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對于訓(xùn)練比較勤奮的公路車友來說，外胎的磨損速度那是相當(dāng)快的，一般公路外胎也就5000km左右的壽命（相對汽車外胎動(dòng)輒7-8萬km的壽命，瞬間感覺公路外胎好貴�。�，如果不是經(jīng)常對調(diào)前后胎，基本不到半年后胎就完蛋了。所以，小編今天就和大家分享一下自己使用過的幾款訓(xùn)練外胎。

這時(shí)有小伙伴兒會(huì)說了，訓(xùn)練嘛，沒要求，30塊錢的硬邊胎就好了。我們騎著高端大氣上檔次的公路車，怎么能用這么沒逼格、沒抓地力、沒舒適性又重的硬邊胎呢？！所以今天介紹的幾款折疊外胎均為不高于200元。

Kenda（建大）KALIENTE

編織密度：120 TPI

氣壓限制：125 PSI

重量：700*23C 195克左右

俗稱K925的KALIENTE擁有同價(jià)位最輕的“體重”，中間光頭加上兩側(cè)較淺的胎紋設(shè)計(jì)，加上120TPI的編織密度滾阻較低，加速比較輕快。不過較淺的胎紋和較硬的胎質(zhì)導(dǎo)致抓地力與路感均在比較悲劇的水平，恰逢當(dāng)時(shí)小編在使用某品牌氣動(dòng)車型，糟糕的路感實(shí)在無法忍受，在一次割胎后就換了其他品牌，不過耐用度還是妥妥的，畢竟胎質(zhì)比較硬嘛。順帶一提，在車友們經(jīng)常購物的某大型在線購物網(wǎng)站上，小編并沒發(fā)現(xiàn)25C規(guī)格的K925。

Maxxis Dolemites

編織密度：60 TPI

氣壓限制：130 PSI

重量：700*23C 250克左右

小編正在使用的訓(xùn)練胎，原因嘛，去年小編開始全面換裝25C外胎時(shí)，某型在線購物網(wǎng)站上比較經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的折疊胎只有它……然后就一直在用這款外胎了。同樣為中間光頭，不過兩側(cè)的單導(dǎo)向花紋較深，能提供不錯(cuò)的側(cè)向抓地力；光頭部分較窄，加上TPI僅為60，導(dǎo)致滾阻一般，25C版爬坡?lián)u車稍顯笨重。胎質(zhì)較軟，伴隨小編參加了幾次長距離騎游活動(dòng)，路感值得肯定，也并沒有發(fā)生扎胎。缺點(diǎn)嘛，胎質(zhì)較軟，比較喜歡“吃小石子”，要定期清理鑲嵌在橡膠中的小石子。考慮到價(jià)格，值得推薦給大家。

Continental Grand Sport Race

編織密度：3層60TPI，共180TPI

氣壓限制：120PSI

重量：700*23C 230克左右

這里不少車友要表示疑問了，為什么作為訓(xùn)練胎推薦的不是一直以來的入門級Ultra Sport系列。真相就是，Ultra Sport已經(jīng)發(fā)展到第二代，同樣是180TPI，售價(jià)也與Grand Sport Race相差無幾，而Grand Sport Race搭載了馬牌的NyTech Breaker防刺黑科技，更加適合訓(xùn)練。路感方面一直是馬牌的強(qiáng)項(xiàng)，Grand Sport Race胎質(zhì)較軟，繼承了當(dāng)年Ultra Race良好的路感，抓地力不錯(cuò)，胎面比較喜歡“吃”小石子，不過胎面有磨損指示坑來提醒你及時(shí)更換。鑒于馬牌“側(cè)漏王”的威名，如果你訓(xùn)練的路況比較差，可能磨損指示坑還沒發(fā)揮作用，胎的側(cè)面就被小石子割裂了，導(dǎo)致?lián)Q新胎……本小編人品不佳，用過的馬牌外胎沒一條得到“善終”。