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木頭和碳你選誰(shuí)?Picolo Velo木制公路車
第一眼看起來(lái)還不錯(cuò)?這輛Picolo Velo木制公路車是由Pierre Laplante、Nicolas Goupil、Loic Dehoux共同設(shè)計(jì)打造的。一百多年前,自行車就是采用木頭制作而成,如今科技在飛速發(fā)展,木頭也早已被金屬和碳纖維取代,不過(guò),當(dāng)一輛木制公路車真正擺在你面前,也許你真的會(huì)被它獨(dú)特的氣質(zhì)迷住。
▲Picolo Velo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)Pierre Laplante、Nicolas Goupil、Loic Dehoux
為什么選擇木頭?Picolo Velo團(tuán)隊(duì)宣稱:選擇木頭是因?yàn)橄鄬?duì)于金屬和碳纖維,木頭更加環(huán)保,而且木頭有與生俱來(lái)的良好吸震性能。但在筆者看來(lái),選擇木頭更多是創(chuàng)意、概念以及情懷,要知道這款由白蠟?zāi)局谱龆傻能嚰芤u到4500美元。
車架由兩塊三角形白蠟?zāi)景迤唇佣,木板中部為了輕量化進(jìn)行了鏤空,盡管如此,最小尺碼車架仍然重達(dá)2.6kg。作為一個(gè)性能黨,小編不是很能理解這款車架,但是站在外形的角度,還是要給個(gè)好評(píng)。文末,向每一個(gè)有創(chuàng)意,熱愛(ài)單車,熱愛(ài)生活的人致敬。
圖片來(lái)源:bikeradar
責(zé)任編輯:張大法師
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你說(shuō)為了藝術(shù)要砍下一棵樹(shù),這樣對(duì)還是不對(duì),你說(shuō)為了環(huán)保請(qǐng)問(wèn)你好了啥事?
這么說(shuō)倒是對(duì)的,可是金屬車架的原料不也是需要破壞巖層挖礦嗎?二者對(duì)于環(huán)境的破壞都是不容忽視的.
木材是可再生資源,金屬幾乎是不可再生資源,冶煉的時(shí)候也會(huì)消耗大量能源,碳纖維材料不可回收,用不降解,更不環(huán)保
木材再生周期多長(zhǎng)?做這么一臺(tái)車需要多少樹(shù)木?為什么要植樹(shù)造林?留一片礦區(qū)給后代還是留一片森林給后代?
還有就是,所謂的白蠟?zāi)揪褪嵌蛇^(guò)一層蠟的白木(就是柏樹(shù)木頭)也并不是什么高檔木,
分布生長(zhǎng)在俄羅斯歐洲部分,自然分布區(qū)北線大約沿著圣彼得堡(列寧格勒)——契博克薩雷南部,從麥德微吉茲河口到盧干斯克——阿爾條莫耶夫斯克——聶德伯羅彼特羅夫斯科——基希涅夫到克里米亞和高加索山區(qū)南部也有分布,包括莫斯科市在內(nèi)城市綠化和農(nóng)田防護(hù)林被廣泛利用。
白蠟?zāi)臼且驗(yàn)榘紫炏x通常寄生在此樹(shù)上,根本不是柏木刷蠟
你確定它是用的那個(gè)嗎?就這么說(shuō),給你一塊木頭,你能知道他是什么木嗎?
就它那個(gè)材料就算四張板子一張板子190人民幣,做一個(gè)車架,成本也不過(guò)760人民幣,而且是這只是四張板子的錢,而且它是拼接的,也就是說(shuō),四張板子可以做至少兩個(gè)車架,還有就是這種拼接更本用不了什么技術(shù),可想而知成本好低,利潤(rùn)好高。不要問(wèn)我為什么知道這些,因?yàn)槲壹揖褪亲瞿绢^生意的
這么說(shuō)碳布淘 寶幾塊一張,廠家都賺瘋了
沒(méi)見(jiàn)過(guò)昨年那個(gè)老大爺做的那個(gè)全木頭的嗎?連輪胎,踏板都木頭的,那個(gè)都能騎,你真的以為木頭的強(qiáng)度很差嗎?就給你一個(gè)4×4厘米的木頭,你能不能徒手拌斷?
現(xiàn)在開(kāi)始討論并定制“環(huán)保”兩個(gè)字
……木炭……
+1
22可以掏空后入爐燒成碳再碳內(nèi)注膠水嗎?
這樣真正的碳架出來(lái)了~不是碳纖維哦
假如我有4500美元閑錢……
+1
23根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》規(guī)定,賬號(hào)需要綁定手機(jī)號(hào)才可以使
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