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Justin Leov在2015年上半年的EWS幾個(gè)賽段比賽中分別獲得第一、第二、第四和第十二的名次，整體成績(jī)領(lǐng)先于其他對(duì)手，但由于在一場(chǎng)比賽過(guò)程中Justin Leov不幸摔車并導(dǎo)致鎖骨骨折，之后他就進(jìn)入漫長(zhǎng)的康復(fù)時(shí)期，現(xiàn)在他傷愈歸來(lái)重返EWS賽場(chǎng)。

16號(hào)是Justin Leov的幸運(yùn)號(hào)碼

Canyon Strive戰(zhàn)車使用RockShox Lyrik前叉和Monarch Plus RC3后避震，Justin Leov體重約為80kg避震氣壓前叉76psi后避震195psi，合理氣壓設(shè)置能讓避震系統(tǒng)發(fā)揮最佳性能。

螺絲刀被電工膠布捆綁在下管接近五通處，與二氧化碳充氣瓶配合使用能對(duì)真空胎進(jìn)行快速修補(bǔ)，不至于損失太多時(shí)間。

前胎氣壓26psi后胎23psi，粗壯的胎齒能夠緊咬地面，提供更多抓地力，從容應(yīng)付變化多端的賽道

Justin Leov使用Quarq功率計(jì)收集比賽的踏頻功率數(shù)據(jù)用于賽后分析之用

賽場(chǎng)上曝光率十分高的SRAM XX1變速系統(tǒng)

握把處眾多走線重疊在一起顯得有些混亂，需要出動(dòng)膠布帶進(jìn)行整理

雖然SRAM正負(fù)齒技術(shù)已經(jīng)十分成熟，但是選手們還是喜歡給牙盤加上穩(wěn)鏈器，將掉鏈的幾率降到最低

Words & Photos: Paul Aston

責(zé)任編輯：jimmy