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Wilier在今年發(fā)布了全新超輕車架Zero.6，車架僅重680克。在Zero.7的基礎(chǔ)上再次進(jìn)化并減少100克，在重量減輕15%的基礎(chǔ)上整體剛性提高18%。而在這款車架上使用了2016年由日本三菱公司研發(fā)的，堪稱黑科技的DIALED™ MR70碳纖維材料。

黑科技：三菱DIALED™ MR70碳纖維材料

相較于之前業(yè)界領(lǐng)先的東麗T1100（拉伸強(qiáng)度6.6GPa 彈性模量324GPa），三菱MR70擁有更強(qiáng)大性能（拉伸強(qiáng)度7GPa 彈性模量325GPa）。這款產(chǎn)量稀少，成本極高的黑科技材料也讓全新的Zero.6擁有了前所未有的剛性重量比。

日本著名的Bicycle Club雜志也花了大篇幅介紹Wilier Zero.6所使用的碳纖維材料技術(shù)。

精益求精

Zero.6雖然擁有和Zero.7一樣的架型，但要達(dá)到680克的超輕重量，在細(xì)節(jié)和制造工藝上則大有不同。每個(gè)細(xì)節(jié)和環(huán)節(jié)的精益求精才能讓這款車架的重量減至極限。

頭管進(jìn)化

Zero.6的頭管為全碳纖維一體成型，復(fù)雜區(qū)域使用了EPS內(nèi)模成型技術(shù)。不僅大幅提升頭管剛性，同時(shí)內(nèi)部碳纖表面也更加平整。

五通進(jìn)化

Zero.6的五通同樣使用全碳纖維一體成型技術(shù)，和EPS內(nèi)模成型技術(shù)。BB86壓入式設(shè)計(jì)也讓車架的踩踏剛性發(fā)揮到極致。

制程進(jìn)化

Zero.6使用最新的EPS高壓內(nèi)模成型技術(shù)和S.E.I碳膜補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)。去除碳布中多余的樹脂，并強(qiáng)化應(yīng)力集中的區(qū)域。造就Zero.6無(wú)與倫比的剛性重量比。

非對(duì)稱后下叉

Wilier的招牌非對(duì)稱后下叉設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)側(cè)下管位置降低并加寬以滿足更大的受力，平衡車架兩側(cè)的踩踏。

外觀進(jìn)化

Zero.6的裸漆涂裝，并非簡(jiǎn)單地使用普通光漆。為了呈現(xiàn)MR70溫潤(rùn)渾厚的色澤，采用了抗UV的系數(shù)的專用漆，兼顧保護(hù)性，同時(shí)薄、透、浮，把MR70碳纖維的質(zhì)感100%呈現(xiàn)。同時(shí)Wilier Logo則采用高透亮面漆，在光線的照射下同樣可以呈現(xiàn)MR70的獨(dú)特紋理。

性能再進(jìn)化

僅重680克的Zero.6極致輕量同時(shí)極具剛性。而這位臺(tái)灣車友的描述則實(shí)在太過美妙。“五通回饋感靈敏扎實(shí)，踩踏感和韻律感亦十分柔順，但卻有著深不見底的剛性感�；仞伣o雙腿的結(jié)構(gòu)感是非常舒服的，輕松畫圓，滑順沒有死角。這彼此矛盾的調(diào)性(剛與柔的巧妙結(jié)合)  卻能這么恰到好處。ZERO.6 MR70剛?cè)岵��?jì)的特性讓人上癮，讓人停不下來(lái)想要繼續(xù)踩踏下去。在騎乘過ZERO.6之前，你是可以說輕的車架剛性不足。但是Wilier徹底顛覆了我的想法，我完全迷戀上這完美的比例。”

細(xì)節(jié)圖賞

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責(zé)任編輯：張大法師