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　　GIANT ATX770：2098 ATX790：3280 & MERIDA DUNK ：1798 挑戰(zhàn)者：3080

　　型號(hào)：ATX790

　　尺寸 ：26寸，26x17M

　　車架 ：GIANT高級(jí)鋁合金硬模成型梯形車架

　　前叉 ：MANITOU避震前叉

　　車首件 ：VP的隱藏式車首件

　　把橫，把立，坐管 ：31.8口徑的鋁合金

　　飛輪 ：SRAM PG 850

　　齒盤 ：SHIMANO 06款A(yù)LIVIO

　　變速 ：SHIMANOALIVIO變速系統(tǒng)24S（FD M410、RD M410 L、SL M410變把

　　花鼓 ：JOY的碟剎花鼓 滾珠結(jié)構(gòu)

　　車圈 ：ALEX鋁圈DH19

　　輪胎 ：MAXXIS 26X2.1輪胎

　　腳踏 ：Wellgo鋁合金踏腳帶腳套

　　車座，把套，坐桿 :VELO座墊和把套，CNC座桿

　　車匣 ：AVID的BB5碟剎

　　意見

　　第一

　　整車偏重，比起ATX680，主要重在碟剎卡鉛2個(gè)，碟盤2片，碟剎花鼓。

　　但是這點(diǎn)重量差并不是嚴(yán)重影響靈活性的要素，在稱重中，790和680相差不多，5％以內(nèi)。

　　前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲擊前叉，似乎是“鋼”的聲音，而680就是鋁合金的聲音，660更是明顯的和車架一樣的鋁合金聲音。790的前叉據(jù)說是強(qiáng)度很大的一款叉子，不過在這個(gè)價(jià)位上沒法兼顧強(qiáng)度和輕量化。

　　第二

　　前叉吸收能量。這點(diǎn)相信很多老鳥都能認(rèn)同，曾經(jīng)一位老鳥告訴我前叉吸能最多能達(dá)到30％，驚人的數(shù)字。我自己也做試驗(yàn)，調(diào)整前叉的硬度（回彈力），提速明顯感覺不同，前叉越硬，提速能量損失越小。這也是很多人旅行選擇硬叉的原因。換了680前叉，果然請(qǐng)便不少。

　　第三

　　架子剛性不強(qiáng)。這點(diǎn)我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他們說道新款T型架強(qiáng)度和硬度沒有以前的好，并且制作時(shí)抽管將架子抽的很薄，用手輕輕敲擊790車架，明顯感覺和680那種圓架子聲音不同，680時(shí)鋁合金聲音，790聲音有點(diǎn)像玻璃鋼殼子聲音，不明白材料上有什么區(qū)別。如果確實(shí)剛性變了，加速時(shí)肯定吸收能量，并且跨度這么大的整個(gè)車架吸收的能量非同小可。

　　第四

　　把立過長�；蛟S覺得荒謬，但是這個(gè)結(jié)論的得出是和很多位老鳥試車時(shí)得出的，當(dāng)初大家也不太肯定。把立長了不是吸收能量，而是影響了正確，舒適的騎行姿勢(shì)，并且像我這樣身高178CM的人，感覺有點(diǎn)“夠不到”車把，身體拉的很緊，不能很好的放松，影響了發(fā)力，影響了操控的自如。換了680把立，舒服多了，也更好發(fā)力。

　　第五

　　輪胎的花紋，花紋連續(xù)性不強(qiáng)，也就是接觸地面是一個(gè)個(gè)的點(diǎn)，不象680的正新外胎雖然有齒，大家去觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)中線處對(duì)地面連續(xù)性還不錯(cuò)，和光頭的中線差不了很多。MAXXIS的這款山地胎，相對(duì)地面的摩擦系數(shù)很大（抓地力），并且是軟面材質(zhì)，對(duì)于山地越野和山地抓的來說是積極的，但是對(duì)于高速行使在公路上，不論胎紋的風(fēng)阻，還是地面粘合力，還有胎紋的連續(xù)性導(dǎo)致騎行阻力大大曾加。

　　第六

　　BB5的碟剎要調(diào)到完全不擦碟片很難，即使調(diào)到?jīng)]有擦碟的聲音了，但是也可能仍有3％左右的制動(dòng)力摩擦著，我試過，除非把距離調(diào)的很開，也就是剎車要捏的很深才到底，阻力就又明顯小很多了。V剎是很容易調(diào)整到完全不給騎行帶來阻力的。

　　以上是我仔細(xì)分析出來的問題，但是并沒有覺得790買的很虧，畢竟，這款全黑的車還是很有整體美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感覺很舒適，狂飆猛沖是很累，但是城市休閑還是很愜意的，加上BB5的手感和力度不愧為“線碟中的戰(zhàn)斗機(jī)”，不需太大的力度就能獲得令人驚訝的制動(dòng)效果，并且制動(dòng)是輪子震動(dòng)感也不會(huì)帶到手上，這些都是V剎所不能媲美的。

　　比起M的車，G790用的VP730中軸，沒有shimano的好，不過中軸本身就不貴，日后升級(jí)換個(gè)LX級(jí)別的也就幾十圓，效果會(huì)非常出色。選購時(shí)看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就經(jīng)常去），除了上去時(shí)可能會(huì)很累，因?yàn)檐囍兀◤U話，輕的車上去也不輕松），越野是猛沖會(huì)有種很穩(wěn)的感覺，并且BB5能給你帶來更好的制動(dòng)和操控性。我不明白為什么國內(nèi)似乎M的fans和G的fans似乎就是敵對(duì)關(guān)系，不論什么牌子的車，不都是為自己服務(wù)的么，更何況了，不都主要是是用的shimano么，看性價(jià)比了，低價(jià)位注意整體平衡了。

　　根據(jù)調(diào)查 你買的車稍微比市場價(jià)貴了有點(diǎn) 但也要分區(qū)域 不好說

　　不過3000元仍屬于入門價(jià)格 偏差不會(huì)很大

　　GIANTATX770

　　參考價(jià)格：1998元

　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M

　　車架： GIANT鋁合金硬模成型梯型車架

　　前叉： MANITOU避震前叉

　　變速系統(tǒng)： SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35變把 ）

　　輪圈： GIANT雙層鋁圈（鉚釘式）

　　輪胎： 正新26*1.95胎

　　其他： 鋁合金蝶剎花鼓、SHIMANO ACERA大齒盤、鋁合金SAND BK零件

　　彥豪自動(dòng)中心定位設(shè)計(jì)鋁合金夾器（帶可調(diào)導(dǎo)管），維樂座墊和把套

　　CNC 座墊桿、預(yù)留專用后置式停車架設(shè)計(jì)

　　美利達(dá) 公爵

　　參考價(jià)格：1698元

　　26x16 26x18寸

　　美利達(dá)DUKE鋁合金車架 紅色、藍(lán)色

　　TGs前叉

　　MERIDA鋁合金車把、附把 MERIDA鋁合金把立

　　美利達(dá)把套 MERIDA座包

　　MERIDA鋁合金座管 MERIDA鋁合金管夾

　　正新CST外胎 正新內(nèi)胎

　　WEINMANN雙層鋁圈 不銹鋼輻條 久裕車軸

　　MERIDA V剎 Shimano EF50聯(lián)體指撥

　　SHIMANO剎車變速線

　　SHIMANO ACERA前變速

　　Shimano ACERA后變速

　　SR SUNTOUR鋁合金牙盤

　　密封中軸 SHIMANO HG40鏈條 Shimano HG30飛輪

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　　向單車新手推薦幾款入門級(jí)休閑運(yùn)動(dòng)山地車（有詳細(xì)點(diǎn)評(píng)）

　　休閑運(yùn)動(dòng)的范疇，山地車、公路車、折疊車、旅行車四大類型都很適合。山地車操控性好，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，騎行姿勢(shì)比較帥；公路車輪細(xì)車輕速度快，在平路和好路上很占優(yōu)勢(shì)，騎行姿勢(shì)顯得專業(yè)；折疊車方便攜帶，外觀新穎，騎行起來很時(shí)尚；旅行車樸實(shí)無華，能馱能帶。下面，樓主重點(diǎn)向單車新手推薦幾款入門級(jí)休閑運(yùn)動(dòng)山地車

　　出于對(duì)知名大品牌的信賴，在此，樓主還是強(qiáng)烈推薦GIANT （捷安特）和MERIDA（美利達(dá)）兩個(gè)品牌。值得說明的是，這兩個(gè)品牌都是來自臺(tái)灣，為世界自行車制造界知名品牌。這兩個(gè)品牌的共同點(diǎn)是：所有的高端產(chǎn)品都是選擇在臺(tái)灣生產(chǎn)，其產(chǎn)品主要銷往歐美，與世界其他國家知名自行車品牌進(jìn)行競爭；而其入門級(jí)和中低端產(chǎn)品生產(chǎn)線則分別遷到了大陸的江蘇昆山（捷安特）和廣東深圳（美利達(dá)），這些產(chǎn)品主要滿足國內(nèi)的市場。下面推薦的入門級(jí)車型全部由其大陸生產(chǎn)線生產(chǎn)制造的

　　一、車型推薦：

　　GIANT （捷安特）

　　ATX 755 1998元 新款車，很值得推薦購買，使用了全套shimano的傳動(dòng)。

　　ATX 770 1998元，除了一個(gè)shimano的牙盤，全車沒有一個(gè)日本零件。

　　ATX 790 2998元，超過2千很多，但是性價(jià)比超高。

　　ATX 830 4998元，比較貴，但性能對(duì)得起它的價(jià)格，作為有錢人的入門車還算稱職。

　　MERIDA （美利達(dá)）

　　勇士 998元，推薦的入門車型，好看，實(shí)用。

　　勇士pro 1298元，稍微有米點(diǎn)的推薦入門車型，幾乎沒啥子要改的。

　　公爵 1598元，性價(jià)比超高，米人一步到位的選擇，推薦。

　　挑戰(zhàn)者 價(jià)格2898元，與ATX790的檔次和級(jí)別差不多

　　另外，美利達(dá)還有勇士COMP、亞歷山大、維多利亞幾款車可以作為入門選擇，價(jià)格相差不大，性價(jià)比還算不錯(cuò)，后面還將詳細(xì)講解。

　　二、選擇車的檔次

　　當(dāng)然，主要是經(jīng)濟(jì)能力和愛好程度決定的，有人騎幾百的山地一樣很舒服，有人騎1、2萬的車子還覺得不得勁。這得看個(gè)人情況。但最好是用自己的錢買。相信我，人才是戰(zhàn)爭勝利之本。體力和技術(shù)是關(guān)鍵。就算我騎世界上最貴最好的車，也同樣無法在環(huán)法大賽中奪冠。

　　山地車零件檔次 從高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY

　　上面的型號(hào)指的是套件，整套全部包括上面說的變速、傳動(dòng)、剎車系統(tǒng)，最頂級(jí)的套件比如山地車的xtr套件，售價(jià)都在1萬元左右，2000左右及以下的整車，廠商在山地車上最多用到alivio，并且不會(huì)使用到全部的套件，都是挑幾樣關(guān)鍵部件用，最常用的就是使用shimano的變速系統(tǒng)。比如變速剎車桿、前變速器和后變速器，因?yàn)樽兯傧到y(tǒng)技術(shù)含量最高，小日本的shimano基本處于壟斷地位，其他傳動(dòng)系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)，比如牙盤、鏈條等，都可以用臺(tái)灣產(chǎn)品來代替。

　　所以大家一般看看自己的前后變速器，就知道自己的車大概在那個(gè)檔次了。 有人說這么多英文記不住啊，那你還可以看shimano零件上面的編號(hào)，越大越好，比如dura-ace的零件編號(hào)是78XX，xtr的零件編號(hào)是9xx，依次類推。

　　但說到底，車子檔次的決定因素不是變速剎車傳動(dòng)什么的，而是車架。

　　三、選擇合適的車架

　　有這么一種情況，車子很滿意，買了騎著總感覺哪里不得勁，不舒服。排除體力的原因，就要看車架適合不適合你了。

　　不管是公路車還是山地車，車架是最重要的零件。因?yàn)槠渌�所有部件包括人，都是附著在它上面的。它好比�?jì)算機(jī)的主板一樣。

　　鋼、鋁合金、碳纖維、鈦合金、鎂合金都被選做車架的材料。最常見的還是鋁合金的。

　　設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)車架時(shí)，大概要考慮三個(gè)因素：一是強(qiáng)度，二是輕量，三是美觀。

　　關(guān)于車架，除了強(qiáng)度外，最重要的是尺寸要適合自己，騎著要舒服。

　　四、認(rèn)真點(diǎn)評(píng)一下這幾款捷安特和美利達(dá)入門整車的配置和價(jià)格：

　　捷安特（GIANT）山地車

　　ATX 755：6系列的樓主就不作推薦了，性能比較一般，捷安特的車車還是從7系列開始推薦吧

　　ATX 770：其實(shí)就是以前的ATX 755，后來型號(hào)改為770。本來覺得770還不錯(cuò)，Alivio的前后撥，新款A(yù)cera的牙盤，Manitou可調(diào)前叉，這個(gè)配置賣到1998元還是可以的

　　ATX790，性價(jià)比不錯(cuò)，也可稱得上進(jìn)階級(jí)車車，當(dāng)然，作為入門車也未嘗不可

　　ATX830，可以算作中級(jí)車了，性能相對(duì)比較突出，資金相對(duì)充裕的話，用它來作入門級(jí)車車還是相當(dāng)稱職的。

　　以上提到的是捷安特入門山地車的新系列，車架是梯形管架。

　　美利達(dá)（Merida）山地車：

　　不知為什么，美利達(dá)千元以下的低端車幾乎見不到，因此從勇士系列開始介紹。當(dāng)然事實(shí)上美利達(dá)千元左右的山地還是不少的，比如勇士，誰如果比較熟悉的話可以補(bǔ)充一下。

　　勇士：最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格，998塊錢。大概對(duì)應(yīng)捷安特的ATX 670，tourney后撥+低檔鋁架+3*6速指撥+一根菜前叉，不過前輪是帶快拆的。另外還有一種勇士DX，用的是轉(zhuǎn)把，便宜100塊錢，沒有見過實(shí)物。不過，樓主還是不推薦這款車，因?yàn)闄n次相對(duì)低了一點(diǎn)。

　　勇士pro：非常普及的車型，屬于勇士的增強(qiáng)版。后撥換成了Atlus的，前叉可調(diào)（調(diào)節(jié)幅度很�。�，前后快拆，1298元，性價(jià)比很高。不足之處在于勇士 pro的飛輪還在用7速旋飛，強(qiáng)度有問題而且升級(jí)的時(shí)候需要大換血。

　　勇士 comp：換上線控碟剎的勇士pro，要1699，如果不是經(jīng)常通過極端泥濘地段或者茂密草地并且預(yù)算實(shí)在有限的話還是別考慮了，這個(gè)價(jià)格的碟剎山地車實(shí)在是……

　　公爵（Duke）：性價(jià)比相當(dāng)高的車，價(jià)格1600左右，06款和07款都很常見，07款的車架作了強(qiáng)化處理。公爵屬于比較標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)用車了，8速系統(tǒng)，密封中軸，TGs可調(diào)前叉，后撥是Acrea的。這款車作為入門級(jí)，還是值得強(qiáng)烈推薦的。

　　至于新出的挑戰(zhàn)者，價(jià)格相當(dāng)比較高，性能也有了很大的提升，對(duì)于資金相對(duì)充裕的人來說，作為單車才鳥，我強(qiáng)烈推薦此車作為入門車，當(dāng)然，價(jià)格也不低，約2998元。

　　另外美利達(dá)的入門山地還有亞歷山大（約1698元）和維多利亞（約1298元）兩款女式車，價(jià)格和配置分別對(duì)應(yīng)公爵和勇士pro，只是架子換成了斜梁架，涂裝也比較女性化，比較漂亮，適合女性選擇。其中，亞歷山大是我的入門運(yùn)動(dòng)自行車，我一米七的個(gè)頭，當(dāng)時(shí)選的是18英寸的車架，意外的是，也照樣很合適（主要原因是它的上管與坐管焊接的位置較低）。此車用了一年不到，又出給了朋友，朋友說這款車騎起來那可是相當(dāng)?shù)乃��?/p>

　　五、其他品牌的運(yùn)動(dòng)自行車

　　需要提一下的是喜得勝（大家相當(dāng)熟悉的貴族不在討論范圍，因?yàn)樗�還不入流），這個(gè)牌子的車涂裝花哨，外形很像高檔車，并且價(jià)格低廉，400多就可以買到"24線輪組高檔公路跑車"，800多就可以買到"高拉力鋼車架、前后避震、雙肩前叉、前后碟剎、shinamo18速高檔越野車"……但是這些車的質(zhì)量實(shí)在實(shí)在是不敢恭維，屬于典型的中學(xué)生裝騷車，最好還是不要把這種車買回來當(dāng)作你的運(yùn)動(dòng)用車。當(dāng)然，也不能說喜得勝完全是靠這種劣質(zhì)車在騙錢，據(jù)我所知近年來喜得勝也確實(shí)認(rèn)真做了幾款比較像樣的山地車，可惜對(duì)此實(shí)在沒有研究，以后真的有誰買喜得勝的車的時(shí)候再來補(bǔ)充吧。

　　ATX755

　　參考價(jià)格：1998元

　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M

　　車架： GIANT鋁合金硬模成型梯型車架

　　車圈： 鋁合金車圈

　　配備： GIANT鋁合金硬模成型梯型車架，車首管LOGO 3D設(shè)計(jì)硬模成型外加鋁牌

　　鋁合金避震前叉，預(yù)留蝶剎座

　　鋁合金蝶剎花鼓、鋁合金零件，GIANT鋁圈，鋁合金夾器

　　正新26*1.95胎，維樂座墊和把套、預(yù)留GIANT專用后置式停車架設(shè)計(jì)

　　SHIMANO ACERA 24S

　　GIANTATX770

　　參考價(jià)格：1998元

　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M

　　車架： GIANT鋁合金硬模成型梯型車架

　　前叉： MANITOU避震前叉

　　變速系統(tǒng)： SHIMANO ALIVIO 24S （FD-M410、RD-MC410、EF-35變把 ）

　　輪圈： GIANT雙層鋁圈（鉚釘式）

　　輪胎： 正新26*1.95胎

　　其他： 鋁合金蝶剎花鼓、SHIMANO ACERA大齒盤、鋁合金SAND BK零件

　　彥豪自動(dòng)中心定位設(shè)計(jì)鋁合金夾器（帶可調(diào)導(dǎo)管），維樂座墊和把套

　　CNC 座墊桿、預(yù)留專用后置式停車架設(shè)計(jì)

　　GIANT ATX790

　　參考價(jià)格：2998元

　　尺寸： 26x17M/26x19M/26x21M

　　車架： GIANT鋁合金硬模成型梯型車架

　　前叉： MANITOU 避震前叉

　　變速系統(tǒng)： SHIMANO ALIVIO 變速系統(tǒng)24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410 變把）

　　輪圈： 32H ALEX 雙層 CNC 鋁圈

　　輪胎： MAXXIS 26X2.1輪胎

　　其他： ALIVIO 大齒盤、AVID BB5機(jī)械碟剎和剎把

　　前后碟剎花鼓，鋁合金零件SAND BK（OVER SIZE）

　　維樂座墊和把套

　　GIANTATX 830

　　參考價(jià)格：4998元

　　尺寸： 26x17M/19M/21M

　　車架： GIANT鋁合金梯形管車架6011S（超輕量鋁合金）

　　前叉： MANITOU 避震前叉

　　變速系統(tǒng)： SHIMANO Deore 變速系統(tǒng) 27S

　　座墊： 維樂座墊

　　輪圈： MAVIC 碟剎圈

　　輪胎： MAXXIS 26x2.1輪胎

　　其他： 鋁合金零件BK；新開發(fā)把套；TRUVATIV 大齒盤

　　BB5 AVID機(jī)械式碟剎；SHIMANO M525花鼓

　　美利達(dá) 勇士 PRO

　　參考價(jià)格：約1298元

　　26x18寸、26x16寸

　　美利達(dá)勇士PRO鋁合金車架

　　鋁合金車把、把立 美利達(dá)把套 MERIDA座包

　　正新外胎 正新內(nèi)胎

　　美利達(dá)雙層鋁圈 不銹鋼輻條

　　久裕前后車軸 美利達(dá)V剎

　　Shimano EF50聯(lián)體指撥

　　SHIMANO剎車變速線

　　SHIMANO SIS前變速

　　Shimano Acera后變速

　　鋁合金牙盤 密封中軸

　　KMC鏈條 Shimano ALTUS飛輪

　　美利達(dá) 勇士COMP

　　參考價(jià)格：1699元

　　26x18寸、26x16寸

　　美利達(dá)勇士COMP鋁合金車架

　　輕量化鋁合金車把、鋁合金把立

　　美利達(dá)火焰紋把套 MERIDA座包

　　27.2鋁合金座管、美利達(dá)鋁合金管夾

　　正新26x1.95外胎、正新內(nèi)胎

　　美利達(dá)雙層鋁圈、不銹鋼輻條、久裕前后車軸

　　TEKTRO 160mm機(jī)械式碟剎

　　Shimano EF50聯(lián)體指撥

　　SHIMANO剎車變速線

　　SHIMANO 050 SIS前變速

　　Shimano Acera后變速

　　TRUVATIV鋁合金牙盤

　　密封中軸、KMC鏈條、Shimano ALTUS飛輪

　　美利達(dá) 公爵

　　參考價(jià)格：1698元

　　26x16 26x18寸

　　美利達(dá)DUKE鋁合金車架 紅色、藍(lán)色

　　TGs前叉

　　MERIDA鋁合金車把、附把 MERIDA鋁合金把立

　　美利達(dá)把套 MERIDA座包

　　MERIDA鋁合金座管 MERIDA鋁合金管夾

　　正新CST外胎 正新內(nèi)胎

　　WEINMANN雙層鋁圈 不銹鋼輻條 久裕車軸

　　MERIDA V剎 Shimano EF50聯(lián)體指撥

　　SHIMANO剎車變速線

　　SHIMANO ACERA前變速

　　Shimano ACERA后變速

　　SR SUNTOUR鋁合金牙盤

　　密封中軸 SHIMANO HG40鏈條 Shimano HG30飛輪

　　美利達(dá) 挑戰(zhàn)者

　　參考價(jià)格：2998元

　　26x16 26x18寸

　　美利達(dá) CHALLENGER鋁合金車架 灰色

　　MANITOU AXEL COMP前叉

　　IKE鋁合金車把 IKE鋁合金把立

　　美利達(dá)把套 IKE座包

　　IKE鋁合金座管 IKE鋁合金管夾

　　MAXXIS DY NO MTEI 26x2.1外胎 正新內(nèi)胎

　　亞力士DH20雙層鋁圈 不銹鋼輻條 久裕軸承碟剎車軸

　　SHIMANO V剎 Shimano ALIVIO指撥

　　JAGWIRE STAINLESS50剎車變速線

　　SHIMANO ACERA前變速

　　Shimano ALIVIO后變速

　　SHIMANO ALIVIO鋁合金牙盤

　　SHIMANO 密封中軸 SHIMANO hg40鏈條 Shimano HG50飛輪

　　===============設(shè)計(jì)師對(duì)美利達(dá)自行車的點(diǎn)評(píng)

　　希望這個(gè)有助于那些即將要買車的兄弟參考。

　　記得我的師傅給我說過一句話。就是你說別人黑也沒法證明你是白的。所以，作為設(shè)計(jì)者，我能做到的盡可能的是完善我們的產(chǎn)品。讓更多人理解我們的車，也知道我們的車到底是該怎么正確挑選。在此期間，我盡可能不去評(píng)價(jià)g的車跟我們車的對(duì)比。畢竟各有各的道。

　　那就先從勇士系列說起吧。

　　說勇士系列這不能不說之前的雄獅。準(zhǔn)確的說。雄獅是m的一款不錯(cuò)的車。在01-03年這段時(shí)間里面。真的是叱咤風(fēng)云。所向披靡。可惜的是晚節(jié)不保。沒有預(yù)留下他的輝煌。而叫勇士殺了個(gè)片甲不留。

　　勇士，還真的算是m的勇士。這些年來，有太多的人認(rèn)可它。有些人騎著這車跑了青海。西藏，也有人騎著這車跑到天涯海角，所以在后來的日子里面出現(xiàn)了系列升級(jí)產(chǎn)品。什么pro，comp。這些都是以勇士為基本平臺(tái)而研發(fā)的更高配置的產(chǎn)品。

　　從05年我接手后，才慢慢的去將這些每個(gè)名字的產(chǎn)品盡可能的系統(tǒng)化。規(guī)�；�。也只有這樣才能更加完善家族系列產(chǎn)品。也只有這樣才能叫更多的愛好者來認(rèn)知這個(gè)產(chǎn)品。

　　勇士家族的定義

　　就是為了那些學(xué)生，以及初級(jí)愛好者的選擇的第一臺(tái)車。這臺(tái)車要在確保優(yōu)良的焊接基礎(chǔ)上，盡可能的完善基本配件。而叫初級(jí)愛好者對(duì)m的車有十足的信心。通過這些愛好者的認(rèn)可來拉動(dòng)更多的朋友來認(rèn)知m品牌。

　　勇士

　　首先是一臺(tái)焊接優(yōu)良的鋁合金材質(zhì)的山地車，這臺(tái)車主要是為了學(xué)生而研發(fā)的。車架經(jīng)過了6萬次的頭管疲勞測(cè)試。

　　考慮到學(xué)生的使用，以及購買心態(tài)。這臺(tái)車更多的要時(shí)尚，要有一定的抗糟性，所以，在這臺(tái)車上面用上了雙層刀圈。雙層刀圈的好處就是抗糟，唯一的遺憾就是略微有點(diǎn)重，但是相對(duì)于安全來說，這個(gè)更重要。畢竟孩子們騎著的時(shí)候不知道深淺�？锤偧歼\(yùn)動(dòng)后，模仿那些職業(yè)車手拿著車子不停的在馬路臺(tái)階上面上蹦下跳的。所以在這個(gè)角度都是為了安全為第一考量點(diǎn)。

　　第二點(diǎn)。這車不帶有hub的快拆。在這一點(diǎn)上面很多人覺得很奇怪。為啥1k多的車不帶快拆呢？事實(shí)上，不帶快拆是完全為了學(xué)生著想。因?yàn)椤Ｖ灰�有快拆的出現(xiàn)就會(huì)考慮到是否會(huì)被盜，是否因?yàn)榭觳鹪跊]有安緊的情況下出現(xiàn)危險(xiǎn)。所以，為了安全考慮。就去掉了快拆。而老老實(shí)實(shí)的用螺絲的安裝方式。

　　第三，牙盤的齒數(shù)率為比標(biāo)準(zhǔn)的42齒大了一點(diǎn)。這樣是為了騎著更快捷。孩子上學(xué)騎車要有一定速度。而不是為了叫你跑崎嶇的山路。所以一切盡可能務(wù)實(shí)，率為加大幾個(gè)齒數(shù)是為了騎車在安全騎行速度下，踩踏更有勁

　　勇士pro

　　這臺(tái)車可以說在勇士的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。而這臺(tái)車也是作為初級(jí)愛好者首選的第一臺(tái)車，這臺(tái)車正因?yàn)槭墙o初級(jí)愛好者研發(fā)的車款。所以在一些細(xì)節(jié)的考慮方面更具有運(yùn)動(dòng)元素。

　　首先。顏色很好�；鹧姘姹�。這也是我們?cè)��?jīng)輝煌的04雅典奧運(yùn)會(huì)冠軍車的火焰苗的涂裝。很炫。

　　其次。車架帶有了碟剎安裝座。以方便未來愛好者真的打算升級(jí)的時(shí)候使用。

　　第三。前后花鼓也變成了快拆。好處呢，就是隨時(shí)拆卸方便。畢竟愛好者跟學(xué)生有一定區(qū)別。最起碼他們對(duì)車的安全使用角度來說。比學(xué)生的警惕性高了很多。使用也就更細(xì)心。

　　第四。中軸也改為了軸承的中軸。這樣就避免了因?yàn)殚L時(shí)間站立踩踏的時(shí)候把中軸踩壞的可能。印象中，從換了軸承中軸后還沒有出現(xiàn)一個(gè)中軸因?yàn)椴忍ざ鴵p壞更換的。

　　第五，這車的座子在我們老大建議下修改成跟車架一個(gè)效果的火焰涂裝，這個(gè)可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒適度嘛，我覺得還湊合。也別指望著1k多的一臺(tái)車能給你帶來slr車座的那種品質(zhì)了。呵呵。這臺(tái)車可以說在勇士的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級(jí)。而這臺(tái)車也是作為初級(jí)愛好者首選的第一臺(tái)車，這臺(tái)車正因?yàn)槭墙o初級(jí)愛好者研發(fā)的車款。所以在一些細(xì)節(jié)的考慮方面更具有運(yùn)動(dòng)元素。

　　首先。顏色很好。火焰版本。這也是我們?cè)��?jīng)輝煌的04雅典奧運(yùn)會(huì)冠軍車的火焰苗的涂裝。很炫。

　　其次。車架帶有了碟剎安裝座。以方便未來愛好者真的打算升級(jí)的時(shí)候使用。

　　第三。前后花鼓也變成了快拆。好處呢，就是隨時(shí)拆卸方便。畢竟愛好者跟學(xué)生有一定區(qū)別。最起碼他們對(duì)車的安全使用角度來說。比學(xué)生的警惕性高了很多。使用也就更細(xì)心。

　　第四。中軸也改為了軸承的中軸。這樣就避免了因?yàn)殚L時(shí)間站立踩踏的時(shí)候把中軸踩壞的可能。印象中，從換了軸承中軸后還沒有出現(xiàn)一個(gè)中軸因?yàn)椴忍ざ鴵p壞更換的。

　　第五，這車的座子在我們老大建議下修改成跟車架一個(gè)效果的火焰涂裝，這個(gè)可算是前所未有的。效果非常的炫。至于舒適度嘛，我覺得還湊合。也別指望著1k多的一臺(tái)車能給你帶來slr車座的那種品質(zhì)了。呵呵

　　勇士comp

　　說實(shí)在的，這車就是個(gè)為了炫耀而誕生的車款。適合裝酷的那些人來購買。說這話比較難聽，但事實(shí)上就是這么回事，想買貴的買不起。便宜的呢又覺得的樣子難看。這怎么辦？那就上碟剎。那就在配件上再進(jìn)一步升級(jí)。只有這樣。才能感覺出這車是個(gè)好車。畢竟是碟剎嘛……

　　確實(shí)如此。升級(jí)后，碟剎的效果確實(shí)給這車的升級(jí)了不少效果。最起碼從整體協(xié)調(diào)感上面有了進(jìn)一步的提高。性能方面，跟勇士pro基本上一樣。只是略微的提高了一下零件的質(zhì)感。當(dāng)然。這個(gè)有些人覺得山地車不僅僅是個(gè)工具。也是個(gè)工業(yè)藝術(shù)品。所以。勇士comp的就是為了視覺效果的理想者而設(shè)計(jì)的車

　　勇士2008

　　這車沒買到兄弟們，你們會(huì)后悔的。別拿這車跟公爵去比，因?yàn)楸旧砭筒皇且粋�(gè)設(shè)計(jì)理念。要按照零件的價(jià)格來衡量這車，覺得不值這個(gè)錢，那你們就大錯(cuò)特錯(cuò)了。為什么這么說呢，這車是為了北京2008奧運(yùn)會(huì)而出的紀(jì)念版。這車的涂裝就是按照北京奧運(yùn)會(huì)男子山地車比賽的涂裝一樣的效果而設(shè)計(jì)的。價(jià)格也是賣 2008元。這車的全國限量2008臺(tái)。此車的涂裝在制作的時(shí)候特別的麻煩一臺(tái)車的烤漆要經(jīng)過4次以上的處理。工藝甚是繁瑣，所以，這臺(tái)車的精華在于完美無瑕的涂裝。以及精準(zhǔn)的裝配。

　　這車也是m在國內(nèi)第一次采用輻條直拉輪組的第一款山地車。這款車就是為了輕量而設(shè)計(jì)的。因?yàn)椴捎昧酥崩�輻條。自然車輪的硬度會(huì)提高。而直拉不需要交叉輻條。所以輻條的重量又進(jìn)一步的降低。所以，從視覺上，輕量化第一！

　　整車的前三角形管材進(jìn)行了2次抽管。管材更薄。

　　最重要的就是前叉采用的是油壓阻尼鎖死的技術(shù)。試想一下，2000塊的車上面已經(jīng)帶有了避震鎖死技術(shù)。這個(gè)已經(jīng)從功能上面提高了。最起碼爬坡的時(shí)候很爽。要功能有功能。要視覺有視覺，要輕量有輕量。這么一臺(tái)在我覺得完美的車，居然很多拿來對(duì)比公爵了。真的蠻遺憾的……這兩款車壓根就是兩個(gè)設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)品啊……

　　轉(zhuǎn)眼間09年了。這款勇士2008就要消失了。它的消失多少叫我有些留戀。不僅僅留戀這難忘的2008年。更重要的是在2008年的北京奧運(yùn)會(huì)上面。我組裝的國家隊(duì)?wèi)?zhàn)車在奧運(yùn)會(huì)上面拿到亞洲第一的成績。我當(dāng)時(shí)都激動(dòng)的掉淚了。

　　相信看完了對(duì)勇士系列的簡介之后，每個(gè)人都知道了自己該找勇士什么配置的車了吧。

　　公爵

　　公爵的車款在設(shè)計(jì)初，就定義在是在勇士設(shè)計(jì)之上的一個(gè)系列產(chǎn)品。這個(gè)是個(gè)運(yùn)動(dòng)愛好者以及初中級(jí)的愛好者選擇的車款系列。這車說白了就是個(gè)運(yùn)動(dòng)單車。而不再是單純的交通工具了。相比起勇士系列。勇士可以當(dāng)做上下班的代步車。也可以當(dāng)做鍛煉身體的工具。而公爵就已經(jīng)擺脫了交通工具的口碑。它是一款十足的運(yùn)動(dòng)單車。

　　從我進(jìn)入到設(shè)計(jì)部之前，公爵就誕生了。只不過當(dāng)初的公爵只是個(gè)概念產(chǎn)品。根本就沒有規(guī)�；�。也沒有系統(tǒng)化。而在設(shè)計(jì)的角度。以及整體的搭配都挺一般的。從視覺上面老感覺到頭重腳輕，也難怪m工廠的那些設(shè)計(jì)師對(duì)市場不了解。但能走出這一步伐。就這名m已經(jīng)真正意識(shí)到大陸山地車的重要性了。所以，盡可能的來完善這個(gè)體系。

　　扯了那么一堆沒用的話。來說說公爵的一些特點(diǎn)吧。

　　很多人都覺得公爵是一臺(tái)不錯(cuò)的車。也有些人覺得這個(gè)價(jià)位是不是太低了。但作為運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品來說，我覺得已經(jīng)初級(jí)的產(chǎn)品已經(jīng)足夠好了。參加個(gè)比賽什么的，沒有問題。就算是你不騎了。這車也不會(huì)叫你損失多少錢，現(xiàn)在一臺(tái)手機(jī)還得1k多呢。更何況是個(gè)1k多的自行車嘛，

　　公爵每一年的新款都在不停的更換車架的樣式，其目的就是為了叫更多人來知道公爵一直在保持旺盛的銷售能力。

　　說實(shí)在的，我覺得最完美的公爵應(yīng)該是07年的那款。最難看的是05年的那款。最有爭議的是08款的。

　　為啥這么說呢，07款的搭配最完美。車架的抽管，前叉的行程，以及每一個(gè)補(bǔ)強(qiáng)的地方都是那么的完美，最重要的是協(xié)調(diào)性特別好。是一款不錯(cuò)的車。這款車架應(yīng)該在這個(gè)價(jià)位里面是最好的。比市場上面的那些mosso，什么java的，那些阿貓阿狗的車架好太多了。最起碼做車手飛陂高度落差超過40cm的高度，穩(wěn)穩(wěn)的落地。連續(xù)400次的測(cè)試，這足以證明了這個(gè)車架是穩(wěn)定的。最起碼強(qiáng)度有，安全性沒問題。如果有兄弟們問我這車架的缺點(diǎn)是什么，我覺得最大的缺點(diǎn)就是顏色不cool。其余的叫我一個(gè)做技術(shù)的兄弟實(shí)在是找不到這車架的缺點(diǎn)。

　　05年的第一款公爵設(shè)計(jì)的那叫一個(gè)丑字。完全設(shè)計(jì)的是頭重腳輕，很不協(xié)調(diào)。雖然用上了抽管技術(shù)，可是抽的管材形狀實(shí)在難看。 08款的公爵有些人特別喜歡。有些人特別不喜歡。我就屬于這后者，原因是因?yàn)檫@款車架本應(yīng)該就是輕量化的山地車架，經(jīng)過上管以及下管的這么一修改，強(qiáng)壯的視覺沖擊感上來了。顏色也漂亮了�？墒窍鄳�(yīng)的車架重量也跟著上來了。這車本身的強(qiáng)度已經(jīng)很好了。而這么一修改之后，強(qiáng)度更大了。能玩斷這個(gè)架子的兄弟可能到今天為止還沒有見到一個(gè)，我覺得吧，這款車架其實(shí)完全沒有這個(gè)必要再進(jìn)一步提高管材的強(qiáng)度了。只會(huì)增加車架的重量。當(dāng)然，在這個(gè)項(xiàng)目上，愛好者更不用擔(dān)心了。對(duì)車架的安全來說更好了。

　　在零件的配置方面，我覺得shimano的24s的變速已經(jīng)完全可以勝任一般業(yè)余愛好者的使用。很多人都會(huì)去升級(jí)零件什么的，我覺得沒這個(gè)必要。這車玩爛了你再升級(jí)也不遲。這車本身就是個(gè)1k多元的大玩具。你把玩具升級(jí)成一個(gè)奢侈品。你還會(huì)有心思玩么？八成很多人已經(jīng)失去了當(dāng)初的想騎車的用意。而一味的浪費(fèi)不必要的投資。

　　如果你非要升級(jí)這個(gè)車的零件。我覺得最多在升級(jí)一下剎車即可。其余的都不用再去升級(jí)。都?jí)蚰闶褂玫�。升�?jí)一套avid 3的v剎或者 shimano m420的剎車，這兩款都是比較理想的剎車。耐用性，穩(wěn)定性。都很不錯(cuò)。其余的配件什么花鼓之類的，先玩爛了再說把。不信的話你就試試看。拼命的糟蹋這個(gè)后花鼓看看多久能over了。就我的bao力糟蹋測(cè)試，大概一年的時(shí)間才報(bào)廢。這一年來說，你的騎車感覺以及對(duì)車的了解已經(jīng)更上一層樓了，其余的升級(jí)我覺得性能都沒有表現(xiàn)的更高。

　　公爵pro

　　這款車可不是為了裝逼而設(shè)計(jì)的車款，在這款車上面也用上了碟剎。但這個(gè)碟剎跟勇士comp的去相比。性能上面差太多了。我覺得，這款剎車是非常完美的。而公爵pro的在前叉上面進(jìn)一步提高了。用的前叉也算是個(gè)知名品牌了。rockshox的品牌。美國的知名避震品牌。在這款車上面搭配了 dart1 之前叫j1 （我也不知道為啥后來把judy 的型號(hào)修改為dart了。內(nèi)部的結(jié)構(gòu)一樣的。）

　　這款車的配置在shimano的配件中準(zhǔn)確的說算是現(xiàn)在的8s的最高級(jí)別的了。alivio的24段變速。這個(gè)級(jí)別的變速已經(jīng)足以完成初級(jí)，中級(jí)的愛好者的使用。有些人問我，拿著這車能參加比賽么。我笑了。我接著反問，你打算參加什么類別的比賽。那個(gè)哥們說，參加個(gè)shimano的初級(jí)組比賽。我的回答很肯定。足夠！沒問題。就算是泥濘的路面。這車一樣可以完成惡劣路況的比賽。只是你有沒有信心來參賽而已。

　　往往很多人在參賽的時(shí)候都在認(rèn)為自己的器械不行。而很少從自己身上找原因。騎不快就賴自己的車不行。這真是很好笑。以前的時(shí)候，在沒有鋁合金的年代，那些車手不是一直都在用鋼架騎行比賽嗎。這些年下來很多人都為了器械而不停的發(fā)燒。可能正因?yàn)槲疫M(jìn)入了這個(gè)圈。我才更多的感悟到。更多的因素應(yīng)該來自人。而不是單單依靠外部的騎行裝備。當(dāng)人到達(dá)一個(gè)非常高的境界的時(shí)候，再升級(jí)相配合的零件也不遲。

　　公爵這個(gè)家族系列的車都可以作為你們的運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的車款。不要把車子看的太高端。用大眾化的零件一樣可以玩的開心

　　挑戰(zhàn)者

　　這車是挑戰(zhàn)者家族中配置最為低端的車。你別看到配置最為低端的車就可以忽略不看，但就這個(gè)配置作為一般的老百姓騎行來說。絕對(duì)的是綽綽有余。這車也是我們挑戰(zhàn)者整個(gè)系列中買的最火爆的一款車。性價(jià)比是我覺得最高的。如果叫我自己掏錢買。我一定會(huì)首選這款車。原因很簡單。便宜。夠用。實(shí)用。

　　有些喜歡玩配件的朋友見到這款車，這車不值，diy要好的很。我到很想問問，哪里不值了？就因?yàn)閯x車是v剎，就覺得車子不值這個(gè)錢？說到這里我就一肚子氣。要玩值錢的，那你買2w以上的車啊。是不是就值得了？玩車不是看是不是v剎。而是看整體的搭配。再者diy你在3000塊能diy出比這更牛逼的車么？乍看省錢了。實(shí)際上你一點(diǎn)沒省錢。回頭還倒搭不少的精力，以及那些冤枉錢。不信你就試試看。

　　挑戰(zhàn)者起初在設(shè)計(jì)的時(shí)候說白了就是打擊那些自認(rèn)為很牛逼的diy車行的在這個(gè)價(jià)位的diy。事實(shí)上確實(shí)見到了效果。很多diy的老板也知道費(fèi)這么大力氣diy個(gè)這個(gè)價(jià)位的車是出力不討好啊。知道為啥我這么堅(jiān)定-此車的性價(jià)比了吧？此車就是專打diy3000元的車款。因?yàn)楦鞣N各樣技術(shù)參差不齊的 diy車行組起來的車在這個(gè)價(jià)位都差不了太多。回頭浪費(fèi)進(jìn)去的郵費(fèi)以及失去了diy車行不敢說他diy的阿貓阿狗車架5年質(zhì)保。你會(huì)覺得哪個(gè)合適？

　　買車的沒賣車的精明。呵呵。到現(xiàn)在很多diy的車友已經(jīng)后悔了。各大論壇上面也都承認(rèn)在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)。不如買挑戰(zhàn)者更實(shí)惠了。

　　挑戰(zhàn)者的花鼓是采用的軸承的。在耐用度方面還是相當(dāng)好的。而且，后期維護(hù)的價(jià)格低廉。就算是軸承玩爛了，直接跑到軸承店去買一個(gè)相同規(guī)格的軸承換上就ok了一個(gè)skf最貴的軸承才13塊。所以，在后期的維護(hù)方面費(fèi)用蠻低的。其次。花鼓已經(jīng)預(yù)留了碟剎安裝孔。所以，當(dāng)有天真的想升級(jí)碟剎。直接安裝碟剎就能用�；ü囊膊挥迷俑鼡Q。費(fèi)用也不會(huì)重復(fù)投資。

　　車架管材采用的是3抽技術(shù)。所以會(huì)更輕量。為了考慮到車架的踩踏硬度。中管也加粗了。這樣踩踏起來更硬朗了。唯一遺憾的是，這車沒有增加后鏈支叉flexstay的技術(shù)。這個(gè)技術(shù)是m的提出的彈性后叉。這個(gè)主要是為了在急速的轉(zhuǎn)彎時(shí)候能提高車架的后三角的硬度，同時(shí)在顛簸的路段由于形變的后叉，會(huì)有適當(dāng)?shù)倪^濾震動(dòng)的效果。那這個(gè)flex技術(shù)是不是很強(qiáng)呢？我并沒覺得強(qiáng)多少。只是略微的有感覺。如果你不是經(jīng)常騎車的人。一般沒啥感覺。而這個(gè)技術(shù)在加工上面成本特別高。所以，一切為了考慮成本。去掉了這個(gè)技術(shù)了。

　　這車的穩(wěn)定性會(huì)比公爵高很多。原因有好幾個(gè)方面。首先。前叉是油壓避震的。只是油壓是預(yù)置好的了，這個(gè)型號(hào)跟市場上面見到的dart2有一點(diǎn)區(qū)別。因?yàn)檫@個(gè)不需要頻繁的保養(yǎng)。所以，這個(gè)叉子的在過濾震動(dòng)的時(shí)候已經(jīng)完全可以達(dá)到效果了。該車的車把，把立也是加粗規(guī)格的。這個(gè)不是為了顯得車把好看。因?yàn)榧哟至塑嚢寻蚜⒑�，車把與把立的接觸的單位面積下的壓強(qiáng)就會(huì)降低。這樣車把就不會(huì)造成材料本身的在運(yùn)動(dòng)時(shí)的小顫動(dòng)。所以控車更加穩(wěn)定。而重量方面也沒增加。因?yàn)檐嚢压艹榈囊呀?jīng)很薄了。

　　然后說一下變速。日本shimano alivio全套的變速系統(tǒng)。足以叫你使用的了。很多人覺得9s的更好�？芍�前沒出9s的變速時(shí)，連xtr都是8s的。難道這么多年穩(wěn)定的技術(shù)還不夠叫你玩的？

　　剎車系統(tǒng)是shimano m420的v剎。這套剎車是我覺得shimano中最有性價(jià)比的剎車。便宜�？乖�，還有一點(diǎn)就是維護(hù)起來很簡單。不需要太多的時(shí)間。平常刷車后，稍微在剎車彈簧地方滴上一滴縫紉機(jī)油作為防銹的處理即可。而剎車手柄方面也跟撥桿是分體的。一旦你真的想升級(jí)剎車系統(tǒng)了。換油壓碟剎系統(tǒng)。拆掉剎車手柄，v剎即可。其余的什么都不用更換。直接把碟剎安裝即可。要是你升級(jí)機(jī)械碟剎系統(tǒng)。直接拆了v剎。換個(gè)碟剎以及剎車線就完事了。確實(shí)是很省事。這些細(xì)節(jié)度我們?cè)陂_發(fā)這款車的時(shí)候都考慮到了。

　　真正的叫它的無限擴(kuò)展度進(jìn)一步提高

　　補(bǔ)充一下09公爵

　　1.新版的公爵變成JOYTECH/久裕碟剎花鼓了。以后要想升級(jí)車碟剎會(huì)方便、便宜很多。六成人都會(huì)改裝。

　　2.如果配置不降，價(jià)錢可能比08貴100元

　　3.09款會(huì)的細(xì)節(jié)上會(huì)做的更好。

　　4.部分08款公爵（最新幾批）也上的新版Acera�？瓷先�強(qiáng)度比以前略底。但效果上類似ALIVIO的。

　　5.最新的08款公爵和09款公爵的前叉都換成今年RST新版前叉（標(biāo)明行程80mm，老版的沒有）。