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法國輪胎巨頭米其林，其產(chǎn)品遍布自行車、F1方程式賽車、世界拉力錦標賽、巴黎達喀爾拉力賽、摩托車賽場。可能會有人認為米其林已經(jīng)成為輪胎市場的巨無霸，但在山地車領域并非如此。對于米其林而言，山地車市場是其一大未全力開發(fā)的廣闊市場。 雖然米其林山地車外胎已經(jīng)展示了其先進的制造工藝，但米其林超過六千人的研發(fā)團隊尚未拿出一款“黃金標準”的外胎，統(tǒng)治山地車領域。

經(jīng)過長達三年的研發(fā)，頂級山地車手的不斷實戰(zhàn)測試，米其林近日推出四款全新的山地車輪胎，分別是適用于XC級別的——XCR和Force XC，適用AM的 Force AM和更加激進的Wild AM，試圖搶占山地車輪胎市場。

Jet XCR

Jet XCR針對那些夢想站在領獎臺上的頂級XC車手而設計，適用于干燥、硬質(zhì)路面， XCR使用兩種密度的GumX 2 d橡膠化合物。輪胎中間的v型胎塊花紋極大地減少滾動阻力,同時在爬坡或剎車時提供一定程度的抓地力�；�礎橡膠層與150TPI套管，進一步降低滾阻，準真空設計，Jet XCR只有560克/610克的重量（取決于尺寸），27.5X2.25、29X2.25、29X2.1可供選擇。

米其林官方聲稱，在XC比賽中前后輪都裝上Jet XCR是個流行的選擇，也可以后輪裝XCR，前輪裝上更有侵略性的Force XC，犧牲很小的滾阻以獲得更好的轉彎性能。

在松散的碎石路段,XCR小面積的膠塊胎齒可以抓地力,但在碎石邊緣并沒有足夠的轉彎牽引力。硬質(zhì)路面上,XCR低滾阻帶來了極高的踩踏效率——正是它被研發(fā)的目的。

▲米其林輪胎設計師Vincent Ledieu在測試自己研發(fā)設計的外胎

Force XC

近年來，XC世界杯的賽道越來越具有挑戰(zhàn)性。米其林的Force XC擁有更激進的胎面花紋以適應這種更兇險的場地和惡劣的天氣。Force XC的GumX 3D胎面，在邊側使用柔軟的橡膠化合物增加抓地力，胎面中心稍硬的化合物則減輕滾阻，增加耐用度。圓形的輪廓和額外的胎齒讓Force XC比Jet XCR更適合裝配在前輪。前后輪都裝上Force XC，就可以作為快速響應的林道輪胎。110 TPI襯線的Cross Shield套管更加強韌，高密度加強層有效防止輪胎穿刺和側壁劃破。由于使用更寬的套管，重量方面580到680克不等（取決于尺寸）。

在其新聞發(fā)布會上 米其林建議將Force XC作為混合和松軟路況下的林道越野外胎。適合快節(jié)奏XC風格的林道越野，不過現(xiàn)代林道山地車在技術上變得更有挑戰(zhàn)性，所以Force XC胎寬和抓地性能稍顯不足。也就是說，這條外胎是非常具有競爭性能的，胎面花紋將展現(xiàn)快速碾壓的能力，在濕滑地面和轉彎，提供強大的安全性能，柔軟的套管和中心的硬質(zhì)化合物確保充足的爬升牽引力和制動附著力。唯一不足的情況是在碎石或者干燥硬質(zhì)路面， Force XC沒有足夠深的胎齒增加其抓地力。

Force AM

米其林的Force AM目的是為那些不想在耐力賽中使用超過1千克重量外胎的車手提供一個更輕更快的選擇�？梢钥闯鯲型胎面花紋和米其林的XC外胎十分相像，不過胎齒至少是XC胎的兩倍還多，加強了輪胎邊緣，高壓過彎時提供充足的抓地力。

Trail Shield設計，60 TPI 襯線和一個額外的高密度材料防護層可以有效防穿刺、劃破。作為前后輪的組合，F(xiàn)orce AM適用于在干燥或硬質(zhì)路面進行中等技巧難度的林道越野。對于一場真正的AM比賽而言，米其林官方建議Force AM用在后輪提高快速滾動能力，前輪則搭配Wild AM山地車外胎。

▲徒手扒胎，米其林技師 Laura Solis在測試當天大概要扒裝100條外胎，供車手進行不同組合的測試

Wild AM

最令人印象深刻的是米其林Wild AM。大釘般錯列的胎齒，堅固的外胎邊緣，Wild AM參考了速降和耐力賽風格的設計。胎面中心的每塊胎齒的前緣都旅游角度，以減少滾動阻力。但是又不像Maxxis Minion那樣，大概是為了保持更大程度的爬坡牽引力。進入傾斜崎嶇賽道，微圓的輪胎和稍有交錯的中心胎齒和邊緣胎齒，確保外胎擁有一致的牽引力。Wild AM同樣使用米其林Trail Shield套管設計，60TPI襯線，高密度加強保護層提高耐久度。 Gum-X 3D雙密度化合物，重量760克（27.5）/800克（29）。

米其林Wild AM令人欣喜的是其提供“雙倍”（測試車手的感覺）的抓地力，而且滾動速度也快。套管柔韌靈活，與 更強防護的超重套管相比，在耐力賽中更受歡迎。不過Wild AM會有一個氣壓上闕，超過這個值Wild AM就會感覺粗糙彈起。使用前32psi 后34psi胎壓時，測試車手明顯感到車輪彈起，抓地力降低。當胎壓降低至28/30psi之后，Wild AM擁有良好的貼地性，可以使測試車手專注于眼前的路況，而無需擔心輪胎抓地力�？偟膩碚f，Wild AM提供非常有效的抓地力和崎嶇復雜路況下的有效控制力，可能是米其林2017年最好的AM/Trail輪胎。

▲米其林形象大使Cam Zink正在測試 Wild AM外胎的性能，Cam Zink此次將外胎裝配在YT原型戰(zhàn)車上。

▲硬石路面將是下半年測試的主要項目

▲官方建議不同的輪胎適用路況、風格及車型

15年和16年，米其林將山地輪胎精力集中在耐力賽上，今年又卷土重來，XC、Trail、AM全線覆蓋，其中Force XC和ForceAM會在今年五月上市，而Wild AM六月上市，Jet XCR則需到十月。米其林如此一口氣發(fā)布四款不同類型山地車外胎，試圖進一步打開山地車輪胎的大門，憑借這四款新輪胎，米其林是否像在其他賽場一樣，稱霸山地車世界呢？

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責任編輯：KzMe