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山地車作為一項體育運(yùn)動又經(jīng)歷了幾十年的風(fēng)雨洗禮最后進(jìn)化成現(xiàn)在這個模樣，SRAM所推出的1×11傳動系統(tǒng)概念，確實顛覆了以往山地車的傳統(tǒng)。自2012年頂級山地套件XX1的推出后，SRAM又陸續(xù)開發(fā)出三款價格更實惠的山地車套件推向市場。這些套件在我們的測試團(tuán)隊里進(jìn)行了數(shù)千公里的山地騎行，我們是時候看看他們的使用狀況使如何了。

沒有其他傳動系統(tǒng)像SRAM 1×11的系統(tǒng)一樣接受我們的長期測試

經(jīng)過調(diào)查12000位讀者的數(shù)據(jù)里發(fā)現(xiàn)，有超過50%的車迷在使用1×11傳動系統(tǒng)，僅僅有12%的車迷還有保留使用2×10的傳動系統(tǒng)（國外的情況）。在我們長期測試的團(tuán)隊里更為明顯，有95%的騎手都選擇使用單盤系統(tǒng)，簡單高效是它的優(yōu)點(diǎn)，而且單盤系統(tǒng)還卸掉前撥、左手指撥及不必要盤片的重量。

齒輪比問題

自從SRAM推出1×11的山地車變速套件以來，很多車手都會問：現(xiàn)在的10-42T的齒比范圍真的夠用嗎？

從經(jīng)濟(jì)實惠的GX套件到頂級的XX1套件，我們都將測試個夠

長期測試團(tuán)隊的測試結(jié)果是一致的：是的，已經(jīng)足夠了使用了！當(dāng)然了，齒輪比選擇的問題上還是要看個人腿力和地形的實際情況。在實際的測試?yán)�子中，我們還沒有遇到過因為齒比的問題而爬不上陡峭的坡和高速下坡跑不快的問題。在測試團(tuán)隊中大部分的人都選擇使用32T的盤片，雖然基于阿爾卑斯山的路況用30T會好一點(diǎn)，但他們已經(jīng)成功爬升超過1000米的高度，并沒有任何的不滿。如果只是為了爬坡容易一點(diǎn)，為何不使用28T的盤片？

1×11 的傳動系統(tǒng)經(jīng)歷了骯臟濕滑的狀況和不同的山路地形

在林道里的演出

無論是GX、X1、X01或是XX1傳動套件，換擋的響應(yīng)性都非常的高，變檔十分迅速和準(zhǔn)確，他們之間的唯一區(qū)別就是在換擋時的手感上。越是高級別的套件，換擋的感覺更爽朗一些。套件的主要特點(diǎn)是后撥X-HORIZON（零水平位移）技術(shù)， X-SYNC（正負(fù)齒）技術(shù)的設(shè)計，使到鏈條在任何時候都能保證穩(wěn)定不掉鏈，即使是單盤系統(tǒng)，也不需要安裝穩(wěn)鏈器什么的。除非，你是非常極端的賽事用途，安裝穩(wěn)鏈器會更穩(wěn)妥一些，總的來講，這副系統(tǒng)只有在極其罕見的情況下才會出現(xiàn)掉鏈。

在整個測試的期間里，車手Trevor 并不需要外加穩(wěn)鏈器來防止掉鏈

如果你希望要升級一下?lián)Q擋的性能，可以嘗試更換車把上的指撥，這樣會更高效一點(diǎn)。越是高級別的指撥，對變速性能的影響越大，更高級別的功能更能適應(yīng)不同使用者的口味，它們甚少會損壞的。

換擋調(diào)整

1×11變速系統(tǒng)的調(diào)整方式幾乎與其他的系統(tǒng)相同，它只需要一點(diǎn)點(diǎn)額外的調(diào)整就可以了。在調(diào)整的時候，首先要確保后撥的張力螺絲調(diào)整到位。作為經(jīng)驗，應(yīng)將后撥導(dǎo)輪和最小飛輪之間的距離調(diào)整至12-14mm之間，如果不是這樣調(diào)整的話，變速有可能會不準(zhǔn)。

張力的正確調(diào)整非常關(guān)鍵，它主宰你變速系統(tǒng)的性能是否能發(fā)揮出來

耐用性

即使是在數(shù)千公里的山地環(huán)境做長途測試，我們也沒有發(fā)現(xiàn)有什么問題。無論是最便宜的套件或是最頂級的套件，鏈條、盤片及飛輪都或多或少會出現(xiàn)磨損的狀況，與此同時，也與2×10變速套件在相同的狀況下作出比較。然而，英國的測試團(tuán)隊需要重新調(diào)整，可能是應(yīng)為在高濕度和泥濘的環(huán)境下騎行，迫使他們更換內(nèi)線來保持變速系統(tǒng)的高性能。2×10變速在這種狀況下則需要較少的維護(hù)。平均而言，根據(jù)天氣和地形的狀況，在行駛1500-2000km山路以后就更換掉新的鏈條。

即使是覆蓋著泥巴，變速依然迅速

溫馨提示

· 飛輪相對來說價值比較高，選用低一級別的鏈條的硬度相比飛輪來說會軟一點(diǎn)，會讓飛輪磨損的狀況降低，用久了只需要換掉即可

· 提高換擋感覺的關(guān)鍵所在，就是投資更好的指撥而不是后撥

· 后撥張力調(diào)整的間隙要控制好，盡量靠近12mm是最好的選擇

· 廉價的鋁合金曲柄可以安裝最小30T的盤片（碳纖維曲柄可以安裝最小26T盤片）

· 11速的鏈條魔術(shù)扣是一次性產(chǎn)品（拆一次換一次）

· 定期檢查變速器與后撥鉤之間的螺絲有沒有上緊

結(jié)論

我們都非常喜歡！沒有誰會抗拒1×11傳動系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢。高性能、快速響應(yīng)、安全穩(wěn)定的性能讓大家都用上SRAM的產(chǎn)品。在沒有前撥器、左手指撥的變速套件，重量會得到大大的減輕。如果資金所限，可以選擇X1套件也是不錯的，本身的性能也不差。但如果想要更爽朗的手感及更高的性能，那就要花費(fèi)更多才行。

文字: Christoph Bayer

圖片: Christoph Bayer/Trevor Worsey

責(zé)任編輯：DJR