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盡管公路自行車設計和技術不斷發(fā)展，但你的自行車仍然離不開傳統(tǒng)的軸承組件。在花鼓，車頭碗組，中軸，腳踏、后撥導輪中都會使用到軸承，它們通常由鋼制成，不過近年來，陶瓷軸承被一些商家炒得火熱，許多品牌聲稱他們的陶瓷軸承組件能為車手提供頂級性能，但陶瓷軸承真的值得我們?nèi)ベI單嗎？

常規(guī)軸承的滾珠由不銹鋼制成，但陶瓷軸承由陶瓷氮化硅制成，同等級比較，陶瓷珠可以做得更圓，表面更光滑，尺寸更均勻，因此能夠降低摩擦阻力，減少轉動曲柄或旋轉車輪所需的能量。在硬度方面，陶瓷軸承也比鋼軸承高出30％，這提高了軸承耐久性，并且氮化硅不生銹，因此維護起來似乎更加省心。市面上大多數(shù)密封陶瓷軸承實際上是混合陶瓷軸承，它結合了鋼質內(nèi)外圈與陶瓷球。全陶瓷軸承使用陶瓷座圈，重量上可以更輕，轉動摩擦阻力也更小。

CeramicSpeed是一家丹麥公司，成立于2007年，專門為自行車行業(yè)提供高品質的陶瓷軸承。頂級職業(yè)賽事中，車手們對于邊際收益的追捧，使得陶瓷軸承在過去幾年變得流行，基特爾、卡文迪什、康塔多、豪維斯等一眾好手都是CeramicSpeed的用戶，根據(jù)該公司的說法，與一組標準軸承相比，CeramicSpeed軸承在花鼓，導輪和五通處節(jié)省的總功率高達9瓦。所以，你應該跟隨職業(yè)賽車手的腳步，然后用陶瓷軸承升級你的自行車？

CeramicSpeed公司總經(jīng)理Martin Banke告訴我們，在許多情況下，一個制造精良的高品質陶瓷軸承的壽命，是普通不銹鋼軸承的10倍，另外，優(yōu)質的陶瓷軸承在負載條件下能夠大大減少轉動阻力，為車手節(jié)省輸出。所有數(shù)據(jù)顯示，用于降低阻力的最好性能的軸承是陶瓷軸承。但是所有陶瓷軸承都一樣嗎？當然不是，CeramicSpeed熱衷于指出，并非所有的陶瓷軸承都像CeramicSpeed般優(yōu)秀，用劣質材料制造的陶瓷軸承使用壽命將會大大縮短。“很多軸承可以在手里旋轉得很好，但是這本身是不夠的。”Martin Banke說，“當軸承被施加負載，真正進入實用環(huán)境，才能體現(xiàn)出軸承的減阻性能和耐久性�！�

節(jié)省功率、全新的消費增長點，聽起來不錯，可是備受好評的英國零部件制造商Hope認為：陶瓷軸承大大增加了成本，但其節(jié)省的效能幾乎可以忽略不計�！拔覀冞^去也曾看過陶瓷軸承，并與我們的軸承供應商仔細討論�！盚ope的Alan Weatherill解釋說。“他們的運行摩擦力較小，在以20000 rpm運行的工業(yè)應用中提供了顯著的優(yōu)勢。但當陶瓷軸承只是以300 rpm的轉速運作時（就像在自行車花鼓上運轉的那樣），效率的細微提升將使你的功率輸出產(chǎn)生可忽略的變化，對于大幅增加的成本而言，顯然是不值當?shù)?/strong>�！�

雷諾公司的技術總監(jiān)Paul Lew支持這一點，同時他還補充說，陶瓷軸承節(jié)省不了多少重量，而且只有在高速運轉時才能發(fā)揮效能。Paul Lew說：“對于自行車運動來說，中軸軸承最大的“持續(xù)轉速”可能僅為130轉每分鐘，而花鼓軸承，最大轉速可能是每公里500 - 600轉（取決于車輪/輪胎直徑），聽起來似乎已經(jīng)很快了，但陶瓷軸承發(fā)揮效益的典型理想額定值是每分鐘10000轉以上，因此，把陶瓷軸承安裝在自行車上是典型的大材小用。簡而言之，如果想徹底發(fā)揮陶瓷軸承的效用，需要滿足以下三個條件：高轉速，低負載、運轉環(huán)境潔凈。Paul Lew說：“陶瓷軸承在不需要潤滑脂的環(huán)境中運轉表現(xiàn)十分出色（氮化硅這種結構陶瓷材料本身具有潤滑性），加注潤滑脂后，陶瓷軸承與ABEC 3、5、7標準的鋼球軸承相比，滾動阻力已經(jīng)相差無幾，潤滑脂的粘滯力拉平了滾動阻力上的差距�！钡�是，自行車運動常常會和雨水泥沙打交道，“裸奔”雖爽，但是風險不小。

HOPE的Alan Weatherill同意Paul Lew的結論：“陶瓷軸承不適合自行車運動的需求，在自行車上使用陶瓷軸承還有一個不能忽視的問題就是是它們的硬度，雖然氮化硅的高硬度特性在許多工業(yè)應用中是優(yōu)勢，但在自行車上反而是缺點，行經(jīng)坑洼不平的路面時，沖擊力會使硬陶瓷球撞擊軟質鋼圈，長此以往會使軸承產(chǎn)生粗糙的顆粒感，一些車友給滾珠花鼓更換陶瓷珠后，發(fā)現(xiàn)珠碗被“啃”出麻點，也正是這個原因�！�

最后還有一個殘酷的事實，陶瓷軸承不便宜！CeramicSpeed的BSA英規(guī)外掛螺紋中軸在國內(nèi)售價約在兩千左右，一個用于Campagnolo或者Fulcrum輪組的CeramicSpeed陶瓷軸承升級套裝，也要吃掉你兩千多的“口糧”，升級陶瓷軸承之后，那種順滑體驗的確會讓人上癮，在實驗室的理想環(huán)境中，測試數(shù)據(jù)也能夠說明問題，不過作為非職業(yè)車手，這樣一筆投入是否值當，只能說是“仁者見仁，智者見智”�！�雖然陶瓷軸承的利潤率對于雷諾制造商來說是重要的，并且它們可以代表品牌的利潤中心，但是雷諾沒有選擇它們，因為它們不能提高性能，它們增加的是消費者的成本，我們不能自圓其說，這違背我們的價值體系。”雷諾公司的技術總監(jiān)Paul Lew總結道。

好吧，小編表示又省了一筆花銷。

責任編輯：張大法師