中國自行車博覽會（中國展）今年繼續(xù)在上海國際會展中心舉行，匯集了國內外一千多家廠商參與其中，自行車智能硬件團隊作為2014年崛起的新興力量，其中的佼佼者們當然也不會缺席這個業(yè)界盛會。雖然在誕生之初，智能硬件和他們背后的互聯網創(chuàng)業(yè)團隊一直飽受爭議，但是它們推陳出新的產品的確為車友貢獻許多新奇的想法，也為歷史悠久的自行車，提供一個新的發(fā)展思維。

總體來說，智能硬件雖然從誕生之初就受到質疑，但從中國展看來，經過一年多的開發(fā)，智能硬件無論在功能構思上，還是用戶體驗中，都有了顯著地提升，在展會中的地位也更得到重視。

狒狒智能頭盔將智能的重點放在聲音上，配備音樂和語言交互系統，可以在騎行中進行語音通訊

在智能硬件日新月異的發(fā)展下，LIVALL已經算是智能騎行裝備中的老品牌了，它首創(chuàng)在頭盔中加入音樂、通訊、燈光等功能，配合APP和遙控按鈕，基本實現智能單車概念里的大部分功能。

AlfaReal AR是一款智能化的騎行眼鏡，除了可以遮擋陽光外，在佩戴AlfaReal AR后可以檢測騎行者的心率數據，并通過OLED顯示在眼睛前方。除了心率監(jiān)控外，AlfaReal AR還可以接聽電話、拍照錄像、聽歌和進行第一視角視頻直播，可以說是一款騎行版的Google Glass。

云西游智能單車在外形上偏向城市休閑，功能還是挺豐富的，燈光、定位、導航、騎行數據監(jiān)測，并搭配了后置花鼓電動機，針對的用戶是愛好通勤或休閑騎行的車友。

Onemile折疊電動車體積非常小，折疊后和STRIDA折疊車那樣稱長方形，方便放置。Onemile這個名字的意義，旨在在解決城市同行最后一公里，也就是近距離出行的困擾。

在中國展的多個展廳中都設有這個咨詢機械人，根據展會人員介紹，它原本是可移動帶路的，只是功能沒完善，現在只能走動買賣萌，還有位置查詢。

SP010這款頭盔在尾部帶有心率監(jiān)控電子芯片，帶上頭盔后就能檢測騎行者心率

NECO 3多功能腕組系統的吊芯就像一塊移動電源，可以在騎行過程中給各種電子產品充電，如果搭配NECO 4發(fā)電花鼓，還能在騎行過程中給吊芯充電，實現了電能的自給自足，特別適合長途騎行的需求。

在創(chuàng)新展中，云馬科技展示了旗下的電動自行車C系列（前）和MINI系列（后）

曲奇單車今年發(fā)布了他們的第二代智能單車產品，新一代曲奇單車在車架幾何和零件配置上與上一代分別不大，只更改了涂裝，省略了機械防盜鎖和優(yōu)化了整車里的電子零件。新一代曲奇單車更大的改進是出現在軟件端上，在原有的功能里做了更細化的調整，提高用戶體驗。在展位上，曲奇只有鋁合金版的車型，根據曲奇工作人員的介紹，后續(xù)可能會推出碳纖維版本。

曲奇單車的智能系統無需碼表的支持，車頭本已集成了燈光、速度顯示（用藍燈數量顯示速度范圍）等功能，比較簡單、易用。

GUB的頭盔也帶有燈光裝置，多樣化的燈光可以更好地起到警示作用

綠樹蛙的電動車頂吸盤，通過電子系統監(jiān)測吸盤的吸力，開啟后可以自動抽氣，即使女性也能輕松固定吸盤，然后也有智能氣壓檢測，如果壓力不足，吸盤也會發(fā)動警示，提醒駕駛者停車。

趣動智能，筆者不得不承認在中國展前并沒有聽過這家公司和它的產品，但是它的多項智能硬件雖然功能上并沒有突破其他品牌現有產品的范疇，但是整個系統更多依靠云端存儲、處理，無需讓硬件與手機長期保持連接狀態(tài)，從理論上能夠提高用戶體驗。上圖這款是踏頻感應器，利用硬質螺紋讓其固定在中軸里，是一個好的想法，只是大約4個月就需要更換內置干性電池，續(xù)航能力一般。

趣動智能的折疊車用智能碼表，可以連接手機APP和各種配套感應器，只是作為一個數據的顯示和中繼站，簡單易用，只是位于立管上方的位置不便于騎行中查看。

這個就是趣動智能系統的核心所在，具有GPS和移動通信芯片，可以與APP連接，也能直接將數據輸送到云端上，當然也少不了定位和防盜能力。不過我更欣賞的就是它安裝在腕組里的設計，很能節(jié)省空間，看來腕組未來也是智能硬件廠商們的必爭之地，不過在運動自行車領域，重量也是需要重點關注的。

野獸騎行在中國展上突擊發(fā)布兩款重量級的鋁合金整車產品，不過無論野獸的車怎么變，把立上的智能中控還是少不了。根據發(fā)布會信息，野獸的智能中控有數據監(jiān)控、導航、運動反饋等多種功能，而且外形也更像傳統碼表。不過實際的使用效果，還是要等待媒體和車手的評測和使用反饋。

杭州米為科技推出了兩款GPS碼表，體積小的為R20，體積稍大（還是比市面上大部分GPS碼表小）的R100還帶有攝像頭功能，可以拍攝數小時的1080P的視頻，并帶有分類智能剪輯功能，身體雖小，但是功能強大，而且續(xù)航時間超長，達到40小時。米為科技還為兩款GPS碼表提供手機APP云端支持。在配件擴展方面，米為科技的兩款碼表都只支持藍牙傳輸，幸好現在藍牙的踏頻、心率監(jiān)測器已逐漸普及。

除了硬件與APP的軟硬結合外，智能硬件的多功能整合也會成為一個新的潮流。Xplova玩的也是GPS碼表與攝像頭的結合。圖中這款Xplova碼表的顯示屏較大，可以同時顯示多樣化的信息，根據工作人員演示，數據顯示頁面也有多個模式，很適合時刻關注騎行數據的“表哥”們。

在視頻方面，Xplova可支持最長8個小時的拍攝，并有獨特的剪輯輔助功能。用戶可以挑選最多8個長度為3秒的片段，組合成一個24秒、有動感的騎行短片，用短時間得到帶感的片子。

和手機APP結合在各個層次的GPS碼表所不能忽視的趨勢，沒有云端支持，碼表的功能性和用戶粘度難以提升。Xplova的手機APP除了數據處理分析外，還有很強的社交屬性，分享路書、團隊騎行輔助等功能在臺灣就先獲得車友的歡心。

電助力車在今年中國展里占據重要角色，不但有眾多電助力車企業(yè)參展，而且國內自行車品牌也紛紛拿出電助力產品。在此之中，輕客搶了不少風頭，在會展期間發(fā)布新的產品。輕客的智能助力系統能平衡人力與電助力之間的份額，有助于騎行體驗的提升。

智能硬件不一定是整車或者裝在車上的配件，騎行輔助性質的騎行臺近年也多了不少玩法。香港華球在展會期間就一直舉辦BKOOL騎行臺挑戰(zhàn)賽，騎行臺聯網后可以模擬各種路線的阻力，配合電視影像，就能達到有效的訓練效果，而且解決騎行臺訓練單調的問題，不時來一回隔空對決也不失為一個檢驗訓練效果的測試。騎行臺玩法的多樣性也是智能化產品解決騎行需求的表現。

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責任編輯：hzh