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鋁架之王要發(fā)威?Cory Williams的Cannondale原型鋁架
大多數(shù)時(shí)候,我們都是看到職業(yè)車(chē)手測(cè)試一些年度頂級(jí)高端車(chē)輛。但是,在周末的費(fèi)城國(guó)際古典賽上,一些Incycle-Cannondale車(chē)手騎上了一臺(tái)原型鋁合金Cannondale車(chē)架。我們運(yùn)氣夠好,等到了Cory Williams的車(chē)來(lái)拍照。(其他細(xì)節(jié)不管,我們只看車(chē)架值得注意的更新——譯者注)
最引人注意的更新是這臺(tái)原型車(chē)的全內(nèi)走線設(shè)計(jì)。在于CAAD 10對(duì)比時(shí),這也絕對(duì)會(huì)成為大家最注目的一點(diǎn)。現(xiàn)在的碟剎版CAAD10也是內(nèi)走線,不過(guò)走線方式與這臺(tái)原型車(chē)有細(xì)微差別。
后撥線從后下叉尾端穿出,而在之前,線纜會(huì)穿出后下叉,經(jīng)過(guò)尾勾上方,然后才進(jìn)入連接后撥的線纜中?雌饋(lái)是一個(gè)很奇怪的走線方式,不過(guò)似乎可以在免去多余線管的同時(shí)讓這段線纜更順。
前叉的外觀和現(xiàn)在的CAAD10不同,看起來(lái)更像是現(xiàn)在超六的前叉
下管上的小孔可能是為電變準(zhǔn)備的。開(kāi)口位置比機(jī)械后撥入線孔更靠前,因?yàn)殡娮兙纜不需要考慮走線順暢度的問(wèn)題,只需要讓線纜外露得盡量簡(jiǎn)潔一些。
攝影:Casey B. Gibson
責(zé)任編輯:Vrgsftpcox
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