和ROCKSHOX VIVID R2后避震器，展會(huì)上少有的重型山地車。

▲聽說今天褲子虧本大甩賣小編興沖沖地跑過去發(fā)現(xiàn)并沒有！

▲眼鏡蛇展位的展示墻上掛著多款山地車架

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▲PINION P1.18變速箱，精致的箱內(nèi)是復(fù)雜的正齒輪傳動(dòng)部件

▲升降座管先驅(qū)KS的展位總是很有格調(diào)，現(xiàn)場(chǎng)不僅提供免費(fèi)咖啡啤酒，而且中午還有正宗美味的臺(tái)灣鹵肉飯，先到先得

你也許沒聽過Syntace這個(gè)品牌，那大概是因?yàn)樗�十分低調(diào)，而且之前也只專注于歐美市場(chǎng)。不過，如果你比較細(xì)心你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多大品牌的頂級(jí)車款都有應(yīng)用Syntace的車把、把立等產(chǎn)品，而且，它的多款產(chǎn)品在德國雜志的年度測(cè)試中長期占有霸主地位。對(duì)于品質(zhì)的極致追求，令低調(diào)的Syntace在歐美的自行車市場(chǎng)中始終獨(dú)樹一幟。

在這次上海展，他們展出了多項(xiàng)山地車、公路車零部件產(chǎn)品，當(dāng)中最有意思的莫過于這款在展示架上的機(jī)械式升降座桿。

這款升降座桿并沒有采用ROCKSHOX、FOX、KS、PRO……的液壓結(jié)構(gòu)，而是純正的全機(jī)械結(jié)構(gòu)，杜絕了現(xiàn)時(shí)液壓結(jié)構(gòu)在下降點(diǎn)被誤觸拉高座墊會(huì)出現(xiàn)的“入氣”等問題，并且他們亦聲稱將擁有長達(dá)五到十年的免維護(hù)周期，以及超低的自重。小編也小試一番，實(shí)際使用的感覺與KS LEV Carbon相似，表現(xiàn)十分優(yōu)秀。但可惜的是，這款升降座桿也有極大的使用限制，特殊的結(jié)構(gòu)只能在部分立管帶有鎖緊孔的車架上使用，目前僅有幾個(gè)德國品牌的山地車支持；據(jù)稱，SANTA CRUZ的品牌負(fù)責(zé)人在嘗試過這款座桿后，也有意合作推出相應(yīng)支持的車架，車友們可以拭目以待了。

在眾多德國實(shí)驗(yàn)室機(jī)器、媒體實(shí)測(cè)中榮獲多項(xiàng)殊榮的“德國黑科技”Liteville 301 MK14，正是現(xiàn)時(shí)支持Syntace純機(jī)械升降座桿的車款之一。

在迫不得已“泥戰(zhàn)”過后，座管夾夾持處進(jìn)入的泥沙，損壞著車架立管內(nèi)壁與座桿的表面漆面，困擾著不少熱愛山地騎行的車友。富律業(yè)的確是個(gè)充滿點(diǎn)子的品牌，在幾個(gè)關(guān)鍵處加入橡膠套的保護(hù)，從根源解決問題。

天津富士達(dá)的展位上，最吸引人的莫過于展位門口這輛鈦合金山地車，全競(jìng)賽配置的它即便是比賽也是妥妥的。

鈦合金總有著一種特別的韻味吸引著小編這類擁有金屬情懷的人

新款Fox 36最大的改進(jìn)在于其增加了負(fù)壓氣室的容積，以及更加簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)，取消了原先的密封圈，添加或去除氣室墊塊變得更加容易，更好用的同時(shí)，整體重量也進(jìn)一步有所下降。

鎮(zhèn)洋兄弟展位也展示著DT-SWISS獨(dú)特的星齒棘輪結(jié)構(gòu)花鼓完整的內(nèi)構(gòu)

朦太奇的展位不僅展示了多款山地、公路整車，同時(shí)還有多款Promend的工具、裝備、零部件以及米其林輪胎。

Fizik M3B、M4B定位林道騎行，騎行口味比XC稍重，防護(hù)性也更高

馭翔也特意為這次中國展帶來大話西游定制版涂裝X-Fusion前叉以及相應(yīng)的座墊

小編很認(rèn)真地?cái)?shù)了下，發(fā)現(xiàn)中國展遍地可見的OFO Girls，是數(shù)不完的，這里只是一小部分……

小編總感覺“千里達(dá)藍(lán)”，倍清新的V1000比我們之前評(píng)測(cè)過的黃色版本要順眼得多

聽說明天千里達(dá)有大動(dòng)作，有興趣的車友要提早親臨了。

鎮(zhèn)洋兄弟展位里的“三條褲子”（SANTA CRUZ）墻，BRONSON、5010、V10、TALLBOY、NOMAD……應(yīng)有盡有，劇毒萬分。

格萊仕Galaxy也在這次中國展展出旗下的入門級(jí)碳纖維山地整車。

泰山瑞豹展位的主要位置展示著兩位出征本次里約奧運(yùn)的運(yùn)動(dòng)員戰(zhàn)車，上面還帶著巴西的泥巴，味兒濃！

至于瑞豹這貨……講道理，是一臺(tái)時(shí)下熱門的電助力車！

雅邦YBN有著兩種不同的“金鏈”

現(xiàn)場(chǎng)還展出8-12速各個(gè)速別的鏈條，供不同需求的車友使用。

LAPIERRE拉皮爾的中國總代——金輪集團(tuán)，毫無疑問是本次中國展最壕的展商，擁有本次展會(huì)最大型的展會(huì)，展出由低至高，多款LAPIERRE、UPLAND的公路、山地整車。

LAPIERRE拉皮爾并不止公路，速降車也曾在山地領(lǐng)域獲得諸多殊榮。

瑪古拉Vyron無線電子升降座桿也對(duì)指撥稍有更新，從“上、下”兩鍵式指撥轉(zhuǎn)為使用更合理、使用方便的單鍵式指撥

昨日，小編為車友們展示了烈風(fēng)的多款中、高端旗艦車款，而今天的則是更親民的馬丁T+、米格17、馬丁2……

素有“亞洲丹尼大神”之稱的張京坤一連幾日都會(huì)在Magura瑪古拉的展位上分時(shí)段大秀車技

并且還與車友分享著騎車至今的技巧以及攀爬經(jīng)驗(yàn)

這一跳，就有一米多的高度！

活動(dòng)期間，主持人還大膽地與全場(chǎng)觀眾打賭，倘若張京坤可跳出1.5米的高度，便躺下任碾�？吹竭@，你們都知道在這場(chǎng)打賭輸了，張京坤也順勢(shì)在主持人的胯下多次挑戰(zhàn)剎車的極限……

甚至還拉起前輪，甩開瑪古拉工作人員放置在主持人褲襠上的頭盔……

現(xiàn)場(chǎng)還有許多有獎(jiǎng)活動(dòng)等待著車友的光臨

▲身為“奧運(yùn)教頭”的馬丁大叔元?dú)鉂M滿地出現(xiàn)在凱路士-烈風(fēng)展位

▲為了拿到奧運(yùn)冠軍的簽名，要排的隊(duì)可一點(diǎn)也不短

概念，是烈風(fēng)在本次展會(huì)展出的新款自行車之一。碳纖維車架、碳纖維硬叉、空氣動(dòng)力學(xué)管型、27.5輪徑、碟剎、公路套件，正如其名，表現(xiàn)的正是烈風(fēng)自家自行車多用化的概念，相關(guān)負(fù)責(zé)人戲稱，它還是烈風(fēng)近年“山馬賽場(chǎng)”上的殺手锏。

烈風(fēng)悉尼，在新一年繼續(xù)維持著低調(diào)的涂裝，Team版配置跟公路方面一樣擁有極高的配置。

作為山地入門的主力車型，UCC特意展出多種不同配置、涂裝的德曼特讓車友大飽眼福。

小編一直覺得，SRAM EAGLE XX1 12速山地套件的妙處并不只是50T爬墻的能力，而是大齒數(shù)飛輪可讓騎乘者使用更大的牙盤齒數(shù)“平路夠用，爬坡有力”。那么問題來了，EAGLE在什么時(shí)候下放到X1呢？口袋里的人民幣已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)了。

Shimano Di2電子變速的全家福，山地、公路領(lǐng)域的XTR Di2、Dura-Ace Di2都能在展位中體驗(yàn)，有興趣嘗鮮的車友要趕快親臨排隊(duì)了。啥？排隊(duì)？只因現(xiàn)場(chǎng)實(shí)在太火爆了……

源自伏爾加河岸的�，斕�，果然自帶“吸引光環(huán)”，在展會(huì)里悶聲吸引著大批東歐友人。

愛德仕展出的多款兒童山地車，讓入門，從小便開始。

SAVA這輛電助力山地車有著極為悶騷的暗黑涂裝。

CAMP這款黑黃相間的TNT，29er，倒沖前叉,黃金XX1，小編對(duì)這輛車垂涎不已。

▲什么情況？山地輪組也來氣動(dòng)大鯊魚？然而并不是

Quai這款27.5輪徑的輪組巧妙的輪圈高低差設(shè)計(jì)搭配偏心圈設(shè)計(jì)，讓后輪驅(qū)動(dòng)側(cè)、非驅(qū)動(dòng)側(cè)兩側(cè)的輻條可達(dá)到一致的長度，理論上擁有更好的強(qiáng)度以及耐用性表現(xiàn)。

FSA在本年也對(duì)旗下的山地輪組進(jìn)行了大更新，一系列的山地輪組都得到了進(jìn)化。

看著一對(duì)輪組被用極短的時(shí)間全自動(dòng)編制而成，也是挺有趣的。荷蘭機(jī)械在本次上海展展出的全自動(dòng)編輪機(jī)，穿孔、預(yù)緊、編織，全自動(dòng)進(jìn)行，可大幅節(jié)省人力。

▲SDG橡膠把套，單側(cè)鎖死，另一側(cè)巧妙地使用內(nèi)徑收窄的方式達(dá)到穩(wěn)固作用，一對(duì)僅重40克左右。

OYAMA的高端山地車系列，領(lǐng)導(dǎo)者LEADER-7.7，使用了東麗T700碳纖維，筒軸，F(xiàn)OX 32 Float stop 100mm避震前叉，SRAM Eagle XX1單盤系統(tǒng)，十足的競(jìng)技色彩。

喜德盛21周年紀(jì)念版27.5寸碳纖山地車，官方指導(dǎo)價(jià)18990元。這個(gè)價(jià)位的車少不了誠意配置：RockShox SID RL筒軸線控氣叉，SRAM XO1單盤系統(tǒng)，MAGURA F-Four油碟，筒軸碳纖維輪組。

2017款捷安特ANTHEM ADVANCED XC林道軟尾山地車，后避震行程為115mm，全新設(shè)計(jì)的ADVANCED級(jí)別碳纖維轉(zhuǎn)點(diǎn)使得17款車架較16款減重80克。

經(jīng)典的XTC ADVANCED，是捷安特27.5寸輪徑下的頂級(jí)硬架，超輕碳纖維車架充分滿足輕量化的要求。是誰說捷安特的涂裝越做越難看的？站出來，保證不打死你。

美利達(dá)NINETY SIX碳纖山地車，曾獲德國WORLD OF MT8雜志測(cè)評(píng)（避震連桿設(shè)計(jì)）第一名，臺(tái)灣精品金質(zhì)獎(jiǎng)，當(dāng)之無愧地被擺在了美利達(dá)展臺(tái)最顯眼的位置。

美利達(dá)現(xiàn)在喜歡用英文數(shù)字做型號(hào)，這是什么梗？27.5寸碳纖硬尾，專業(yè)競(jìng)技用，針對(duì)一些比較陡峭或不平的地形設(shè)計(jì)。官方聲稱新加入的特殊納米碳纖微粒，可使車架整體抗沖擊力提升40%，車架更堅(jiān)固。

愛德仕的阿爾卑斯7.0鋁合金山地車，名字看起來雄心勃勃，是一臺(tái)加入中端性價(jià)比戰(zhàn)場(chǎng)的27.5寸車。

藍(lán)圖變速套件經(jīng)過不斷的測(cè)試改良優(yōu)化，展會(huì)上展出的這套藍(lán)圖11速山地變速套件與筆者曾接觸過的原型版本在細(xì)節(jié)上有了很大改進(jìn)。

SR SUNTOUR早期產(chǎn)品包含牙盤，不過最終被人記住的還是前叉，如今SR SUNTOUR帶著他們的牙盤又殺回來了。

SR SUNTOUR 獨(dú)家的PCS智能阻尼穩(wěn)定系統(tǒng)幫助ALEXANDRE選手在法國盧爾德世界杯速降賽上獲勝。

▲去到一號(hào)展廳，一定要去KS的咖啡館坐坐

PESU倍速出行的中置驅(qū)動(dòng)E-bike山地車將會(huì)在今年下半年登陸歐美市場(chǎng)。

RST前叉以高性價(jià)比聞名，上圖是RST新款前叉

卜威這款鈧合金山地車架獲得今年上海展的創(chuàng)新獎(jiǎng)，這款車架后續(xù)還會(huì)來到BIKETO評(píng)測(cè)室接受評(píng)測(cè)。

頭標(biāo)帶有濃烈的金屬質(zhì)感，據(jù)工作人員介紹，設(shè)計(jì)師還在對(duì)頭標(biāo)進(jìn)行修改，讓其與車架的整體涂裝風(fēng)格更搭。

老牌零配件制造商ZOOM信隆，他們的口號(hào)是：實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控！

SRAM XX1 EAGLE的大金飛輪和鏈條，就該與這樣的黑金車架相配。

老鳳凰也正正經(jīng)經(jīng)地玩起軟尾了，用了新的子品牌來包裝。

中國歐亞馬車隊(duì)的速降小將陳伯瑋在展位舉行了四場(chǎng)簽名會(huì)，9號(hào)他就要趕去參加一場(chǎng)比賽了。

這就是陳伯瑋的碳纖速降戰(zhàn)車，已幫助他斬獲不少好名次。

媽媽再也不用擔(dān)心我的真空胎不好打氣。

小姐姐們感謝大家對(duì)本屆中國展的關(guān)注。

責(zé)任編輯：KzMe