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針鋒相對 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

衛(wèi)星變速按鈕

針鋒相對 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

你可以添加Shimano的沖刺按鈕(SW-R610)和爬坡按鈕(SW-R9150),更容易地從上把或下把位操作變速。

針鋒相對 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

類似地,SRAM提供了eTap Blips(上圖把帶內(nèi)),它們是通過電線連接到手變的衛(wèi)星按鈕,可以隱藏、或外露在把帶的內(nèi)、外,也是eTap系統(tǒng)中唯一需要電線連接的部件。其變速的操作方式與手變相同,你可以將Blips定位在上把,以便在爬坡時使用,或在下把,沖刺、巡航時使用。


“待機(jī)時間”

針鋒相對 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

SRAM eTap的前后撥都擁有自己的電池,SRAM表示,電池提供超過1000公里的續(xù)航能力,而手變中使用的CR2032紐扣電池,則需要每兩年更換一次。您可以隨時檢查電池狀況,LED指示燈將顯示電池當(dāng)前剩余電量。如果忽略這些LED,并且后撥電池電量耗盡,還可以將前撥電池切換到后面,這可以順利騎回家充電。如果很不幸,兩塊電池都用光了電量,依然可以手動,把鏈條切換到所需的齒比,以單速騎回家。對變速器電池充電方法是,拆下并將其放在USB充電器上,充電45分鐘。手變里的紐扣電池沒電的話,需要掀開手變膠套進(jìn)行更換。

針鋒相對 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

禧瑪諾BT-DN110 Di2內(nèi)置電池單次充電可以使用1000到2000公里,這取決于你使用變速的次數(shù)。電池通常隱藏安裝在座桿內(nèi),也可以放置在車架的其他地方?梢酝ㄟ^接線器上的指示燈查看剩余電量,并使用接線器連接電源充電。如果電池電量過低,前撥將首先停止工作,如果又很不幸地完全用光了電量,同樣可以像eTap般手動變速后,以單速的形式騎回家。


齒數(shù)選擇

針鋒相對 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

Shimano Dura-Ace牙盤提供50-34T、52-36T、53-39T、54-42T、55-42T,五種不同盤片的齒數(shù)規(guī)格,從165到180mm,每2.5mm為一個單位的七個曲柄長度。

RD-R9150后撥兼容的最小飛輪齒數(shù)11T,最大齒數(shù)為30T。

針鋒相對 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

SRAM Red牙盤有46-36T、50-34T、52-36T和53-39T,四種齒數(shù)規(guī)格,從165mm到177.5mm的六個曲柄長度可供選擇。

針鋒相對 Dura-Ace R9100 VS Red eTap

與Dura-Ace后撥不同的是,Sram后撥稍繁復(fù),Red eTap有短和中導(dǎo)板兩種后撥。短導(dǎo)板最大兼容28T的飛輪,而中導(dǎo)板則可以到32T;而R9150只有短導(dǎo)板一種規(guī)格,最大兼容30T飛輪。

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  • 大山大樹 2017-02-17 21:40

    我有錢買etap 還會9150?就好比我用慣了WiFi,誰特么的還會用網(wǎng)線?從手機(jī)來看無線是王道。雖然俺是禧瑪諾用戶

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    • december1205 2017-02-17 23:39

      9150并不便宜

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    • 施銘嚇 2017-02-18 01:59

      有線和無線對車手沒有任何影響,受影響的只是裝車技師。

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    • 炮炮炮炮炮
      回復(fù)施銘嚇
      2017-02-18 10:40

      沒有影響?你裝完車拿來看的?

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  • 劉子光 2017-02-17 18:29

    兩家的套件能混搭不?

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    • 劉斯特蘿卜司機(jī) 2017-02-17 19:07

      能混搭

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    • 沒自鎖沒人權(quán) 2017-02-17 19:42

      理論上拉線比不允許,sram1:1,而sh是1:1.25。就是一個杠桿力矩的問題,實際上我沒有試過。應(yīng)該不行

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    • Aoi_Kongo 2017-02-17 19:57

      看你怎么搭...搭飛輪鏈條還是沒問題的

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  • tamm 2017-02-17 23:51

    Shimano 9150 根本就是炒冷飯產(chǎn)品,毫無新意,什麼同步變速,形同垃圾功能,今代 Shimano 完全沒有一點進(jìn)步

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    • Comedian2485 2017-02-18 15:28

      同步變速沒用。。。你真的騎過公路車么。。。你怎么不說sram也開始玩電變了是吃shimano的冷飯呢

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    • 羅振鑫 2017-02-18 16:52

      目測你是騎鍵盤的

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    • 圓潤的T仔 2017-02-18 23:15

      你用過么?

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  • 麥田輿紀(jì)年丶 2017-02-18 11:54

    用了兩年多6870,有嘗試用過9070以及SRAM ETAP。 讓我選我還會繼續(xù)選SHIMANO的9150.ETAP的前撥切換使用起來非常不爽。手變握感也很差。各種凹凹凸凸的。 前后撥體積太大。嘗嘗鮮就好了,讓我一直用還真是受不了,也可能是因為我習(xí)慣了SHIMANO的變速吧。至于誤觸這個,好像我沒有遇到過。。反倒是有時候輕輕按反而沒按到。至于走線,我覺得還好。也不覺得麻煩。

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    • 麥田輿紀(jì)年丶 2017-02-18 11:56

      還有文中的SHIMANO無電后可以掰動這個,我嘗試過,根本掰不動,我就試過單速南昆山了。 除非這是9150的新功能。

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    • Comedian2485 2017-02-18 15:24

      這個說的中肯。其實挺中意etap的,用了這么多年shimano也考慮過換sram嘗嘗鮮,但是想想當(dāng)初玩朋友的sram rival,那握感真的一坨翔,該支撐得的地方?jīng)]支撐,握著很累,還有一種不安全感。eps,情懷太貴買不起。shimano的同步變速功能也很鐘意,下一套還是老老實實shimano吧。

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    • Caesar Fai 2017-02-19 11:20

      據(jù)我所知,現(xiàn)階段能手動掰后撥的僅有EPS。 本人目前9070 DI2和CHORUS EPS一起用,性能上,兩者不相上下。無線電,等有機(jī)會了嘗試一下。 電變,只有真正長時間用過才知道哪個更適合自己,僅僅是摸過或者短暫使用過就隨意評論的,都是扯淡。

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  • Ivan陳 2017-02-17 19:36

    期待與super record EPS 作對比

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    • 麥田輿紀(jì)年丶 2017-02-18 11:59

      情懷根本不用對比,Campagnolo不與Sram、Shimano同流合污。

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    • Caesar Fai 2017-02-19 22:01

      不用比,CAMPAGNOLO與大小S走的不是一條路。

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  • Vaudoux 2018-07-15 18:06

    喜歡shimano的那種看上去的科技感~etap的手變頭就像我墻角那臺不騎的rival,感覺不出這是花了大價錢買的東西

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  • 蘇日天 2017-12-15 16:47

    各位用過etap就不會覺得r9150辣雞了_(:з」∠)_

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  • Jaster 2017-12-02 05:26

    其實我很糾結(jié),DA的半自動檔,和etap的無線。半自動檔只需按一下就完成etap的三四次按,對于騎行體驗真的有很大改進(jìn)。大小盤切換每次都得按得勁樂團(tuán)似得感覺確實不太好。但是etap的無線確實讓我著強(qiáng)迫癥很有好感

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  • ztzzero 2017-02-21 18:29

    我特么以為電變是根據(jù)速度踏頻自動變化檔位

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  • Caesar Fai 2017-02-19 22:08

    eTap的變速邏輯無法接受,我一般都是前后同時變速,以3-4個檔彌補(bǔ)踏頻差,它不能做到,變速完成后踩踏感覺很難受

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  • 我還是那個穆穆穆穆暮暮 2017-02-19 15:23

    如果我有錢燒9150或red,我就燒對zipp的輪組,都說了窮燒車架富燒輪,只有**燒變速。

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  • 圓潤的T仔 2017-02-18 23:20

    個人還是會選擇禧瑪諾,你們想想電腦連網(wǎng)是有線快還是無線快,新款的9150后撥用了影子后撥技術(shù),新款手變頭手感更好,如果讓我組一臺完全不參加比賽的車的話我還是會使用機(jī)械變速,雖然數(shù)據(jù)表面di2比機(jī)械更靠譜,但是機(jī)械便宜啊

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  • 大官官 2017-02-18 18:43

    打算試一下9150,等SRAM出下一代嘗試一下

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  • wangyue9 2017-02-18 16:50

    高端貨,真想試試呀~~

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  • 香洲最后 2017-02-18 15:42

    好文,雖然我不可能會入

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