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當在激烈而又兇殘的ENDURO賽事中，我們對避震器有很高的要求。一支擁有160mm避震行程的前叉，強壯、輕量而又高性能，這整好的所有車手的需求。然而下面提及到的兩款高性能前叉將會是車迷們的選擇對象。

這次來打擂臺的選手，首先是強大的實力派選手，來自ROCKSHOX的Pike前叉。而他的對手是性能也不差的FOX 36 Float RC2前叉，它擁有高性能的RC2阻尼系統(tǒng)。

哪一個前叉比較厲害？

他們同樣都是氣壓前叉，專為復雜地形而設計的封閉式油路，這兩款性能旗鼓相當?shù)那安嬖谀土�賽上的表現(xiàn)，哪一個會更好一點？

FOX 36 Float RC2前叉

ROCKSHOX Pike前叉

對比

Pike就像是一支套上黑絲襪的前叉，整支前叉都是黑乎乎的。而顏色更加騷氣的FOX擁有屎黃色涂層內(nèi)管（Kashima涂層），摩擦力會更低，表面的微細孔這有助于保持潤滑油在滑管表面，同時也非常耐磨。據(jù)了解Pike前叉的黑色陽極鍍層內(nèi)管并沒有類似這樣的好處，但長期使用測試的經(jīng)驗告訴我們，它是非常的耐用的。內(nèi)管上自帶的預壓設定標記，更利于我們使用和調(diào)整氣壓。

Pike前叉是使用RCT3阻尼系統(tǒng)，它有踩踏調(diào)節(jié)模式和鎖死模式可以選擇，在低速阻尼方面有比較精密的調(diào)節(jié)范圍。在對應一些大型的沖擊可以沖開阻尼系統(tǒng)，得到更好的更大的避震行程吸收，使車子可以迅速應對各種路況。

FOX 36 Float RC2前叉的阻尼系統(tǒng)并沒有固定的踩踏平臺調(diào)節(jié)和鎖死調(diào)節(jié)模式，右側(cè)的阻尼系統(tǒng)允許前叉分別調(diào)整高速和低速阻尼。

這根FOX前叉并沒有一般前叉那樣有踩踏平臺調(diào)節(jié)和鎖死調(diào)節(jié)模式，但它可以獨立調(diào)節(jié)前叉的高速壓縮阻尼和低速壓縮阻尼。它的功能非常強大而且調(diào)節(jié)范圍廣，如果你懂得在何種路面如何調(diào)節(jié)到適當?shù)臋n位，這款叉子是很不錯的。

FOX使用的是20mm筒軸，而Pike使用的是15mm免工具筒軸

要改變叉子的行程也是很簡單，拆除氣壓頂蓋將頂桿移出，F(xiàn)OX在原有160mm避震行程的氣壓頂桿負壓部分增加一個10mm的墊塊調(diào)節(jié)到110mm長。而Pike前叉可以從160mm的行程變成120mm長，這是可以實現(xiàn)的，如果需要更短的行程，就要更換更短的氣壓桿來調(diào)整。

FOX的內(nèi)管是36mm的，在對比Pike的35mm內(nèi)管，在剛性上略勝一籌。而在軸心方面，F(xiàn)OX使用了更強壯的20mm筒軸，比一般的15mm筒軸更強一些。Pike的15mm Maxle快拆筒軸非常容易拆卸，使用十分便利，而FOX的要另外使用工具才可以。

這些前叉適合不同的車手使用

FOX有更強壯的筒軸結(jié)構(gòu)，前叉的剛性也會更好，但軸心的拆卸都需要外帶工具才行，這就就意味著如果你在比賽的時候或者騎游的時候爆胎了，會損失很多的時間，這是一個很麻煩的事情。一般的騎手都會比較喜歡Pike這種免工具筒軸快拆結(jié)構(gòu)，使用起來方便很多。同樣是650B輪組使用的前叉，Pike的重量是1860克，而FOX要比它多重100克。

優(yōu)勝者

這一場是平局，F(xiàn)OX 36 Float RC2前叉剛性好性能高，很適合競賽使用。而Pike的性能同樣的出色，并提供功能簡單好用的設定方式和結(jié)構(gòu)供大家使用。FOX更偏向于競賽，而Pike更偏向于更多使用范圍，也更人性化。

有錢買哪個

在售價方面，F(xiàn)OX 36 Float RC2的售價是1050美元，Pike的售價是1005美元，F(xiàn)OX的叉子稍貴了一點，這并不能完全說明FOX前叉的屎黃色涂層造價會比較貴一點。

當聊到前叉的維護時間的時候，F(xiàn)OX工廠建議的是一年或者是125小時的騎行時間，隨便哪個都行，只要在規(guī)定里保養(yǎng)就好。ROCKSHOX工廠則建議玩家每50小時小保養(yǎng)一次，這些小保養(yǎng)都可以自己在家里完成的那種，而騎行了100小時后則建議做更多的更全面的保養(yǎng)服務。這些保養(yǎng)用的維修包（油封、塵封等的配件）都在購買時就放在盒子內(nèi)，到期就更換。

兩支前叉的手感都非常好，阻尼調(diào)節(jié)裝置反饋的效果令人滿意

在此期間我們已經(jīng)做過了很多的測試，也是用了很長的一段時間，無論是Pike或是FOX 36前叉，他們的耐用性可以可靠性都是很不錯的。

優(yōu)勝者

FOX在各個方面都提供了優(yōu)秀的技術，然而我們卻發(fā)現(xiàn)Pike可以花更少的錢來獲得與FOX差不多的效果，Pike勝。

實際騎行

毫無疑問，兩支前叉都能適應一些兇險的地形，使用強度給予車手滿滿的自信，在使用感覺上兩款前叉就略有不同。Pike的使用感覺更為靈活一些，在一些震動吸收的靈敏性和穩(wěn)定性方面給人一種越騎越快的感覺。

設計簡單的調(diào)節(jié)機構(gòu)讓人很容易就可以調(diào)整到適合自己的手感設定，當然還會有一些高級玩家去使用墊片調(diào)整氣室的容量。出去溜達的時候打開“Pedal”檔位，有一定的踩踏平踏支撐，有利于爬坡，而受到?jīng)_擊的時候又可以自動吸震，怎么玩怎么爽。

而FOX 36需要更多的時間和精力才能調(diào)整好適合自己的設定，對于某些人來說，這是值得的。

相反的，F(xiàn)OX 36給人的的感覺會更加柔和一些，對于一些連續(xù)小震動感應靈敏。叉子在工作的時候并沒有太多的震動傳遞到手上，它會告訴你的手并不用去做一個怎樣的處理動作就可以過去了，毫無壓力的感覺，鼓勵著你去挑戰(zhàn)更高的難度。

FOX 36前叉的阻尼調(diào)節(jié)比較會麻煩一下，需要更長的時間來調(diào)整需要的設定，但如果肯付出努力，調(diào)整出來的效果一定會令你滿意的。

優(yōu)勝者

叉子好不好還是要看個人的使用習慣和手感來定義，但FOX的調(diào)節(jié)功能性可以完全滿足需求，設計精準而卻功能強大。

結(jié)果

這場擂臺賽是戰(zhàn)果是平局！雖然雙方都是擁有160mm避震行程的前叉，同樣也是氣壓避震，而實際上卻適合不同的人使用。FOX 36前叉的功能固然是強大，但調(diào)整起來麻煩，而且需要較長的時間、精力和相關知識才可以調(diào)整好，獲得最好的工作效率。

底部螺母固定的方式在使用強度方面絕對是高，但發(fā)生爆胎的情況，它便會耗費你相當多的時間，對于專業(yè)賽事來說這并不重要，在賽場上一旦爆胎就基本意味著沒有好成績。若是這樣為何不要一支只要高性能的前叉呢？

而Pike也絕對是一支性能很好的前叉，簡單高效的三段低速壓縮阻尼調(diào)節(jié)可以滿足很多人的需求。它可能沒有FOX一樣那么多花樣可以調(diào)整，但Pike的調(diào)節(jié)便利性可以讓人少抓狂省點心，當你在調(diào)車的時候我已經(jīng)在沖山了，哈哈哈。

責任編輯：DJR