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在環(huán)法第7賽段的起點(diǎn)，L’Isle-Jourdain這個(gè)迷人的小鎮(zhèn)，兩個(gè)天空車隊(duì)的技師圍著一臺(tái)超輕的Pinarello車架忙活著，這臺(tái)來自贊助商F8 XLIGHT是一臺(tái)限量版的爬坡車架（還有著諸多限制……）。要不是大表哥弗魯姆在第八賽段的“大蝦式下坡”進(jìn)攻（上管真的能坐么……），很少人注意到車隊(duì)已經(jīng)偷偷用上了限量版的F8 XLIGHT。

XLight F8看上去與車隊(duì)版的F8并沒什么不同，關(guān)于它的信息并不多。只知道限量200臺(tái)，提供天空車隊(duì)涂裝和黑紅涂裝兩種。

Pinarello宣稱該車架53碼的重量為780克，比當(dāng)前版本F8輕約70-80克（小編絕對(duì)不會(huì)告訴你們，去年經(jīng)手一臺(tái)44碼SKY犀牛版F8車架1006克），建議車手體重不超過75KG。我們猜測(cè)該車架減重集中于漆面下面，使用了更輕的碳纖維或者樹脂，和一個(gè)稍微不同的車架接口等。

天空車隊(duì)工作人員表示，F(xiàn)8 XLight是一款限量200臺(tái)的車架，并且大表哥已經(jīng)使用它取得一勝，雖然他那臺(tái)沒有過于花哨的涂裝（西方記者近視眼比較嚴(yán)重，這么大只犀�？床坏剑。�。

▲我們無法一眼看出（技師也不會(huì)告訴我們）新車架的頭管是否比普通F8更細(xì)。

▲不，這不是犀牛，而是傳說中的威爾士之龍（這畫風(fēng)小編還以為是個(gè)寵物小精靈）。

▲這看上去很氣動(dòng)

▲古老的西方有一條龍，它的名字就叫“G”

▲把立與彎把都是SKY版的PRO VIBE（四釘版本把立，僅供世巡賽車隊(duì)使用）

車隊(duì)的功率計(jì)贊助商為Stage，所以Garmin 510碼表被“強(qiáng)行”貼上了Stage的Logo，以及格蘭·托馬斯的姓名與威爾士國旗（沒錯(cuò)，這個(gè)蜥蜴一樣的東西就是威爾士龍）。

大家一直以為精確到毫米的把立是PRO為Sky車隊(duì)訂制的，其實(shí)不然，每支把立出廠時(shí)都會(huì)有制造公差，影響它們的實(shí)際長(zhǎng)度，天空車隊(duì)的技師單獨(dú)測(cè)量每支把立的長(zhǎng)度，讓他們知道如何讓車輛設(shè)定與Fitting保持一致……

▲前叉保持跟老款一樣的，裝載著WH-9000-C50-TU管胎碳纖維輪組

▲機(jī)械變速入線孔簡(jiǎn)單粗暴地被碳纖維貼紙覆蓋，真的差這點(diǎn)重量么……

▲夾器也保持9000沒改變，并沒用上號(hào)稱形變量降低40%的9100

▲車架后端與普通版本也沒什么不同

為了應(yīng)付Col d’Aspin的爬坡，托馬斯選擇了38T的小盤搭配11-28T的飛輪，過量的潤滑油仍然殘留在小盤上，大盤則保持53T不變。

▲車隊(duì)技師正在嘗試用Iphone來設(shè)定DI2電子變速（等等，這不是“91系列”的功能么……）

實(shí)際上，天空車隊(duì)本賽季并沒有輪胎贊助商，所以車手們可以根據(jù)個(gè)人喜好選擇外胎。本賽季已經(jīng)看到天空車隊(duì)的車手們使用各種品牌管胎，包括Veloflex和FMB Roubaix等，托馬斯選擇了馬牌Competition PRO LTD 25mm管胎出戰(zhàn)。座墊方面則是一個(gè)Fizik Arione鐵三座包，搭配一支直頭座管（Pro的世界我們不懂……）。

▲大獎(jiǎng)接踵而來，但是技術(shù)含量就越來越高。從7月2日開始至7月24日（郵件發(fā)出時(shí)間為準(zhǔn)），大家就#環(huán)法#為題進(jìn)行撰文，可以為賽事評(píng)論，也可以是一次以環(huán)法為主題的騎行活動(dòng)的記錄等，內(nèi)容、形式、字?jǐn)?shù)不限。一經(jīng)被美騎小編挑中，你的文章就可以在美騎上發(fā)表并且參與最后的評(píng)選。最后評(píng)選將依據(jù)點(diǎn)擊率排名（30%）、評(píng)論數(shù)排名（40%）以及美騎編輯評(píng)分排名（30%）三個(gè)維度綜合評(píng)定。最高分者，將可以獲得有BH送出的PRIMA Tiagra碳纖戰(zhàn)車。這輛車究竟值得多少錢，大家不妨猜一下。作品投稿郵箱：nelchan@biketo.com

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來源：Velonews（Avalon譯）

責(zé)任編輯：Avalon