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這支SLANT ROUGHCUT HLR前叉是X-FUSION 2015年的最大力作，在之前工廠和設(shè)計(jì)師一直對(duì)ROUGHCUT HLR的設(shè)計(jì)開發(fā)采取極度保密的狀態(tài)，包括在歐美的展會(huì)上也沒任何風(fēng)聲能嗅到，它在2015年的AM--ENDURO--FR市場(chǎng)投下重磅炸彈。

數(shù)據(jù)規(guī)格

避震行程： 160mm

規(guī)格： 國(guó)際1-1/8,1-1/2錐形頭管  15mm桶軸 

實(shí)測(cè)重量： 1830克

顏色：黑 / 白

從美國(guó)空運(yùn)過來的SLANT ROUGHCUT HLR前叉，按照慣例氣壓設(shè)定在50PSI，高速壓縮阻尼-低速壓縮阻尼-回彈阻尼在全關(guān)的狀態(tài)下來測(cè)試前叉的原始線性和潤(rùn)度，相信到林道里面耐心調(diào)節(jié)壓縮阻尼定會(huì)有更大的驚喜。SLANT ROUGHCUT HLR比 SLANT RL2 最大的區(qū)別是阻尼系統(tǒng)，新款的已經(jīng)脫胎換骨，雖然沒有了鎖死功能，可是對(duì)于純粹的AM玩家來說那功能屬于多此一舉，他們更注重于HIGH SPEED和LOW SPEED的調(diào)節(jié)提供極致路感。

前叉的靈感來源：這個(gè)Roughcut阻尼的設(shè)計(jì)師，在美國(guó)跟Brian Lopes與美國(guó)經(jīng)理協(xié)作了一個(gè)多月。所謂協(xié)作:就是帶著不同設(shè)定的阻尼上山，讓車手們騎過一趟之后換過另外一只阻尼，然后紀(jì)錄車手的數(shù)據(jù)反饋。就這樣反復(fù)測(cè)試了好幾天。設(shè)計(jì)師帶了這些資料回來后，打出四個(gè)最終版本的樣品。

他們想辦法找了四輛Yeti SB66搭載這四支樣品前叉。去到臺(tái)灣中部的一條路線測(cè)試，這條路線是某次亞洲杯速降賽的賽道。

就這樣，DA BOMB車手小范必須不斷的換車下山，從四個(gè)設(shè)定中，一個(gè)一個(gè)淘汰。最后的版本確認(rèn)后，一支發(fā)回美國(guó)給Brian Lopes，一支給長(zhǎng)居臺(tái)灣的Vital MTB記者Lee Trumpore測(cè)試。兩個(gè)人都不再對(duì)這個(gè)版本提出意見，就此量產(chǎn)版本定案推出。就是SLANT ROUGHCUT HLR ！

責(zé)任編輯：DJR