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XTR這名號早已為眾車友所熟知，它是SHIMANO品牌山地車系列里售價最貴，性能最好，排名最頂級的山地車套件名稱。在SHIMANO的山地車變速套件中，它擁有至高無上的地位，也是山地車愛好者的夢想零件。

在最新版本的SHIMANO XTR油壓剎車中，有兩個版本，一個是Race（M9000）版本，而另一個是Trail（M9020）版本。而上圖的這款是SHIMANO XTR M9020 Trail版本。

Race（M9000）版本有著非常明顯的外貌特征，剎車設(shè)計非常簡潔，沒有免調(diào)工具節(jié)旋鈕功能，它甚至連Servo Wave轉(zhuǎn)點結(jié)構(gòu)都沒有。輕量化的鎂合金一體式剎把缸體，碳纖維指捏剎把，指捏行程調(diào)節(jié)需要使用工具才能實現(xiàn)調(diào)節(jié)，使用并不方便的M9000剎車設(shè)計定位是專業(yè)級競技大神用，競技賽事并不需要這些額外的重量。

而M9000的剎車夾器的制作材料是鎂合金，輕量高強度，但它并沒有使用一體式缸體的制作方式�；钊�采用了絕緣活塞（GFRP玻璃纖酚醛樹脂活塞），降低了因剎車高溫傳遞到剎車油上的效率，達到隔熱的效果。Race（M9000）版本的剎車設(shè)定定位非常明顯，直指競技型車手使用，一切以輕量化高性能為只要目的。

Trail（M9020）版本的XTR剎車在國內(nèi)車迷會更受眾一些，雖然重量比不上Race版本的輕，但更漂亮的外觀使得它俘獲了大部分國內(nèi)車迷的歡心。M9020油壓剎車手柄缸體也是一體成型的，表面光滑亮麗的鍍層彰顯它的身份，缸體材質(zhì)是鋁合金打造的，這與M9000版本的有一定區(qū)別。而指捏剎把是碳纖維復(fù)合材料打造，上面帶有免工具調(diào)節(jié)旋鈕，車手可以輕松地在行進間調(diào)節(jié)剎把距離。

XTR頂級版本的剎車做工是最好的，一體式缸體的外形非常好看，跟舊款的XT剎車形成鮮明的對比，而且也顯得分外精致。

M9020剎車帶有新型的Servo Wave轉(zhuǎn)點結(jié)構(gòu)，帶光滑的凸輪，剎車手感更順滑自然，剎車力也會相應(yīng)提高。

剎把背面可以清晰看到新型的Servo Wave轉(zhuǎn)點結(jié)構(gòu)

M9020的剎車夾器是非常漂亮的一體成型打造，夾器缸體為鋁合金材質(zhì)并擁有高剛性，表面依然使用光滑亮麗的鍍層。

M9020剎車夾器是小編認(rèn)為目前SHIMANO推出過最亮麗的油壓剎車夾器了

稍有不同的是剎車來令片的搭配，來令片的金屬背板有延伸出來，上部的位置就是ICE TECHNOLOGIES散熱襯墊，經(jīng)過的空氣可以導(dǎo)流到剎車背板上，幫助散熱。

背面的剎車背板有明確分為左右安裝，只要是正確方向安裝，ICE TECHNOLOGIES的散熱系統(tǒng)就能正常運作，讓剎車不會受到過熱的影響。

活塞同樣采用了絕緣活塞（GFRP玻璃纖酚醛樹脂活塞），有效地將來令片的熱量隔絕開來，防止過多的熱量傳遞到剎車油上去。

BIKETO美騎實測的單只前M9020剎車重量為242克，在數(shù)據(jù)上也非常討人喜歡。使用礦物油作為剎車油的SHIMANO手感自然清晰，維護周期長等的優(yōu)點，對于喜歡XC輕量越野的玩家是最適合不過了。而且顏值這么高的XTR M9020剎車，就算放置在家里也是一個很不錯的工藝品，非常值得收藏。

責(zé)任編輯：DJR