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SRAM（速連）美國(guó)總部里，有個(gè)名為“THE NEST”的神秘實(shí)驗(yàn)室，里面匯聚了一大群機(jī)械、物理、材質(zhì)類天才工程師，而他們每天都在“不可描述”地干著相同的一件事——更快！

在草稿紙張、咖啡豆殘?jiān)�、中式外賣餐具……堆滿了一個(gè)又一個(gè)垃圾桶后，基于原有Firecrest、Firestrike系列，擁有全新Cognition™軸向離合結(jié)構(gòu)花鼓、ShowStopper™強(qiáng)力剎車邊、全新氣動(dòng)輪圈設(shè)計(jì)的“次世代速度利器”（Next Speed Weaponry）NSW系列終于亮相，被賺夠加班補(bǔ)貼的工程師展示在世人面前。

404NSW車圈使用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，在研發(fā)時(shí)動(dòng)用了42種不同算法的CFD（流體力學(xué)軟體模擬）計(jì)算、實(shí)際風(fēng)洞長(zhǎng)達(dá)數(shù)周的測(cè)試，上百次設(shè)計(jì)的推倒重塑，讓這對(duì)58mm的車圈具有更卓越空氣動(dòng)力學(xué)性能。官方介紹，對(duì)比2015款的404 Firecrest，404 NSW甚至減少了34%的阻力，帶來更穩(wěn)定的操控。

▲外觀辨識(shí)度極高的ABLC™（Aerodynamic Boundary Layer Control）高爾夫球面處理

輪圈上引入12道精確分布的SAWTOOTH™技術(shù)鋸齒紋路設(shè)計(jì)，讓騎乘速度達(dá)到32Km/H及以上時(shí)，輪圈便開始以50hz的頻率切開迎面氣流。同時(shí)，SAWTOOTH™鋸齒紋通過在輪框表面高頻率地產(chǎn)生小數(shù)量的空氣旋渦，從而減小輪圈側(cè)面的層流氣泡效應(yīng)，降低輪組在大偏航角時(shí)的空氣阻力，換來側(cè)風(fēng)吹襲下更優(yōu)秀的操控穩(wěn)定性。

SRAM近期推出的454 NSW更是將ABLC™SAWTOOTH™技術(shù)推至極致：《氣動(dòng)大鯨魚：解析ZIPP最新氣動(dòng)輪組ZIPP 454 NSW》

NSW系列輪圈表面遍布著深灰色的HyperFoil™條狀凸紋，用于加速并導(dǎo)流流經(jīng)的氣流至輪圈之外。

IMPRESS™印花技術(shù)將圖案字樣直接印在輪圈之上，進(jìn)一步減重，擺脫以往貼紙受損、脫落的尷尬，還有助輪圈表面的紋路、坑洞更好地做好本職工作，提升空氣動(dòng)力學(xué)的增益。

輪組快了，制動(dòng)力同樣也要跟上，ZIPP在NSW系列引入了碳化硅涂層、半月勾形的全新Showstopper™剎車邊，無論天氣、環(huán)境多么惡劣，輪組依然可提供強(qiáng)大的制動(dòng)力。

▲由于輪圈加入了多項(xiàng)單方向技術(shù)，為最大發(fā)揮性能，前輪輪圈內(nèi)側(cè)也特意標(biāo)注了前進(jìn)方向的箭頭；同時(shí)，這對(duì)404 NSW的最高胎壓為125PSI。

▲胎唇卡槽平整、深度足夠，可緊緊咬合開口胎的唇邊

巨寬的27.8MM輪圈外寬與ABLC™高爾夫球面、SAWTOOTH™鋸齒紋、HyperFoil™條狀凸紋、IMPRESS™印花，讓輪圈帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)增益，而同樣超寬的17.25MM內(nèi)寬，也為騎乘者帶來更優(yōu)秀的舒適性；俗話說得好，“外寬氣動(dòng)，內(nèi)寬舒適”。

▲全新造型的Cognition前花鼓

▲花鼓采用免工具快拆結(jié)構(gòu)，安坐在家中也能輕松進(jìn)行維護(hù)。防水方面，依賴兩側(cè)端蓋的防水膠圈保護(hù)，軸承由卡簧牢固地鎖緊于軸心

▲同樣全新造型的Cognition™離合結(jié)構(gòu)后花鼓

當(dāng)傳統(tǒng)常規(guī)花鼓處于溜車的“空轉(zhuǎn)”狀態(tài)時(shí)，內(nèi)部棘輪的摩擦力會(huì)使輪組速度減慢。 Cognition花鼓憑借Axial Clutch™軸向離合技術(shù)，當(dāng)達(dá)到一定速度時(shí)，停止踩動(dòng)踏板便會(huì)切斷棘輪裝置的咬合，減小運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。根據(jù)ZIPP的測(cè)試顯示，市面最好的傳統(tǒng)三棘爪后花鼓，其運(yùn)轉(zhuǎn)摩擦力是配有Axial Clutch™軸向離合技術(shù)Cognition后花鼓的兩倍。

滿足好奇心，探尋Axial Clutch™軸向離合技術(shù)背后的奧秘，下面是走遠(yuǎn)科學(xué)的拆卸時(shí)間，看看錢都花在了哪。NSW系列的Cognition后花鼓同樣使用無預(yù)壓免工具快拆式結(jié)構(gòu)，用手就能拔開花鼓端蓋與塔基，拆卸時(shí)務(wù)必注意橡膠防塵墊圈與硬質(zhì)塑料圈。

▲Cognition后花鼓塔基拆卸后，需使用偏平的一字螺絲刀或撬片工具，小心撬開第二塊硬質(zhì)塑料密封蓋。

這是塊硬質(zhì)塑料的密封蓋，這是塊硬質(zhì)塑料的密封蓋，這是塊硬質(zhì)塑料的密封蓋，重要事情要說三次，撬開時(shí)盡量避免使用過于鋒利的工具對(duì)穩(wěn)固塑料圈造成不可逆的傷害。

▲塔基與其他星齒棘輪結(jié)構(gòu)花鼓相似，利用塔基本體與金屬棘輪環(huán)緊密的36個(gè)咬合點(diǎn)咬合，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)。

▲Cognition后花鼓實(shí)現(xiàn)Axial Clutch™軸向離合的核心——金屬棘輪環(huán)

Cognition后花鼓內(nèi)部并沒有任何實(shí)體化的常規(guī)鋼質(zhì)彈簧，移動(dòng)和咬合金屬棘輪環(huán)，而是利用三顆金黃色的銣磁鐵（人造永久磁鐵的一種）為整個(gè)離合結(jié)構(gòu)作“磁力彈簧”。

▲Axial Clutch™軸向離合技術(shù)通過金屬注射成型棘輪環(huán)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，請(qǐng)留意圖右棘輪內(nèi)齒（左咬合，右分離）

不踩踏的時(shí)候，外側(cè)棘輪片受內(nèi)側(cè)棘輪片的斜角齒外推，越過齒槽實(shí)現(xiàn)單向轉(zhuǎn)動(dòng)，就是我們所說的“遛車”；另外，“遛車”的速度越快，內(nèi)部的相對(duì)速度也越高，兩片棘輪片分離的距離也越遠(yuǎn)，碰撞的摩擦力也更低，達(dá)到“離合”的作用（圖右，鏡像圖，實(shí)際方向反轉(zhuǎn)）。

恢復(fù)踩踏時(shí)，棘輪環(huán)上的內(nèi)、外棘輪片受3顆銣磁鐵以及3顆塑料外殼包裹柱狀磁鐵的磁力與踩踏的施力，再次咬合……

亦由于Axial Clutch™軸向離合技術(shù)使用的是“磁性彈簧”將棘輪環(huán)上兩片棘輪片咬合，溜車時(shí)的速度與棘輪片內(nèi)齒外推產(chǎn)生的力成正比，速度越高，兩片棘輪環(huán)分離的距離越遠(yuǎn)，花鼓運(yùn)轉(zhuǎn)阻力越小，就跟手排擋汽車踩動(dòng)離合器踏板的行程原理一樣，只不過“離合踏板行程”變成了“輪組運(yùn)轉(zhuǎn)速度”。

▲在7075花鼓殼體之上，還擁有三顆塑料外殼包裹的柱狀磁鐵，用于吸住整個(gè)金屬棘輪環(huán)。

▲塔基、兩側(cè)端蓋、金屬棘輪環(huán)、橡膠防塵墊圈、硬質(zhì)塑料封閉蓋、銣磁鐵三顆（金）、柱狀磁鐵三顆（銀）、柱狀磁鐵塑料外殼三顆，擁有Axial Clutch™軸向離合技術(shù)的Cognition后花鼓，結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)沒有預(yù)想般復(fù)雜，維持SRAM一貫結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)。

▲花鼓殼體與棘輪環(huán)有寬齒及凹槽，錯(cuò)開三顆包裹塑料外殼磁鐵與銣磁鐵的位置，安裝時(shí)按照齒與槽的位置套入即可。

注意事項(xiàng)：

Cognition花鼓在保養(yǎng)時(shí)，需使用ZIPP原廠濃稠度極低呃潤(rùn)滑脂，不能使用一般花鼓的高粘度潤(rùn)滑油脂，輕則導(dǎo)致阻力增大，重則棘輪環(huán)無法咬合！

404 NSW含胎墊實(shí)稱，前輪710克，后輪849.4克，比同門師兄404 Firecrest Clincher（開口版，1690克）還要輕上140多克，對(duì)于一對(duì)輪圈高度達(dá)58mm的開口胎輪組來說，有極優(yōu)異的重量表現(xiàn)。

ZIPP 404 NSW 基本參數(shù)

輪組重量：前710克，后849.4克（含胎墊）

輪圈型號(hào)：X58 NSW

輪圈高度：58MM

輪圈寬度：26.4MM（剎車邊），27.8MM（最寬處）

輪圈內(nèi)寬：17.25MM

輻條型號(hào)：SAPIM CX-RAY

輪組總數(shù)：前18根，后24根

輻條長(zhǎng)度：前246MM，后256MM（非驅(qū)動(dòng)側(cè)）、258MM（驅(qū)動(dòng)側(cè)）

條帽型號(hào)：SAPIM Secure-Lock外置輻條帽

編織方式：前輪放射式編織，后輪兩側(cè)二交叉

塔基規(guī)格：SH/SRAM 11S、Campagnolo 11S、SRAM XDR

最大胎壓：125PSI

▲Specialized S-Works Tarmac

“你向往的地方，別人去過了，你喜歡的輪組，我們拆過了”，這對(duì)ZIPP 404 NSW碳纖維輪組也在早前重新裝配，再次上路，接受美騎產(chǎn)品與技術(shù)團(tuán)隊(duì)的深入體驗(yàn)與測(cè)試，對(duì)ZIPP次時(shí)代利器感興趣的車友，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注Biketo美騎網(wǎng)，美騎網(wǎng)產(chǎn)品頻道。

責(zé)任編輯：Kent