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在環(huán)瑞士自行車賽——這場(chǎng)被視為某些頂級(jí)車手的環(huán)法熱身賽上，我們發(fā)現(xiàn)Mark Cavendish騎著一款很可能就是下一代Venge的原型車出現(xiàn)在賽場(chǎng)上。雖然Specialized并沒有發(fā)表任何言論和作出回應(yīng)，但我們還是能從照片中發(fā)現(xiàn)一些有趣的東西。

全新Specialized Venge看起來(lái)是車迷心中“Superbike”的綜合體：看不到線管和電線，高度定制的前后剎車以及非主流的安裝位置，同樣高度定制的把立和小燕彎把（JAY注：隨便起的一個(gè)奇葩名字，請(qǐng)不要注意這些細(xì)節(jié)）

Mark Cavendish在騎的 Specialized S-Works Venge 原型車

簡(jiǎn)潔的車把上并沒有什么線管出現(xiàn)（JAY：目測(cè)今年可能會(huì)出現(xiàn)的環(huán)法新聞：某處女座技師因無(wú)法在賽前完美布線而飲恨自殺）

超短的頭管——縮短頭管來(lái)降低空氣阻力。

前剎車并沒有集成在前叉內(nèi)部，而是專門設(shè)計(jì)的安裝座在前叉后面，并設(shè)計(jì)了氣動(dòng)整流罩。

位于坐管下方的高度定制后剎車

一提到剎車，許多廠商都會(huì)做很多努力來(lái)讓它們盡可能地減少迎風(fēng)面積。例如把后剎車做小，然后藏在五通下面、前叉里面。這意味著剎車尺寸變小，剎車效率必須做出妥協(xié)。Specialized似乎找到了新的方法來(lái)不妥協(xié)：前后剎車看起來(lái)并不渺小。而且它出現(xiàn)在環(huán)瑞士的賽場(chǎng)上，也表明他通過了UCI嚴(yán)格的賽前檢查。

車架看起來(lái)壓縮的非常厲害，傾斜的上管，短頭管，以及非常非常短的后叉。大概是為卡文迪什量身定制的吧？特別是那根上揚(yáng)7°的小燕把...oh不，是彎把。

至于這款車的的每一處細(xì)節(jié)都將會(huì)在未來(lái)幾周內(nèi)逐漸浮出水面，敬請(qǐng)關(guān)注！

來(lái)源：bikeradar，JAY編譯

責(zé)任編輯：JAY