山地車是目前國內(nèi)最受歡迎的車種之一，受歡迎的原因源于它的可玩性。輪胎較寬的它既可以日常通勤，也可以進(jìn)行叢林輕越野，體驗戶外騎行的激情。同時也因為易于操控、使用范圍廣和功能強大，硬尾XC形式的山地車是入門車友的首選。
針對國內(nèi)入門車友的需求，狼途（LANGTU）推出新款KT2000山地車，擁有SHIMANO油壓碟剎系統(tǒng)和SHIMANO 30段變速系統(tǒng)的它市場零售價定為2398元。若只看配置的話，狼途KT2000入門山地車可以說是十分劃算的，這輛車好不好，下面我們就來一探究竟。
本次進(jìn)入BIKETO評測室的是這輛新款的狼途（LANGTU）KT2000山地車
整車車架采用鋁合金DB輕量化工藝打造，黑綠搭配的顏色為主要配色，車架下管上的白色“LANGTU”標(biāo)識特別的醒目，這是大部分玩家都喜歡的風(fēng)格類型。前后輪組為狼途廠編車輪，采用的是FORMULA培林軸承花鼓。SHIMANO入門級M355油壓碟剎和SHIMANO Deore 30段變速系統(tǒng)，狼途鋁合金氣壓前叉等等的基本配置，然而它只賣2398元。
車架頭管為國際規(guī)格的錐形頭管，適合現(xiàn)在新型的前叉安裝規(guī)格。然而仔細(xì)觀察，車架管型之間連接處原本應(yīng)有的焊接焊道痕跡被加工處理了，車架焊接處被處理得非常光滑，整體性非常好，有碳纖維的感覺。這種類似焊道使用補土磨平的技術(shù)使車架視覺感官得到進(jìn)一步提升的方法其實并不少見，但這類工藝都是在高檔的合金車架上出現(xiàn)。而這種工藝技術(shù)卻在狼途KT2000入門山地車中出現(xiàn)，并做得如此光滑的視感令小編驚訝！
車架本體采用的內(nèi)走線的設(shè)計，變速線管從車架下管兩側(cè)通入車架內(nèi)部，以往傳統(tǒng)外走方式使人覺得凌亂的線管已經(jīng)得到整理，整體視覺非常整潔。內(nèi)走線的好處在于美觀，關(guān)于性能的實際用意是使變速線管內(nèi)藏與車架內(nèi)部，不論在各種騎行環(huán)境中都能大大地減少因為外部因素對變速線管進(jìn)行的污染。這種系統(tǒng)對于山地車來說尤為重要，因為山地車需要面對各種泥沙塵土的各種使用環(huán)境，但如果使用內(nèi)走線系統(tǒng)就會使這些外部因素阻隔在外，保持變速線系統(tǒng)的潔凈，減少變速系系統(tǒng)的故障率和加長變速線系統(tǒng)的維護(hù)周期。然而油壓剎車系統(tǒng)就固定在車架外部，屬于全封閉式的油壓剎車系統(tǒng)，外部環(huán)境因素對它的油壓系統(tǒng)影響并不大，設(shè)置在車架外部還可以方便檢修或者升級替換什么的。
使用了內(nèi)走線系統(tǒng)的KT2000車架，車把剎車系統(tǒng)和變速系統(tǒng)的走線變得相當(dāng)?shù)暮啙�。線管彎曲的弧度剛好回避了車子在轉(zhuǎn)向中線管容易蹭刮到車架頭管的問題，但細(xì)心的狼途依然為線管可能蹭刮到車架的線管部分進(jìn)行一些軟性的保護(hù)措施。
剎車系統(tǒng)采用的是SHIMANO M355油壓剎車，經(jīng)久耐用、故障率低和維護(hù)周期長而得名的系列，對于一些“懶人”玩家來說，它是最好不過的配置了。M355油壓剎車的操控設(shè)計仍使用雙指操控或中指操控的方式，剎車手感相對柔和線性的它，令剛?cè)腴T的玩家都能得心應(yīng)手地操控。傳動采用的是SHIMANO Deore 30段變速系統(tǒng)，原廠指撥就已經(jīng)有“雙A”設(shè)計（退檔使用拇指操控或食指操控均可），適合不同使用習(xí)慣的人使用。同時指撥還帶有視窗檔位顯示，這對于入門級車友來說會有一些幫助。車把使用的是雙鋁合金鎖死夾環(huán)的人體工程學(xué)把套，對手掌有一定支撐性，抓握感覺舒適，十分適合長途騎行類型的玩家使用。
車架上下管造型粗壯，而實際上車架也是十分堅固，粗大的管型為這一切提供了支持
車架的上叉設(shè)計去掉了以往都會有的補強片，狼途KT2000這款車并不需要這樣的設(shè)計就可以保證強度。減輕了重量的同時，還可以在山地騎行中降低泥巴卡車輪的幾率。這附近的焊接位置與車頭的焊接位置處理工藝是一樣的平滑自然，對于入門車型來說有必要做到這種地步嗎？然而狼途KT2000做到了，而且做得十分細(xì)致，可以看出狼途這個品牌對自行車有一種執(zhí)著的態(tài)度。
后剎車的安裝位置設(shè)置在車架后三角下叉上，為直裝式設(shè)計。這種設(shè)計理論上可以提高剎車的響應(yīng)性和剎車力，整車定位是休閑運動山地車的狼途KT2000貌似可以有更多進(jìn)階的用途，擁有這么多“戰(zhàn)斗格”元素的休閑運動車并不多見。
車架內(nèi)走線系統(tǒng)實際上只走到一半，通入車架下管的變速線通過五通底下的出口走出，通過過線器分開前撥和后撥的走線位置。這種半開放式的設(shè)計實際上也會有不錯的效果，因為大部分的泥沙污染來自于前輪甩出來的泥巴，而線管大部分都躲藏在下管內(nèi)部，而且出口朝下，并不存在過多污染的疑慮。若從另一個方面考慮，半開放式的內(nèi)走線方式可以方便車店技師或者使用者本身的維護(hù)操作，有一個比較大的便利性。
原本以為，這種價位的入門山地車搭配的是普通的彈簧避震前叉，但令人驚喜的是，這種售價的狼途KT2000整車搭配的是一支氣壓前叉！前叉左側(cè)是一個氣嘴，不同體重的人可以通過氣壓的調(diào)整達(dá)到適合自己手感的支撐力量，而且重量更輕！而前叉右側(cè)控制的是油壓鎖死機構(gòu)，在一些非越野的平緩公路可以操作肩控旋鈕鎖死前叉，減低體能的損耗。當(dāng)進(jìn)入山地路段的時候又可以打開鎖死開關(guān)，避震器就可以正常吸收路面震動。輪組方面狼途也厚道地使用FORMULA的培林花鼓，相比一般的散珠式花鼓有更順滑的騎行表現(xiàn)。
變速系統(tǒng)方面也采用了SHIMANO Deore 30段變速系統(tǒng)，它的齒比范圍非常的廣，適應(yīng)很多不同的路況使用，不管是高速騎行或是低速爬陡坡，這款30速的變速套件足以應(yīng)對各種情況。SHIMANO Deore變速套件是屬于中端的產(chǎn)品，可以滿足入門競技的需求，小編并不認(rèn)為狼途KT2000山地車只是一款休閑運動車，實際上它的高性能已經(jīng)擺在眼前，而且還有一些揮之不去的戰(zhàn)斗氣息。
使用感受
車子只要氣壓設(shè)置得當(dāng)，前叉反應(yīng)還是非常靈敏的，對于一些小型的震動吸收快速高效。搭配30速的變速套件整體性能提升不少，車架整體硬朗，這并不像狼途描述的一樣是休閑運動車定位，更像是一款入門訓(xùn)練XC車型。
狼途KT2000山地車實測重量是12.5Kg，全鋁合金車架搭配SHIMANO油壓剎車和SHIMANO 30速變速套件及氣壓前叉等配置，而售價只賣2398元的價格看來，這車性價比不錯！
責(zé)任編輯：DJR
