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各位車友還記得那款雙邊僅重25g的《輕無止境 4iiii正式發(fā)布輕量化雙邊功率計》嗎？近日，國外媒體將4iiii Precision Dura-Ace 9000單邊版功率計與SRM、Powertap、Vector 2同時進行對比測試，究竟4iiii Precision這位“小家伙”能否敵過各位壯碩的老大哥？我們來一探究竟。

功率計雖然讓人眼饞，不過一套傳動系統(tǒng)上裝這么多功率計，看著真心擁擠。

4iiii宣稱其左側(cè)功率計僅重9克，Shimano 105、Ultegra、Dura-Ace、XT、XTR曲柄都能與之搭配。此次測試安裝在Shimano Dura-Ace 172.5毫米曲柄上的單邊功率計實秤10g，無論是9g或10g，它很輕，這就夠了，不要在意那些細節(jié)。

它的工作原理與其他功率計類似，單邊版本僅測量你的左側(cè)曲柄數(shù)據(jù)，然后將數(shù)值翻倍，再經(jīng)過運算得出左右雙邊總功率（幾乎所有單側(cè)盤腿式功率計都這樣，關鍵看“數(shù)次不同運算”優(yōu)化而得出的結(jié)果）。所以這支功率計真的準確嗎？從測試數(shù)據(jù)來看，大多數(shù)情況下4iiii很靠譜的。不可否認，左右腿輸出功率差異較大的情況的確存在，但就大多數(shù)人的情況來看，左右腿輸出功率不會相差太遠，作為日常訓練輔助參數(shù)，4iiii功率計是比較可靠且具有性價比的。

▲我們對比1秒和30秒的平均功率數(shù)據(jù)，4iiii、SRM、PowerTap的數(shù)據(jù)基本上能保持一致性

▲30秒的平均數(shù)值對比起來更加直觀

上圖中可以看到偶爾會出現(xiàn)信號中斷的情況。4iiii產(chǎn)品經(jīng)理艾瑪·貝達德說，當智能手機的藍牙打開時，有可能會干擾ANT+信號傳輸?shù)姆�(wěn)定性。

4iiii功率計在十次測試騎行記錄中，有七次平均功率浮動范圍在1-3％之間，而其他三次記錄，浮動變化則高達16％，其中一部分原因可能歸結(jié)為左右不平衡，也有可能是ANT+信號不穩(wěn)定所致�？傮w來說沒有讓我們失望，我不太擔心一個功率計度數(shù)略高于另一個或有輕微的延遲，根據(jù)經(jīng)驗，例如Garmin Vector功率計鎖踏的數(shù)據(jù)有時能夠與SRM、PowerTap和Quarq的數(shù)據(jù)貼合，但有時數(shù)據(jù)會莫名其妙地漂移。對于一款功率計來說，保持整體的穩(wěn)定性，讀數(shù)相對于其他產(chǎn)品不會出現(xiàn)大幅的偏移才是最重要的。

▲雖然無法做到完美，但作為日常訓練來說，4iiii已經(jīng)足夠優(yōu)秀了

耐用性和兼容性方面，考慮到早期Stages功率計電池倉進水的問題，測試者用高壓水槍和肥皂水溶劑來考驗4iiii的防水性能，令人欣喜的是，4iiii功率計通過了殘酷的考驗，然而Garmin Vector功率計的“蛋蛋”（pod）在沖洗之后“脫殼”了……雖然這并不影響后續(xù)測試，不過我們先得找一卷“技師之友”搞定它。

對于安裝在曲柄上的功率計模塊，需要與車架后下叉保持2mm以上的安全間隙，在不確定車架是否符合安裝條件時，可以用一節(jié)AAA電池來檢測。

上圖中是一款Domane SLR車架，AAA電池可以安插在曲柄和車架之間，即說明可以安裝。

▲Domane SLR車架，4iiii Precision功率計符合安裝標準

官方聲稱一顆紐扣電池可工作300小時，相較與SRM需要返廠更換電池，4iiii的設計顯然會更親民。

與佳明碼表配對十分簡單快捷，另外，它還可以通過藍牙連接手機，配合手機APP使用，或?qū)ζ溥M行固件升級。

優(yōu)點：輕量化，價格相對便宜，對于日常訓練來說是比較可靠

不足：ANT+信號偶爾有點不穩(wěn)定，對于單邊功率計來說，左側(cè)測量可能不完全代表車手的總功率，尤其是在低功率或高功率區(qū)間，想要得到更精準的數(shù)據(jù)需要加錢購買雙邊PRO版。

圖片來源：bikeradar

責任編輯：張大法師