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盡管eTap 無線電變公路套件還沒正式發(fā)售，SRAM已經(jīng)著手開搞搭配油壓碟剎的eTap套件了。外媒BikeRadar的一位讀者在SRAM總部所在的城市芝加哥的一間咖啡店里面偶遇兩款原型套件。

SRAM并沒有回答B(yǎng)ikeRadar關(guān)于細(xì)節(jié)的提問，只是給了個(gè)官方的回復(fù)。

“SRAM對(duì)于油壓公路剎車的投入是絕對(duì)的，我們計(jì)劃提供全線的油壓剎車產(chǎn)品選擇。更多消息敬請(qǐng)期待，”SRAM的公關(guān)發(fā)言人Daniel Slusser告訴記者。

eTap無線技術(shù)和第二代HydroR公路油壓技術(shù)均已面世，SRAM已經(jīng)完成電變油壓套件的兩大主要組成部分。照這么看來，SRAM要做的只是把變速和剎車撥桿整合起來，而這正是他們?cè)趦煽钤�型套件上面所做的�?/p>

SRAM的eTap無線電子變速加上HydroR油壓剎車將會(huì)命名為“eTap HydroR”，對(duì)不對(duì)？

這個(gè)原型套件還安裝了Blip衛(wèi)星變速按鈕

和現(xiàn)在的HydroR機(jī)械變速指撥一樣，原型的eTap/Hydro需要更高的手變頭來放置儲(chǔ)油艙。原型的變速撥桿看起來和即將上市的eTap一樣，左右各有一個(gè)單獨(dú)的撥桿。eTap的變速邏輯是左邊的撥桿控制后撥向左，鏈條向大飛輪移動(dòng)；右邊控制后撥向右，鏈條向小飛輪移動(dòng)；同時(shí)按壓則控制前撥的升降檔。

Shimano目前也提供了類似的套件組合——R785電子/油壓變速套件，即Di2電子變速（Dura-Ace或者Ultegra），以及BR-785夾器（這基本上就是Shimano XT山地車夾器）。

SRAM目前共有四款公路套件使用油壓剎車：SRAM Red 22、SRAM Force 22、 SRAM Rival 22，以及公路越野專用的SRAM CX1。

美騎網(wǎng)將會(huì)持續(xù)跟進(jìn)eTap HydroR的最新消息，敬請(qǐng)關(guān)注！

SRAM Red eTap無線電變和HydroR油壓碟剎已經(jīng)在不同的套件中出現(xiàn)，應(yīng)該很快他們就會(huì)被整合到同一個(gè)套件中

責(zé)任編輯：阿志