2015屆環(huán)法絕對(duì)是精彩可期的一屆賽事。不僅總冠軍的爭(zhēng)奪會(huì)迎來(lái)近五年最強(qiáng)的陣容，沖刺王的拼搶也會(huì)因?yàn)橐?guī)則的改變而變得氣象一新。對(duì)于純器材黨來(lái)說(shuō)，在欣賞比賽之余飽覽名車(chē)也是一大樂(lè)事，因?yàn)榄h(huán)法是頂級(jí)戰(zhàn)車(chē)最好的發(fā)布會(huì)。今年陳主任依然會(huì)為大家整理22支環(huán)法參賽車(chē)隊(duì)的器材，來(lái)看看世界上水平最高的公路自行車(chē)賽會(huì)有什么“毒品”！
      先來(lái)看看22支車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)車(chē)/裝備贊助品牌一覽：

整體來(lái)看， 今年的參賽車(chē)隊(duì)改換隊(duì)車(chē)贊助商的不多，頂級(jí)車(chē)隊(duì)里只有佳能戴爾-佳明車(chē)隊(duì)因?yàn)橘澲�商過(guò)檔而換隊(duì)車(chē)品牌；但是5支外卡車(chē)隊(duì)里，除了歐洲汽車(chē)之外其余4支都換了隊(duì)車(chē)。相比于隊(duì)車(chē)品牌，套件和功率計(jì)品牌的改變更值得留意，隨著SRAM在電子變速領(lǐng)域的不給力，還有FSA的爆發(fā)，我們?cè)谥鬈?chē)群里將看到更多的FSA旗下配件，而SRAM則只剩下AG2R在代言了。盡管改換贊助商的車(chē)隊(duì)不多，但是今年絕大部分自行車(chē)廠商都在環(huán)法前夕發(fā)布了新車(chē)，使得本屆環(huán)法的器材盛宴更加值得關(guān)注。

事不宜遲，馬上檢閱下各支車(chē)隊(duì)的戰(zhàn)車(chē)。

1，AG2R LA MONDIALE——Focus Izalco Max/Izalco Chrono

隨著快步和盛寶銀行轉(zhuǎn)投FSA/Shimano，加能戴爾車(chē)隊(duì)解散，SRAM險(xiǎn)些退出WT行列，好在還有AG2R。該車(chē)隊(duì)2015年的套件從Campagnolo換成SRAM，輪組和功率計(jì)也從Fulcrum/SRM換成SRAM旗下的Zipp（還在用相對(duì)保守的Firecrest）和Quarq；車(chē)架方面，AG2R還沿用德國(guó)品牌Focus，目測(cè)這個(gè)品牌沒(méi)有推出空氣動(dòng)力學(xué)大組車(chē)和古典賽型號(hào)的意愿。

2011年，正值巔峰時(shí)期的Sram贊助了8支頂級(jí)車(chē)隊(duì)，當(dāng)時(shí)還在使用Kuota的AG2R也在列。時(shí)過(guò)境遷，Sram的份額逐年下滑，誰(shuí)也沒(méi)想到僅僅3年之后要AG2R重回SRAM懷抱，才得以延續(xù)該品牌的火種。輿論認(rèn)為，是SRAM在電子變速上的落后導(dǎo)致其份額不斷下滑。不過(guò)，SRAM的無(wú)線電子變速套件已經(jīng)多次在賽場(chǎng)上曝光，預(yù)計(jì)在環(huán)法賽場(chǎng)上仍然會(huì)見(jiàn)到這一革命性產(chǎn)品。我們也希望無(wú)線電子變速能早日正式發(fā)布，推向市場(chǎng)。

Focus Izalco Max，主將會(huì)配備全新的電子變速套件

Izalco Chrono，相關(guān)介紹可查看：【環(huán)法揭幕ITT 計(jì)時(shí)戰(zhàn)車(chē)全掃描】

2，ASTANA PRO TEAM——Specialized New Tarmac/Roubaix/Shiv

阿斯塔納車(chē)隊(duì)2015賽季繼續(xù)沿用Specialized戰(zhàn)車(chē)+Campagnolo機(jī)械套件+Corima輪組的配搭，其配置在3支Specialized贊助車(chē)隊(duì)中獨(dú)樹(shù)一幟。由于AG2R有無(wú)線電子變速套件旁身，實(shí)際上頂級(jí)車(chē)隊(duì)里面只有2支車(chē)隊(duì)還停留在機(jī)械變速時(shí)代，另外一支是使用機(jī)械版Dura Ace 9000的加能戴爾-佳明車(chē)隊(duì)。

Specialized在環(huán)法前夕發(fā)布了全新的Venge ViAS新車(chē)以及周邊配件，不過(guò)鑒于阿斯塔納的環(huán)法陣容沒(méi)有任何一名沖刺手，所以他們使用該款車(chē)型的可能性不大，詳細(xì)介紹留到快步車(chē)隊(duì)的章節(jié)。阿斯塔納的陣容里值得關(guān)注的是去年環(huán)法卵石路賽段冠軍拉斯·布恩，他將和弗爾桑、尼巴里并肩作戰(zhàn)，沖擊今年第四賽段（有7段卵石路）的單站和時(shí)間優(yōu)勢(shì)，屆時(shí)他們將出動(dòng)Specialized的古典賽戰(zhàn)車(chē)Roubaix。

Specialized New Tarmac相對(duì)好看的涂裝和配置

尼巴里有標(biāo)志性的大鯊魚(yú)涂裝

阿斯塔納版的Shiv除輪組套件外與其他兩支Specialized贊助車(chē)隊(duì)差不多

3 ，BMC RACING TEAM——SLR01/Granfondo RBX/TM01

傳言BMC車(chē)隊(duì)在賽季末會(huì)和IAM車(chē)隊(duì)合并，然后前者將會(huì)把車(chē)隊(duì)執(zhí)照賣(mài)給某個(gè)美國(guó)土豪，如此一來(lái)，BMC將很有可能失去主贊助商位置，不過(guò)取代SCOTT成為合并后車(chē)隊(duì)的器材贊助商應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。BMC車(chē)隊(duì)的環(huán)法陣容也是沒(méi)有沖刺手，該廠牌的Impec和TMR01算是被打入冷宮了。

SLR01從推出以來(lái)一直備受車(chē)隊(duì)幾位世界冠軍喜愛(ài)，因此該車(chē)型也是全隊(duì)車(chē)手的選擇。該車(chē)型在去年改款之后， 剛性重量比大幅提升，56寸車(chē)架達(dá)到790g的輕量，剛性仍比老款有提升。計(jì)時(shí)賽車(chē)方面，TM01一直是主車(chē)群里最優(yōu)秀的計(jì)時(shí)賽車(chē)之一，去年的世錦賽TTT冠軍就是證明，以該車(chē)為原型的特別版也幫助羅翰·丹尼斯一度刷新一小時(shí)記錄。值得一提的是BMC在今年巴黎-魯貝前夕推出了Granfondo RBX，該車(chē)相比長(zhǎng)距離舒適性公路車(chē)GF01有更大的輪胎寬容度，更適合巴黎-魯貝上的卵石路地形。預(yù)料今年巴黎-魯貝季軍范二維碼和他的隊(duì)友會(huì)使用這款車(chē)子在第四賽段興風(fēng)作浪。

SLR01是BMC車(chē)隊(duì)各大世界冠軍的最?lèi)?ài)

巴黎-魯貝前夕推出的GF RBX有更大的寬容度和舒適性

TM01已經(jīng)為BMC車(chē)隊(duì)拿到了一個(gè)TTT世界冠軍，以及前一小時(shí)世界紀(jì)錄

4，ETIXX - QUICK STEP——Specialized New Tarmac/Venge ViAS/Roubaix/Shiv

快步車(chē)隊(duì)的主贊助商沒(méi)變，只是名字從“歐米茄藥業(yè)”改為該公司旗下的營(yíng)養(yǎng)品品牌Etixx（該品牌也贊助了盛寶銀行車(chē)隊(duì)）�！奥鼚u飛彈”卡文迪什、世界冠軍掛科斯基、計(jì)時(shí)賽天王托尼·馬丁，哥倫比亞奇男烏蘭、小集團(tuán)沖刺利器特倫坦……這支車(chē)隊(duì)的環(huán)法陣容有數(shù)不清的單站武器。

快步車(chē)隊(duì)今年的裝備也有不少變化。變速套件從Sram換成FSA+Shimano混搭，F(xiàn)SA旗下的Vision也將贊助車(chē)隊(duì)把組、TT車(chē)輪組、夾器等配件；大組賽輪組則換成閃電旗下的Roval，功率計(jì)由Sram旗下的Quarq換成Power2Max版本的FSA K-Force。這一系列變化與盛寶銀行車(chē)隊(duì)幾乎神同步，不過(guò)后者用了SRM功率計(jì)版本的FSA曲柄。FSA賽季初揚(yáng)言要在環(huán)法推出電子變速套件，不過(guò)目前看來(lái)是只放屁不拉屎。

最值得關(guān)注的是卡文迪什用上了全新的Venge ViAS，這款邪魅的新車(chē)在環(huán)瑞士上率先曝光，盡管被無(wú)數(shù)人吐槽外觀接受無(wú)力，但是其優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)還是讓人印象深刻。 這個(gè)車(chē)型幾乎把老款Venge推翻了重做，兩個(gè)隱藏的整合式“V剎”，縮小的后三角、整合內(nèi)走線的把組系統(tǒng)，都讓其空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致。從今年幾個(gè)廠商發(fā)布的新款空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車(chē)來(lái)看，無(wú)外露線管已經(jīng)成了一種潮流，盡管這種做法對(duì)設(shè)計(jì)師和技師都提出了更高的要求。還是那句話，SRAM快出來(lái)拯救地球吧！

卡文迪什率先用上了Venge ViAS，然而這個(gè)設(shè)置相當(dāng)邪魅

托尼·馬丁已經(jīng)伴隨著Shiv刷下了無(wú)數(shù)輝煌

5，F(xiàn)DJ——Lapierre Xelius SL/Aircode SL/Pulsium/Aerostorm

陳主任覺(jué)得FDJ車(chē)隊(duì)在2015年改換了隊(duì)史上最好看的隊(duì)服，希望這件衣服能給他們的環(huán)法之旅帶來(lái)好運(yùn)。這支車(chē)隊(duì)匯集了大量的二流/準(zhǔn)一流車(chē)手，沖刺手德馬爾、爬坡手熱尼耶、GC手皮諾都是實(shí)力上佳，但是尚未證明自己能與頂級(jí)車(chē)隊(duì)對(duì)話的車(chē)手。

裝備方面，車(chē)隊(duì)的Lapierre戰(zhàn)車(chē)把爬坡和空氣動(dòng)力車(chē)型都做了升級(jí)，略微降低重量的情況下加強(qiáng)關(guān)鍵部位的剛性。新款的Xelius SL把后上叉接到了上管，辨認(rèn)度提升了不少（彩虹車(chē)？），此舉將極大提升車(chē)子的舒適性。Pulsium是Lapierre的古典賽型號(hào)，不過(guò)Xelius SL如果舒適性過(guò)關(guān)，車(chē)隊(duì)會(huì)不會(huì)棄用Pulsium呢？這個(gè)問(wèn)題也要留到比賽中去解答。

去年Lapierre順應(yīng)潮流推出了空氣動(dòng)力學(xué)的Aircode，今年他們小改了這個(gè)型號(hào)

相比于Aircode，Xelius SL的改進(jìn)更大，后上叉已經(jīng)完全繞開(kāi)了立管

Aerostorm計(jì)時(shí)賽車(chē)，跟佳能戴爾家的Slice有些說(shuō)不出的相似

6，IAM CYCLING——SCOTT Foil 2016/Addict/Plasma 5

IAM車(chē)隊(duì)是去年最好的洲際職業(yè)隊(duì)，今年成功升級(jí)頂級(jí)車(chē)隊(duì)，SCOTT從此也加入了贊助多支頂級(jí)車(chē)隊(duì)的行列（雖然根據(jù)傳聞BMC有可能在賽季末入主）。而且，由于IAM和SCOTT都來(lái)自瑞士，所以?xún)烧咧�間的合作非常緊密，甚至綠刃車(chē)隊(duì)都有點(diǎn)被邊緣化的跡象（去年環(huán)法居然是洲際職業(yè)級(jí)別的IAM率先用上新款Plasma 5計(jì)時(shí)賽車(chē)）。

環(huán)法前夕，SCOTT發(fā)布了2016款的Foil，率先用上這款空氣動(dòng)力學(xué)新車(chē)的還是IAM車(chē)隊(duì)。2016款Foil和TREK的Madone 9一樣，拋棄溫和的虛擬尾翼/Kammtail，改用更加激進(jìn)的管型，并且全車(chē)都有顛覆性的設(shè)計(jì)。新款Foil也使用了特制版空氣動(dòng)力學(xué)把組，不過(guò)這一把組系統(tǒng)沒(méi)有Venge ViAS或Madone 9的來(lái)得完美，線管還是走在了車(chē)架外面，相信這會(huì)影響車(chē)子的測(cè)試數(shù)據(jù)（技師歡呼ing）。新車(chē)的后三角也順應(yīng)潮流，下移了后上叉，這一改變會(huì)繼續(xù)降低車(chē)身風(fēng)阻。在Madone 9將隱藏式后夾器重新挪回后上叉的情況下，新款Foil卻選擇了相反的套路；工程師說(shuō)這一設(shè)計(jì)更多是為了讓后上叉不用有叉橋，形變量增大，提高舒適性。

SCOTT家的Addict一直位列爬坡型公路車(chē)輕量榜的前列

新款的Foil 2016已裝備，甚至比綠刃車(chē)隊(duì)版更有隊(duì)版feel

Plasma 5計(jì)時(shí)賽車(chē)去年已登錄環(huán)法賽場(chǎng)

7，LAMPRE - MERIDA——Merida Reacto/Scultura 2016/Warp TT

作為今年唯一的意大利頂級(jí)車(chē)隊(duì)，藍(lán)波-美利達(dá)車(chē)隊(duì)以葡萄牙人魯伊科斯塔為主將出戰(zhàn)環(huán)法。車(chē)隊(duì)去年全線用上了空氣動(dòng)力學(xué)大組車(chē)Reacto，即使在爬坡賽段，Scultura也沒(méi)有太多曝光率。不過(guò)今年環(huán)法情況也許有所改觀，因?yàn)槊览�達(dá)推出了全新的Scultura。新款斯特拉將車(chē)架+前叉的總重量降至1KG，車(chē)架管壁更薄，舒適性增加30%；下管、后上叉使用了流行的虛擬尾翼管型，并且將后夾器下置于五通底部，空氣動(dòng)力學(xué)性能也有所增加。這款新車(chē)在環(huán)意上率先被曝光，已經(jīng)幫助揚(yáng)·波蘭奇和烏利希拿下了2個(gè)賽段冠軍，可以說(shuō)旗開(kāi)得勝；預(yù)計(jì)這款新車(chē)也會(huì)被車(chē)隊(duì)的爬坡手們帶到環(huán)法。

除了這款新車(chē)，車(chē)隊(duì)的輪組Fulcrum也值得關(guān)注，該品牌在上半年被曝光了新款輪組，期待在環(huán)法上能見(jiàn)到。

能爬坡的氣動(dòng)車(chē)Reacto還是蠻好用

環(huán)意上被初次使用并奪得2個(gè)賽段冠軍的新款斯特拉，符合如今爬坡車(chē)也要?dú)鈩?dòng)優(yōu)化的潮流

8，LOTTO SOUDAL——Ridley Helium SL/Noah SL/Fenix SL/Dean

比利時(shí)樂(lè)透車(chē)隊(duì)的副贊助商從Belisol換成Soudal，后者從事化工行業(yè)，他們的老板還來(lái)圍觀過(guò)末屆環(huán)京賽，是個(gè)狂熱的車(chē)迷，該企業(yè)也將連續(xù)贊助車(chē)隊(duì)5年。2015年樂(lè)透還會(huì)繼續(xù)使用Ridley戰(zhàn)車(chē)以及全套Campagnolo零件，同時(shí)配備SRM功率計(jì)。

樂(lè)透車(chē)隊(duì)今年更新了Noah SL和FENIX SL兩款新隊(duì)車(chē)。前者是空氣動(dòng)力學(xué)型號(hào)，相比于去年的Noah Fast少了整合式夾器和一體式坐桿，并且順應(yīng)潮流將后上叉連接處下移，以及改變了車(chē)子的管型；如此一來(lái)，Noah SL算是今年少數(shù)幾款不搞死技師的新車(chē)之一了。FENIX SL則是古典賽型號(hào)，該車(chē)型在巴黎-魯貝之前被曝光，有極佳的舒適性和輪胎寬容度，專(zhuān)為卵石路而設(shè)。

大家都在一體化，Ridley偏偏唱反調(diào)，Noah SL取消了Noah Fast的整合式夾器

被全新改造的古典賽戰(zhàn)車(chē)FENIX SL，詳細(xì)的后上叉舒適性不錯(cuò)

Ridley絕對(duì)不會(huì)改款Dean，就像自行車(chē)在線轉(zhuǎn)載這篇文章絕壁不會(huì)改掉這句話

9，MOVISTAR TEAM——Canyon 2016 Ultimate CF SLX/Aeroad CF/Speedmax CF

今年Canyon大法所向披靡，克里斯托弗，羅德里格斯早早用上新款的Aeroad CF，連衛(wèi)冕世巡賽一哥瓦爾韋德也瞄上了這款出色的空氣動(dòng)力戰(zhàn)車(chē)。不過(guò)，Canyon家的爬坡車(chē)型還是有一席之地的，皆因今年他們推出了更加完美的新款。

環(huán)南法之前，移動(dòng)之星主將昆塔納率先被爆出使用2016款Ultimate CF SLX，這款新車(chē)相對(duì)老款修改了坐桿固定方式，舒適性提高50%，并且借鑒了Aeroad的虛擬尾翼管型，讓整輛車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)性能也大大增加，同時(shí)不失原有的側(cè)向剛性。新車(chē)還可以搭配空氣動(dòng)力學(xué)一體彎把，如此一來(lái)這款爬坡車(chē)型的空氣動(dòng)力性能還能有更大的提升。

去年環(huán)法，喀秋莎車(chē)隊(duì)比移動(dòng)之星車(chē)隊(duì)率先普及了Aeroad，今年風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，移動(dòng)之星終于用上了廠家的最新戰(zhàn)車(chē)。相信這一切不是偶然——昆塔納是本屆環(huán)法四大奪冠熱門(mén)之一，倘若他能用此車(chē)一舉奪冠，對(duì)Canyon來(lái)說(shuō)無(wú)疑是最好的營(yíng)銷(xiāo)方式。

Aeroad CF讓JJ羅巴托、JJ羅哈斯開(kāi)齋，也讓老瓦在阿登賽場(chǎng)上砍瓜切菜

環(huán)南法上曝光的新款Ultimate CF SLX，保證側(cè)向剛性的同時(shí)改進(jìn)管型優(yōu)化氣動(dòng)性能，目標(biāo)是幫助昆塔納爭(zhēng)奪環(huán)法總冠軍

計(jì)時(shí)賽車(chē)將把立與上管齊平已成風(fēng)氣，Canyon是比較早這么做的廠商之一

10，ORICA GREENEDGE——SCOTT Foil 2016/Addict/Plasma 5

綠刃車(chē)隊(duì)以低調(diào)的姿態(tài)出戰(zhàn)環(huán)法，但是從他們的陣容來(lái)看，目標(biāo)絕對(duì)不小，他們從平路到丘陵，從團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)到高山賽段都有爭(zhēng)奪賽段的能力。今年SCOTT也在環(huán)法前夕發(fā)布了新車(chē)，讓本屆環(huán)法的空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車(chē)大聚會(huì)再添一員。

Foil 2016與同期發(fā)布的Madone 9和Venge ViAS相比少了幾分極致，多了幾分平易近人。預(yù)計(jì)綠刃車(chē)隊(duì)和IAM車(chē)隊(duì)都會(huì)使用這款新車(chē)征戰(zhàn)環(huán)法，區(qū)別只在于輪組不同——IAM使用瑞士品牌DT Swiss，綠刃則采用Shimano。相比IAM，綠刃的計(jì)時(shí)賽表現(xiàn)更加值得關(guān)注，這支車(chē)隊(duì)已經(jīng)有在環(huán)法和環(huán)意刷TTT賽段的前科，今年也帶來(lái)了多名國(guó)家TT冠軍級(jí)別的猛將，預(yù)計(jì)他們很有可能將第九賽段的勝利收入囊中，為SCOTT去年發(fā)布的Plasma 5計(jì)時(shí)賽車(chē)再添勝場(chǎng)。

全新的Foil 2016能見(jiàn)證馬修斯或者杰蘭斯沖擊單站嗎？

隊(duì)版的Addict還能跑卵石路賽段

團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽專(zhuān)家綠刃還將榨取Plasma 5

11，TEAM CANNONDALE - GARMIN——Cannondale Supersix Evo 2016/Synapse/Slice RS

曾經(jīng)的天然氣車(chē)隊(duì)進(jìn)入加能戴爾時(shí)代后日益沒(méi)落，佳能戴爾只好以借雞生蛋的方式入主原佳明-夏普車(chē)隊(duì)，并成為新車(chē)隊(duì)的主贊助商以及器材贊助商。從此，Cervelo退出頂級(jí)車(chē)隊(duì)贊助行列，改為贊助南非洲際職業(yè)隊(duì)——MTN-庫(kù)貝卡，這支車(chē)隊(duì)今年也拿到了環(huán)法外卡。

新佳能戴爾-佳明車(chē)隊(duì)除車(chē)架之外的配件大多沿用了佳明車(chē)隊(duì)的原配，比如套件是Shimano的（目測(cè)車(chē)隊(duì)延續(xù)著佳明時(shí)期需要買(mǎi)套件的尿性，他們還用著機(jī)械版的Dura-Ace 9000，是所有使用Shimano套件的車(chē)隊(duì)里唯一用機(jī)械版的），輪組是Mavic的，頭盔的POC的，隊(duì)服是蝎子牌的；原先贊助加能戴爾的Sram套件和Vision輪組退出。

佳能戴爾靠SuperSix Evo一招鮮吃遍天的尿性依舊沒(méi)變，今年環(huán)法前夕發(fā)布的新車(chē)也只是該型號(hào)的改進(jìn)版，沒(méi)有脫胎換骨的變化。新款超六繼續(xù)著輕量化+剛性的演進(jìn)思路，在車(chē)架略微增重（提升剛性）的情況下，整個(gè)車(chē)身系統(tǒng)（算上前叉坐桿碗組）反而略微減輕67g，比Emonda的系統(tǒng)還要輕9g。由于坐桿由27.2改為25.4，下管管型有所改進(jìn)且水壺架位置更靠下，所以新車(chē)的舒適性和氣動(dòng)性能都略有提升。鑒于佳佳車(chē)隊(duì)沒(méi)有沖刺手，所以超六的空氣動(dòng)力劣勢(shì)不會(huì)被無(wú)限放大，不過(guò)還是希望佳能戴爾盡快推出空氣動(dòng)力型號(hào)。

Supersix Evo 2016已經(jīng)推出，然而車(chē)隊(duì)是否全線配備還有待觀察

青綠色的古典賽型號(hào)Synapse

相比于TT車(chē)，我們更關(guān)心佳能戴爾-佳明車(chē)隊(duì)是否能平安度過(guò)第九賽段

12，TEAM GIANT - ALPECIN——Giant Propel Adv SL/New TCR/Defy/New Trinity

捷安特-阿佩辛車(chē)隊(duì)一派新氣象。不僅副贊助商從Shimano改為阿佩辛，車(chē)隊(duì)注冊(cè)地也從荷蘭挪到了德國(guó)，這也從側(cè)面見(jiàn)證著德國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)的復(fù)興。
今年捷安特-阿佩辛車(chē)隊(duì)的器材也有不少的變化，首先是功率計(jì)，SRM已經(jīng)不再是車(chē)隊(duì)唯一的選項(xiàng)，Pioneer拿下了荷蘭樂(lè)透和捷安特-阿佩辛兩支頂級(jí)車(chē)隊(duì)，洲際職業(yè)級(jí)別的聯(lián)合保健車(chē)隊(duì)也在使用。此外，捷安特為車(chē)隊(duì)的環(huán)法之旅準(zhǔn)備了兩款新車(chē)，志在填補(bǔ)Propel Advanced SL之外的空缺。

首先是號(hào)稱(chēng)壓縮架鼻祖的TCR車(chē)型今年有了更完美的新款，該車(chē)相比老款減重12%，然而剛性有增無(wú)減。新車(chē)的下管和五通都有改進(jìn)，剛性重量比大大提升；優(yōu)化的頭管也保證了空氣動(dòng)力性能，纖細(xì)的一體式坐桿則保證了舒適性。捷安特連同新車(chē)一起發(fā)布的還有SLR輪組以及坐墊等產(chǎn)品，車(chē)隊(duì)未來(lái)是否會(huì)配備也值得關(guān)注。

除了新款TCR，捷安特-阿佩辛還有一款尚未發(fā)布的新車(chē)可以使用，它就是全新的計(jì)時(shí)賽車(chē)。老款的Trinity推出已經(jīng)有3年，在今年6月的環(huán)瑞士比賽上，我們見(jiàn)到車(chē)隊(duì)計(jì)時(shí)賽好手迪穆蘭用上了新款Trinity。新車(chē)的上管、前三角等位置都與老款有明顯的差別，期待這款新車(chē)也能幫助迪穆蘭在揭幕戰(zhàn)中取得好成績(jī)。

六月底全球發(fā)布的新款TCR相比老款有巨大的提升，將助力巴吉爾沖擊爬坡單站

已經(jīng)肆虐車(chē)壇多年的Propel今年要幫助德根科伯沖擊環(huán)法綠衫

巴黎-魯貝冠軍功勛戰(zhàn)車(chē)Defy，它能在第四賽段再助德根科伯一臂之力

荷蘭強(qiáng)力計(jì)時(shí)賽選手迪穆蘭是新款Trinity的最佳代言人

13，TEAM KATUSHA——Canyon Ultimate CF SLX/Aeroad CF/Speedmax CF

喀秋莎車(chē)隊(duì)新一年改了隊(duì)服，沒(méi)有改車(chē)子。Canyon車(chē)架、Shimano套件、Mavic輪組還會(huì)繼續(xù)支援小煙槍羅德里格斯和挪威人克里斯托弗。小煙槍終于在36歲的高齡迎來(lái)了一屆真正適合自己的環(huán)法，然而他還干得動(dòng)四大天王嗎？這要打個(gè)大問(wèn)號(hào)。

隊(duì)車(chē)方面，喀秋莎車(chē)隊(duì)最大的看點(diǎn)還是Aeroad CF�？死锼雇懈ヲT乘著金黃色的定制版Aeroad CF，在今年賽季還沒(méi)過(guò)半時(shí)就已經(jīng)刷下了17個(gè)單站，當(dāng)中還包括環(huán)弗蘭德斯這種五大古典賽的勝利�？η锷�今年以開(kāi)掛著稱(chēng)，他們?cè)诎屠?魯貝上居然全隊(duì)大部分車(chē)手使用Aeroad CF，絲毫不畏懼卵石路的顛簸，看來(lái)這款氣動(dòng)車(chē)型的舒適性也不錯(cuò)。至于羅德里格斯，他極有可能像老瓦那樣同樣以Aeroad CF作為主力車(chē)型，沖擊各種短陡坡的賽段冠軍。

Aeroad CF是喀秋莎車(chē)隊(duì)從平路到爬坡到卵石路古典賽的配備

黃金定制版戰(zhàn)車(chē)已經(jīng)幫助克里斯托弗刷下10多個(gè)單站，賽季才剛過(guò)半

配備Mavic封閉輪的Speedmax蠻好看的，在科菲迪斯車(chē)隊(duì)終止和Look和Mavic的合作后，這個(gè)輪組品牌只剩2支環(huán)法車(chē)隊(duì)了

14，TEAM LOTTO NL - JUMBO——Bianchi Oltre XR2/Infinito CV/Aquila CV

隨著捷安特-阿佩辛車(chē)隊(duì)搬家德國(guó)，荷蘭也淪落到像意大利那樣只有一支頂級(jí)車(chē)隊(duì)了，而且這支車(chē)隊(duì)還和一支比利時(shí)車(chē)隊(duì)同名。不幸的是，荷蘭樂(lè)透的黃，比安奇的陶瓷綠，恰恰是兩種完全不搭的顏色；兩種顏色混在一起，構(gòu)成了當(dāng)今車(chē)壇最不協(xié)調(diào)的風(fēng)景線。

比安奇今年環(huán)法前夕同樣有新車(chē)推出，不過(guò)這款Specialissima會(huì)不會(huì)作為隊(duì)車(chē)出戰(zhàn)環(huán)法還不確定，畢竟Oltre XR2的綜合性能已經(jīng)足夠強(qiáng)大了。Specialissima引用了Infinito CV和Aquila CV上的“CV（Countervail）”碳纖維結(jié)構(gòu)，能大幅度增強(qiáng)車(chē)身對(duì)震動(dòng)的過(guò)濾能力，提高舒適性。

今年“九月哥”范馬克也參加環(huán)法，第四賽段極有可能見(jiàn)到他的那臺(tái)定制版Infinito CV；作為2013巴黎-魯貝亞軍的他也很有機(jī)會(huì)贏得該賽段的冠軍。 車(chē)隊(duì)的GC們則要使用Aquila CV在計(jì)時(shí)賽段上爭(zhēng)取更好的成績(jī)，這臺(tái)車(chē)在去年環(huán)法的亮相可不是太好看——害的主將莫雷馬抽筋了。

Oltre XR2還是讓人無(wú)愛(ài)的涂裝

Specialissima爬坡+舒適性大組車(chē)是否能登上環(huán)法呢？

范馬克有機(jī)會(huì)在第四賽段秀出他的定制版Infinito CV了

今年車(chē)隊(duì)將全面配備Aquila CV

15，TEAM SKY——Pinarello Dogma F8/Dogma K8s/Bolide

Pinarello繼續(xù)發(fā)揚(yáng)著一年一輛新車(chē)的優(yōu)良傳統(tǒng)，11年的Dogma 2、12年的Dogma 65.1、13年的Bolide、去年的F8；今年他們決定把觸角伸向古典賽戰(zhàn)車(chē)。在巴黎-魯貝前夕推出的Dogma K8s實(shí)現(xiàn)了很多人對(duì)完美古典賽戰(zhàn)車(chē)的幻想——與F8高度接近的空氣動(dòng)力學(xué)性能，優(yōu)化的軸距和角度，還有那根小巧的無(wú)轉(zhuǎn)點(diǎn)后避震器。雖然這一避震結(jié)構(gòu)不是Pinarello首創(chuàng)，但是他們無(wú)疑將這一設(shè)計(jì)帶到了全新的高度。雖然維金斯爵爺在自己的天空車(chē)隊(duì)告別演出上沒(méi)能用K8s創(chuàng)造奇跡，但是這款車(chē)型還有用武之地，那就是在第四賽段護(hù)送弗魯姆平安度過(guò)石頭路。

除了自行車(chē)，天空車(chē)隊(duì)的汽車(chē)也很吸引眼球——盡管他們每次高調(diào)使用新車(chē)都會(huì)為主將立Flag。去年環(huán)法，天空帶來(lái)了捷豹F-Type，本來(lái)想在弗魯姆比計(jì)時(shí)賽時(shí)裝一把，不曾料想弗魯姆沒(méi)熬到計(jì)時(shí)賽就退賽了；今年環(huán)意，天空又為波特配備了個(gè)人專(zhuān)用房車(chē)，然后波特的遭遇堪稱(chēng)離奇。今年環(huán)法，捷豹又給了天空一輛F-Pace，祝弗魯姆好運(yùn)吧……

F8去年沒(méi)能贏得大環(huán)賽，今年環(huán)法環(huán)西還有機(jī)會(huì)

K8s被維金斯稱(chēng)為是改變比賽的戰(zhàn)車(chē)，然而天空車(chē)隊(duì)并沒(méi)有拿下巴黎-魯貝；希望他們?cè)诃h(huán)法第四賽段好運(yùn)

Bolide計(jì)時(shí)賽車(chē)會(huì)幫助天空列車(chē)在第九賽段力戰(zhàn)群雄，里奇·波特的澳洲冠軍版有2次出場(chǎng)機(jī)會(huì)

16，TINKOFF - SAXO——Specialized New Tarmac/Venge ViAS/Roubaix/Shiv

京科夫-盛寶銀行繼續(xù)和快步車(chē)隊(duì)神同步，不僅套件都一起從Sram換成FSA/Shimano，輪組也一起用回了Specialized原廠的Roval，區(qū)別只在于快步車(chē)隊(duì)用了Power2Max的功率計(jì)，而京科夫繼續(xù)用SRM。由于綠衫三連霸薩根的存在，京科夫車(chē)隊(duì)也會(huì)用上全新的Venge ViAS，實(shí)際上，這款新車(chē)的首勝也是薩根在環(huán)瑞士上帶來(lái)的。

去年環(huán)法，3支閃電贊助車(chē)隊(duì)非常強(qiáng)勢(shì)，不僅合計(jì)砍下10個(gè)單站，還把總冠軍和爬坡王也收入囊中。今年彼得薩根加入閃電陣營(yíng)，該品牌會(huì)不會(huì)包攬半數(shù)賽段冠軍和3件領(lǐng)騎衫呢？畫(huà)面太美不敢想象。

Specialized New Tarmac，說(shuō)好的FSA電子變速不會(huì)有了

康師傅的定制版，涂裝不一樣，機(jī)械變速也是全隊(duì)唯一

彼得·薩根也用上了Venge ViAS，同時(shí)爭(zhēng)搶黃衫并且為康塔多服務(wù)會(huì)不會(huì)太難？

配上Vision的輪組和牙盤(pán)之后，這輛TT車(chē)立馬肌肉化了

17 ，TREK FACTORY RACING——Trek Madone 9/Domane/Emonda/Speedconcept

6月之前，崔克的3款定位迥異的大組賽車(chē)型居然在外觀上毫無(wú)分辨度，但這一情況隨著Madone 9的發(fā)布而煙消云散。老款的Madone 7雖然是一臺(tái)非常出色的綜合型大組賽車(chē)，但是其氣動(dòng)性能只能說(shuō)是兼具，未能做到極致。今年，崔克用翻天覆地的變化來(lái)打消人們的疑慮。

Madone 9全車(chē)上下多處設(shè)計(jì)都堪稱(chēng)劃時(shí)代。它的一體式彎把&頭管系統(tǒng)內(nèi)藏了所有線管，與Venge ViAS一起構(gòu)成技師殺手二人組。它的夾器完全原廠定制，氣動(dòng)造型和剎車(chē)性能（還有價(jià)格）都拉開(kāi)套件夾器一截。它的下管整合智能內(nèi)走線系統(tǒng)，能讓機(jī)械變速和電子變速都完美兼容。它引入了Domane車(chē)型上的IsoSpeed座管系統(tǒng)，舒適性拋離其他氣動(dòng)車(chē)型很遠(yuǎn)。當(dāng)然，它的管型變得更加激進(jìn)，氣動(dòng)性能終于能和其他廠商的頂級(jí)氣動(dòng)車(chē)掰手腕。在環(huán)法上，我們唯一要當(dāng)心的是崔克工廠競(jìng)技車(chē)隊(duì)是否有與閃電贊助車(chē)隊(duì)等量齊觀的沖刺手/攻擊手，去為這款新車(chē)打廣告。

全新的Madone 9在各種細(xì)節(jié)的處理上登峰造極

Domane Classic將是坎神在卵石路賽段的大殺器

Emonda爬坡戰(zhàn)車(chē)，阿雷東多是志在單站還是安于輔助莫雷馬？

涂裝不甚和諧的計(jì)時(shí)賽車(chē)

18，Europcar——Colnago C60/ V1-r/CX.Zero/K.Zero

經(jīng)過(guò)了災(zāi)難性的2014年后，歐洲汽車(chē)因資金不足慘遭提前降級(jí)；該隊(duì)新賽季幾乎銷(xiāo)聲匿跡，沒(méi)有發(fā)布會(huì)，官網(wǎng)也沒(méi)更新，主贊助商歐洲汽車(chē)也宣布本賽季過(guò)后不再贊助車(chē)隊(duì)。種種跡象表明，如果他們今年不能在環(huán)法上好好表現(xiàn)以爭(zhēng)取新贊助商的留意，那么車(chē)隊(duì)的存亡就不好說(shuō)了。

車(chē)隊(duì)的器材贊助商Colnago比車(chē)隊(duì)更低調(diào)，在各大自行車(chē)網(wǎng)站均沒(méi)有內(nèi)容發(fā)布（難道沒(méi)續(xù)費(fèi)？），環(huán)法前夕也沒(méi)有任何預(yù)熱信息。從其他比賽的情況來(lái)看，今年歐洲汽車(chē)將主要使用去年發(fā)布的2款新車(chē)——C60和V1-r出戰(zhàn)，至于C59和M10還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)在賽場(chǎng)上還無(wú)確切消息，相信歐氣也不想成為主車(chē)群里隊(duì)車(chē)型號(hào)最多的車(chē)隊(duì)。

科卡爾的戰(zhàn)駒V1-r，空氣動(dòng)力性能還有很多進(jìn)步空間

沃克勒大叔曬出的戰(zhàn)車(chē)C60，去年首先亮相于臺(tái)北展

計(jì)時(shí)賽型號(hào)K.Zero

19，MTN-庫(kù)貝卡——Cervelo S5/R5/P5

MTN-庫(kù)貝卡車(chē)隊(duì)經(jīng)歷了瘋狂的冬歇期，他們接連買(mǎi)入多名過(guò)氣沖刺猛將，并且更換了器材贊助商，一夜之間實(shí)力暴增。由于近年來(lái)南非政界和環(huán)法關(guān)系良好（環(huán)法期間大搞曼德拉日什么的），今年MTN-庫(kù)貝卡終于如愿以?xún)�，成為首支登陸環(huán)法的非洲車(chē)隊(duì)；據(jù)說(shuō)車(chē)隊(duì)的目標(biāo)不僅如此，他們還想發(fā)展成首支以非洲為基地的WT級(jí)別車(chē)隊(duì)�？紤]到這幾年自行車(chē)運(yùn)動(dòng)不景氣，他們想升級(jí)的話名額還是充足的。

對(duì)于Cervelo來(lái)說(shuō)，贊助MTN-庫(kù)貝卡也是極佳的選項(xiàng)，洲際職業(yè)級(jí)別車(chē)隊(duì)的預(yù)算相對(duì)較低，對(duì)器材的選擇也更順從贊助商的意見(jiàn)。去年的大環(huán)賽上，前佳明-夏普車(chē)隊(duì)多名主將使用次級(jí)別的S3，讓Cervelo頂級(jí)的S5和R5毫無(wú)存在感，這種情況今年不會(huì)再發(fā)生了。不僅如此，Cervelo還特意為車(chē)隊(duì)的環(huán)法之行發(fā)布了3款限量版涂裝的戰(zhàn)車(chē)，S5、R5和P5都換上了金銀色外衣，國(guó)家冠軍還有不一樣的配色元素，相當(dāng)吸引眼球。配件方面，ENVE輪組、Shimano套件、Rotor牙盤(pán)/功率計(jì)、KMC鏈條也是車(chē)隊(duì)新賽季的變化，這系列配置甚至比很多全套Shimano配件的頂級(jí)車(chē)隊(duì)還要華麗。

銀黃色的S5+Enve，大集團(tuán)最有逼格的隊(duì)車(chē)，沒(méi)有之一

R5將一同見(jiàn)證首支非洲環(huán)法車(chē)隊(duì)的征程

P5是很多人心目中的TT神車(chē)，然而也該改款了

20，Bretagne-Seche Environnement——LOOK 795 Light/675 Light/796

作為法國(guó)洲際職業(yè)車(chē)隊(duì)，無(wú)論戰(zhàn)績(jī)多差都會(huì)有環(huán)法亮相機(jī)會(huì)，這也是為什么Look今年選擇贊助他們。由于Look、American Classic以及Polar等器材贊助商的加入，布列塔尼車(chē)隊(duì)環(huán)法戰(zhàn)車(chē)的逼格瞬間比去年提升N倍。

戰(zhàn)車(chē)方面，正好錯(cuò)過(guò)去年環(huán)法的795成了布列塔尼車(chē)隊(duì)在新賽季的標(biāo)配，不過(guò)他們沒(méi)有選擇整合前后夾器的Aerolight版本，而是使用套件夾器的795 Light（技師罷工的結(jié)果？）。這款新車(chē)剛推出時(shí)也廣受討論，其整合程度即使比起晚了一年發(fā)布的Madone 9和Venge ViAS也不落下風(fēng)，況且他們還有同樣磨人的Zed“真·一體之奧義”牙盤(pán)。

一年之后，Look將開(kāi)發(fā)795的“成功經(jīng)驗(yàn)”復(fù)制到了他們的新款計(jì)時(shí)賽戰(zhàn)車(chē)796上。這款新車(chē)終于整合了前后夾器，把立和上管完全齊平，管型統(tǒng)一改為直管，正面迎風(fēng)面積更窄，后上叉也順應(yīng)潮流往下挪。比起795，796更極端的地方在于它沒(méi)有任何外露的線管，估計(jì)這一走線系統(tǒng)會(huì)延伸到下一代的795上。

布列塔尼車(chē)隊(duì)用了非整合夾器的795 Light，要不然技師真的罷工了

為古典賽優(yōu)化的675 Light將是車(chē)隊(duì)在卵石路上的救命稻草

本屆環(huán)法工業(yè)設(shè)計(jì)和外觀設(shè)計(jì)反差最大的戰(zhàn)車(chē)——Looooooooook 796

21，Cofidis——Orbea Orca 2015/Ordu

隨著巴斯克電信車(chē)隊(duì)解散，西班牙品牌Orbea暫別環(huán)法一年，今年終于隨科菲迪斯車(chē)隊(duì)卷土重來(lái)。在缺席環(huán)法的一年中，Orbea推出了全新的Orca 2015大組車(chē)，新車(chē)相比老款有推翻重做的幾何、管型和外觀，車(chē)架一下子由水平改成了壓縮，騎乘感受也截然不同。有意思的是，他們贊助的車(chē)隊(duì)卻由爬坡型車(chē)隊(duì)變成了沖刺型車(chē)隊(duì)。

科菲迪斯車(chē)隊(duì)還會(huì)配備FSA/Shimano配件，Vision輪組，布阿尼也已經(jīng)用上了那款肌肉感爆炸的Vision把立。由于在法國(guó)國(guó)家錦標(biāo)賽上摔車(chē)，布阿尼被迫帶著軟組織挫傷的傷病出戰(zhàn)環(huán)法，不過(guò)只要他能出現(xiàn)在沖刺集團(tuán)里面，就是卡文迪什、克里斯托弗等人不可忽略的勁敵。

壓縮架配合Vision輪組，科菲迪斯新車(chē)的搖車(chē)感覺(jué)很強(qiáng)

加上一個(gè)厚厚的把帶，新款Orca也是能跑魯貝的

Ordu計(jì)時(shí)賽車(chē)重返環(huán)法

22，Bora-Argon 18——Argon 18 Nitrogen/Gallium Pro or Classics Edition/E118 Next

今年德國(guó)自行車(chē)運(yùn)動(dòng)全面復(fù)興，不僅德國(guó)國(guó)家電視臺(tái)重新直播環(huán)法，該國(guó)也有2支車(chē)隊(duì)登上了環(huán)法的舞臺(tái)。除了德根科伯領(lǐng)銜的捷安特-阿佩辛車(chē)隊(duì)，洲際職業(yè)隊(duì)Bora-Argon 18也是不可忽略的德國(guó)力量。該隊(duì)是去年的NetApp-Endura車(chē)隊(duì)，新主贊助商Bora是德國(guó)電器品牌（去年環(huán)法期間在歐體狂賣(mài)抽油煙機(jī)廣告），Argon 18則是加拿大自行車(chē)品牌；Endura退出副冠名之后也不再贊助騎行服，車(chē)隊(duì)的服裝改為Craft（目前綠刃也在使用該品牌）。

Argon 18首登環(huán)法，他們也拿出了3款功能各異的戰(zhàn)車(chē)。其中Nitrogen是空氣動(dòng)力學(xué)大組賽車(chē)，該車(chē)采用與捷安特Propel類(lèi)似的整合式V剎，車(chē)身采用破風(fēng)管型。Gallium Pro/Classics Edition是爬坡/古典賽大組車(chē)，剛性重量比更加出色。E118 Next則是計(jì)時(shí)賽車(chē)，該車(chē)也有隱藏式夾器、內(nèi)走線等破風(fēng)設(shè)計(jì)。

盡管作為一支二級(jí)車(chē)隊(duì)， Bora-Argon 18陣中擁有新科德國(guó)冠軍Buchmann、愛(ài)爾蘭新生代沖刺好手Sam Bennett以及多名計(jì)時(shí)賽猛將。該隊(duì)在4月環(huán)特倫蒂諾多日賽的TTT上戰(zhàn)勝多支頂級(jí)車(chē)隊(duì)收獲賽段冠軍，他們的TTT實(shí)力也不容忽視。

Gallium Pro綜合型大組賽車(chē)，另外還有一個(gè)為卵石路優(yōu)化的古典賽版本

Nitrogen氣動(dòng)戰(zhàn)車(chē)，本內(nèi)特將使用這款戰(zhàn)車(chē)和各大頂尖沖刺手較量

E118 Next計(jì)時(shí)賽車(chē)，Bora-Argon 18車(chē)隊(duì)是今年環(huán)特倫蒂諾的TTT賽段冠軍，實(shí)力不俗

22支車(chē)隊(duì)的器材暫時(shí)欣賞到這里，更多環(huán)法資訊，請(qǐng)戳進(jìn)美騎網(wǎng)環(huán)法專(zhuān)題頁(yè)面：http://www.1gmeiykl.com/s/2015TourDeFrance/

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