Canyon Aeroad CF（奧米茄制藥-樂透——范登布洛克定制版）
在2015年度賽季，春季古典賽、環(huán)法戰(zhàn)場Movistar、Katusha兩支車隊(duì)的出色表現(xiàn)，一個(gè)僅以網(wǎng)絡(luò)直營銷售的德國品牌Canyon，開始漸漸讓國內(nèi)車友熟知；Aeroad是Canyon品牌下，空氣動(dòng)力學(xué)車型，而這次Kent與車友分享的正是2012年的世界巡回賽車隊(duì)奧米茄制藥-樂透，車手Van Den Broeck （范登布洛克）專屬的Aeroad CF。
這老款A(yù)eroad CF為范登布洛克的備用訓(xùn)練戰(zhàn)車，國內(nèi)僅此一輛，并由車友啊智所擁有；由于已成為個(gè)人車輛，這輛Aeroad的部分配件亦有所變動(dòng)，但當(dāng)年車隊(duì)的特殊改裝、定制配件仍被很好地保留于車上，值得與車友們一同鑒賞這退役后的“原味車”。
2012年的奧米茄制藥-樂透車隊(duì)，幾乎每名車手都有自己專屬的個(gè)人定制涂裝，獵豹?jiǎng)t是范登布洛克當(dāng)年三款定制涂裝中的其中一款；張嘴兇猛撕咬的獵豹，為整輛Aeroad CF提供了點(diǎn)睛的作用，亦符合范登布洛克的激進(jìn)風(fēng)格。
流線型的頭管與尾部急劇收窄的前叉充分展現(xiàn)德系設(shè)計(jì)美學(xué)
由于是日常訓(xùn)練用車，傳動(dòng)方面并非Campagnolo SuperRecord而是次頂級(jí)的Record套件
當(dāng)年范登布洛克留下汗跡的Ritchey WCS Classic古典彎把，而車主亦將原本的把立升級(jí)為Ritchey WCS C220
由于各支職業(yè)車隊(duì)追求簡化維護(hù)以及更大落差等原因，所以Canyon贊助頂級(jí)賽事的隊(duì)車并沒使用Acros的“黑科技”免吊芯碗組，而是結(jié)構(gòu)更為傳統(tǒng)的Acros碗組，這點(diǎn)亦是“車手原味車”與常規(guī)市售車輛的最大差異。
從上往下看，這部老款A(yù)eroad的下管為了氣動(dòng)水平而作出的管型收窄，簡直達(dá)到“喪心病狂”的地步
如何維持良好的氣動(dòng)水平，不降五通剛性？Canyon在五通處理設(shè)計(jì)的“暴力美學(xué)”同樣醉人……
Kent猜測此車服役時(shí)亦曾經(jīng)安裝過SRM功率計(jì)牙盤，Record牙盤后方的五通處有一顆被牢牢粘死的磁鐵，作踏頻感應(yīng)之用
當(dāng)年范登布洛克所使用的Look Keo Max Blade
為了將掉鏈風(fēng)險(xiǎn)降至最低，幾乎所有的職業(yè)車隊(duì)都會(huì)為隊(duì)車加裝防掉鏈器；這款防掉鏈器是由水壺架上的兩顆螺絲固定一直往下延伸，好處在于免調(diào)整，并且不會(huì)因劇烈顛簸而造成移位。
Record大幅度采用鈦飛輪片與整車搭配的金色極其相襯
后三角整齊地陳列著車隊(duì)贊助商Logo
由于車主的使用愛好，原配的Mavic Cosmic Carbon SLR輪組亦被替換成了暗標(biāo)Fulcrum Racing Speed 50
Canyon家旗下的氣動(dòng)大組車、TT車前叉均有兩檔Off Set可調(diào)，但這輛車上的調(diào)節(jié)位置卻被車隊(duì)技師牢牢粘死
上管中后部分亦有一個(gè)被光面表漆保護(hù)著的專屬簽名
這款Canyon的Aeroad CF座桿夾還具備號(hào)碼牌夾功能（但由于國內(nèi)賽事的號(hào)碼牌普遍設(shè)計(jì)不合理，只能淪為擺設(shè)）
VCLS AERO座桿擁有15-35 mm大范圍可調(diào)后飄，十分人性化的設(shè)計(jì)！
坐墊又是車主替換的配件之一，由Selle Italia SLR變?yōu)镾pecialized Toupe Expert
獵豹戰(zhàn)車的原主人——范登布洛克，已宣布將在2016年賽季轉(zhuǎn)會(huì)至喀秋莎車隊(duì)，再次回到Canyon的懷抱！
（感謝車友啊智與 Metal Pro Cycle廣州騎艦單車 提供樣車）
責(zé)任編輯：Kent
