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經(jīng)過長期測試的過后的神車——Yeti SB6c是時候向大家詳細介紹了。在Jared Graves用SB6c贏得EWS冠軍的時候，就擔(dān)任長期測試這輛車的車手。早在以前就在法國瓦盧瓦爾騎過SB5c的我，已經(jīng)對Switch Infinity Technology避震結(jié)構(gòu)技術(shù)有著非常深的印象。中間那兩個小滑軌竟然能給予車子有強大的性能和抓地力，這是我萬萬沒想到的。

我們用有127毫米避震行程的SB5c車子去瘋狂地進擊山道，但面對較兇殘地形時，后避震器很快就把行程吃完。新推出的SB6c就是SB5c的兄弟車型，擁有更長的避震行程，這位更厲害的兄弟將會是EWS賽場上的一顆明日之星，駕馭它的正是EWS賽事的冠軍Jared Graves。SB6c擁有152毫米的避震行程，再加上27.5輪徑尺寸，有著超卓的下坡性能。

整車重量有12.88公斤并擁有152毫米后避震行程的Yeti SB6c，它的售價是7400美元（努力存錢吧）

新車的核心是Switch Infinity轉(zhuǎn)點技術(shù)，用了三年時間研發(fā)，它是可以自由移動和轉(zhuǎn)換方向來實現(xiàn)避震行程。該轉(zhuǎn)點結(jié)構(gòu)的改進提供了優(yōu)越的踩踏效率，同時也能擁全行程有靈敏的吸震神奇性能。獲得2015年創(chuàng)新與設(shè)計獎的SB5c有著令我們印象深刻的表現(xiàn)，看看它是怎樣將它運用在更大行程的車上的。

由Fox開發(fā)的Switch Infinity technology技術(shù)的核心機構(gòu)隱藏在車架中心位置，車身搭配SRAM X1 32T的曲柄。（齒數(shù)太少了吧）

Fox 36 前叉和 Fox Float X CTD后避震器是目前最熱門的避震器之一

這輛車和其他所有人身裝備加起來大概需要6000英鎊左右的樣子。Fox 36 前叉和 Fox Float X后避震器的等級足以證明可以提供足夠的性能。這將會是我的第一次測試由DT Swiss 350花鼓和Wex 471車圈編成的輪組，就看看他們是如何保持下一個賽季的比賽。Thomson Elite內(nèi)走線升降座管與以往的有點區(qū)別。

SRAM XO1 11速變速系統(tǒng)很適合安裝在車上，如果你想安裝新款SHIMANO XTR Di2變速系統(tǒng)，車架會包含一個可拆卸的隱藏式前撥安裝座。Easton把組和WTB坐墊等，都是不錯的零部件，而它一直都使用有鎖死夾環(huán)的把套。

高模量碳纖維打造的車架和搖臂看起來非常漂亮

SB6c最小有XS碼，適合身材不高的車迷