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七彩云南格蘭芬多每年都吸引了全國各地的車友前往參賽，超千元的報名費和多天的賽程的篩選下，前往參加云南格蘭芬多的車友里不少是具有一定經(jīng)濟實力的中高收入人士，所以無論長距離組，還是短距離組里，總是不缺豪車的身影。

2015年，美騎記者在寫格蘭芬多的豪車時說過，自行車展會、活動和賽事跑多了之后，對于豪車的敏感度會直線下降，看著SPECIALIZED、TREK、LOOK、COLNAGO等品牌的車型也習以為常，只有一些更小眾的品牌才能讓我們驚嘆。上一年，美騎記者介紹的是Lightweight Urgestalt，德國“老王”的車架可算是另類的毒物，今年介紹的豪車近年在土豪車友圈子里深受追捧，毒倒一大片人，那就是出自美國手工“小作坊”的PARLEE ESX。

PARLEE品牌是由Bob Parlee先生在2000創(chuàng)立的，這品牌沒有歐洲品牌隨便幾十上百年的歷史，所以PARLEE的冒起更多地是依靠它在復合材料的技術(shù)上。Bob Parlee在投身自行車行業(yè)前，擁有超過20年的造船經(jīng)驗，從中掌握了碳纖維器材的制作技術(shù)，他將制作最好的碳纖維器材的理念貫徹到PARLEE的自行車上，并在車架設(shè)計上有一些大膽的嘗試。

這輛純黑色涂裝的PARLEE ESX是屬于廣州騎艦PROcycle車隊的香港女車手梁潔儀（下面稱Lenny），擅長爬坡的她在楚雄站登上領(lǐng)獎臺。據(jù)Lenny介紹，這款車架在香港的售價為5萬港幣，其他配件是她老公為它選配的（虐狗無處不在），所以整車的花費不菲。在談到為什么選擇PARLEE這個品牌時，Lenny認為這個豪車品牌足夠小眾就是很吸引她，因為PARLEE大量采用訂制的生產(chǎn)方式，同樣是頂級豪車，但是保有率遠低于環(huán)法品牌們，騎出去也能小小地滿足自己的虛榮心。不過，她認為PARLEE ESX的性能還是非常優(yōu)秀的，特別是在舒適性上，是她騎過最舒服的車，車架剛性上也有口皆碑。

PARLEE ESX車架外形辨識度很高，因為它的上管和下管靠近頭管的位置有明顯的加粗。這是PARLEE的家族式設(shè)計，在CHEBACCO、ALTUM車型中都有類似的設(shè)計。除了另類的凸出設(shè)計外，PARLEE ESX的總體設(shè)計并不激進，車架其他部位更多地使用方形管，給人一種強壯的感覺�？赡苁菫榱梭w現(xiàn)女性元素，Lenny用了許多粉紅色的配件來襯托這個黑色的車架。

在車架上管靠近座管的位置，車主準備了自己英文名的貼紙，大有職業(yè)選手的味道

PARLLE ESX的頭管較長，有種古典賽公路車的意思，可能這就是車主說的，騎起來很舒適的一個原因吧

前叉外形筆直，只在前夾器安裝處有微小的彎曲，在前叉中間還有明顯的凸起，能夠進一步加強前叉的剛性。Lenny別出心裁地為前后花鼓更換粉紅色的鈦合金快拆，除了減輕重量外，更主要的是好看，讓全車顏色不那么單調(diào)，不過這快拆戰(zhàn)斗成色十足。

車架下管的PARLEE LOGO也是用低調(diào)的灰色涂裝，并“半隱藏”在下管底部，如果不仔細看，可能你都不會注意到這是一款“毒品”

ESX LOGO在車架多個位置都能看到，而下管下端的這個紅色LOGO是整個車架唯一使用鮮艷顏色的地方

這輛PARLEE ESX使用了全套機械版的SHIMANO DURA ACE套件，而車架設(shè)定后剎車夾器安裝在五通下方。從曲柄的LOGO可以看出，Lenny使用了STAGES功率計，看表大法好。

把立使用了外形非常醒目的ZIPP SL SPRINT，只是三根線管從上管上方進入車架的內(nèi)走線方式顯得十分凌亂，有點影響美觀

SMP坐墊鏤空面積非常大，并非所有人都能接受它的乘坐感覺，但是喜歡的人會對它十分癡迷

粉紅色的元素在這輛PARLEE ESX上無處不在，除了把帶、快拆之外，Lenny還更換了RIDEA粉紅色金屬導輪和粉紅色鏈條，細致點看，后撥止線螺釘也是粉紅色的。

輪組方面，使用的是Fulcrum的鋁合金版Racing Zero，低框輪組加上陶瓷軸承，絕對的爬坡利器。輪胎使用的是馬牌的GP4000外胎，中高端公路外胎的熱門之選。

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圖片拍攝by Feynman

責任編輯：hzh