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SRAM 12速山地車套件真的要來？從流言榨出些干貨
你大概已經注意到，最近互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了關于“即將發(fā)布的1x12速SRAM傳動套件”的諜照，齒比范圍高達10-50t。關于這個套件的問題，SRAM拒絕公開回應，但我們可以預計一下這個套件一旦發(fā)布了，對于山地車友來說意味著什么。
最大飛輪片和最小飛輪片之間是什么情況？
雖然這副套件的齒比范圍似乎泄露了，但是10-50t之間的齒數(shù)仍然未知。SRAM有沒有可能直接在1x11套件上加上一個50t飛輪片？答案不僅僅是有可能，而是很有可能。
從42t到50t的跳躍很大，準確來說是19%的跨度。但這個大跨度并不是先例，考慮到現(xiàn)在SRAM現(xiàn)有的1x11速飛輪已經有從10-12t的20%的跨度，以及36-42t的17%跨度。在這么大齒比范圍的12速飛輪上肯定會有某些地方有大跨度的，這放在飛輪的最外側算是比較合理。畢竟，如果有50t的飛輪片的話，它一般是一個應急的檔位，正常情況下不會用到。
所以我們假設50t是真的，而且和我們上面說的設計一樣，那么這個飛輪齒比應該是這樣的：10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50。
目前的1x11飛輪加上傳說中的50t飛輪片后的跨度百分比一覽，看起來很合理
變速范圍的競爭
這套12速飛輪的齒比范圍從低到高有500%的跳動，而目前SRAM的1x11山地車飛輪的齒比范圍為420%。
SRAM可能是11速的先驅，但目前1x11的的競爭者并不少。從左到右：OneUp兼容XX1和X01的44t附加飛輪片，e*thirteen的9-44 TRS+飛輪和Shimano的11-42t XT飛輪。
這樣大的齒比范圍將會對任何2x10或者2x11形成直接競爭。從下表中可以看到它和Shimano的11速套件以及市面上暢銷的附加飛輪片和飛輪的比較。（11-42t的飛輪搭配2x牙盤是不現(xiàn)實的，因為它專門為1x11設計，而且Shimano也建議不要這樣搭配。我們在表格中加上這個配置只是為了比較。）
上表可以看到SRAM的1x12套件的變速范圍和其他競爭者的比較
如何在飛輪上增加一個飛輪片？
飛輪片的間距是關鍵的未知問題。是否會采用現(xiàn)在1x11的飛輪間距？這個新增的飛輪片直接加到42t飛輪片內側的話會不會干擾輻條？很可能是將新增的飛輪片，特別是50t這么大的飛輪片，安裝到花鼓，和現(xiàn)在SRAM的11速山地車飛輪的42t安裝方法一樣。
所以，這些改進對于普通車友有什么意義？
實際上，影響還是有一些的。首先，這可能意味著目前的SRAM的1x11套件會降價。我們現(xiàn)在已經看到SRAM頂級的XX1套件有明顯的價格折扣。追求價廉物美的消費者也可以看看最近SRAM推出的最平價的1x11套件NX。
其次，如果你之前因為腿力不足，或者常去的跑道陡到不行而對1x11望而卻步，那新套件的新增的低檔位則可以打消你升級的疑慮。又或者你和基械師一樣腿力非凡，但是不喜歡1x套件對你的速度范圍限制太多，那么更大范圍選擇的12速飛輪搭配更大的牙盤也是一個選擇。
越來越多的廠商會推出不帶前撥鏈器的全避震車架，如新的Santa Cruz Hightower
更大范圍的12速傳動并不太可能終結前變速器的存在，但它肯定意味著更多廠商會推出不兼容前撥鏈器的全避震車架。一位BikeRadar采訪過的正在進行2018產品研發(fā)的避震設計師確認前撥安裝座已經不屬于設計標準的一環(huán)，至少他負責的項目是這樣。
那么問題來了，如果SRAM 1x12山地套件發(fā)布了，你會考慮買嗎？
責任編輯：阿志
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大家都說
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人造有機體 2016-02-16 18:15
呵呵，真TM可笑。越接近三角型越穩(wěn)定，誰都知道�，F(xiàn)在后輪為了避讓塔基，已經很像一個圓錐體了。還要怎樣，出個單盤后20速的，然后后輪徹底變成一個“鍋蓋”？讓剛性尤其是側向剛性差到極致？
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北港炒飯 2016-02-16 23:00
單盤本身就是個下坡用的東西，加個50飛輪未免太壓榨花鼓空間。如果車架廠愿意為11速飛輪做更大的后叉間距的話倒是沒有任何問題，如果不愿妥協(xié)那么花鼓就被壓榨了太多空間，輻條側向剛性該怎么解決是個很嚴肅的問題。如果做的一團糟，還不如一個雙盤，至少讓花鼓有該有的空間，下山時輻條斷裂實在是太恐怖了
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ck3th7xl 2016-03-05 15:58
要不要專用塔基
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Ken564300317ken 2016-02-17 13:45
買不起
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坦克游俠 2016-02-17 09:14
兩個品牌都缺少一款山馬齒比
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推薦騎客
禤瀚武
ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿大學自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。寒靜
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