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15年初，WTB終于將這款聯(lián)合Pivot自行車品牌擁有者Chris Cocalis，以及DW link懸掛系統(tǒng)創(chuàng)始人Dave Weagle共同設(shè)計(jì)開發(fā)的高端山地車坐墊“High tail”擺到了市場(chǎng)的柜架上。是的，它就是那個(gè)常常出現(xiàn)在國(guó)外網(wǎng)站圖片上，并且配備在各大品牌花花綠綠Enduro車型上的那款帥氣坐墊“High tail”。和不久前刮來(lái)的27.5輪徑風(fēng)潮一樣，也在早些時(shí)候，High tail就已經(jīng)惹得那些狂熱的山地玩家是那么的迫不及待，當(dāng)然，High tail的將來(lái)也是和27.5密不可分的，因?yàn)樗脑O(shè)計(jì)原本就是為了要配備在那些新型27.5碳纖Enduro、Down Hill，以及在重量上處處斤斤計(jì)較的XC車上使用，所以它是高端的，昂貴的（碳軌版售價(jià)為1442元）。

我也同樣是一個(gè)迫不及待的狂熱山地玩家，那么我是幸運(yùn)的，在2015年還未來(lái)臨的一個(gè)早晨，我就已經(jīng)接到了High tail的測(cè)試任務(wù)，看來(lái)，我很有可能是國(guó)內(nèi)第一個(gè)使用High tail的車友。當(dāng)拿到這款令人興奮的High tail那一刻，它非常有型的外表讓我第一眼就對(duì)它產(chǎn)生了好感，但還是讓我花了好一會(huì)才適應(yīng)它獨(dú)特線條，當(dāng)我再次將它翻來(lái)覆去的打量著時(shí)，High tail它精致的做工，以及長(zhǎng)255mm，寬128mm流線、立體的線條，加上它無(wú)比漂亮的160g數(shù)字，High tail已經(jīng)讓我愛不釋手。

High tail外表有型，做工精致，并且擁有流線、立體的線條

High Tail它獨(dú)特的尾部外觀，是專為配備在27.5軟尾山地車上而特別設(shè)計(jì)，相比以往的山地車坐墊，High Tail的尾端看上去似乎像是被剪掉了一部分，明顯短了一些。同時(shí)，尾端中間的設(shè)計(jì)形成一個(gè)U形凹槽狀，雖然一眼看上去，沒(méi)錯(cuò)，High Tail它是一個(gè)坐墊形狀，但這樣的設(shè)計(jì)的確和以往的坐墊有明顯不同，剪短的尾部結(jié)合尾部中間的U形凹槽設(shè)計(jì)，其目的是為了當(dāng)后輪懸掛系統(tǒng)即將壓縮殆盡時(shí)，后輪依然有余位順著懸掛系統(tǒng)的壓縮方向延伸，因此后輪胎不會(huì)因?yàn)槟阋粋€(gè)高速騰躍后落地而打到坐墊的尾部。High Tail這一設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)在那些瘋狂的國(guó)外速降玩家車上，以及職業(yè)Enduro賽事中得到了驗(yàn)證。

剪短的尾部結(jié)合中間的U形凹槽設(shè)計(jì)，防止后輪因車架行程壓縮殆盡導(dǎo)致后輪胎打到坐墊

   高端的玩意就得配備在高端的車上，我將High Tail配備在我心愛，并苦苦等待了兩個(gè)月才到貨的SANTA CRUZ NOMAD 27.5這輛全碳纖的Enduro車上進(jìn)行騎行測(cè)試，似乎頂級(jí)與頂級(jí)往往都是天生絕配的，碳軌High Tail和車上的KS lev升降坐桿完美兼容。咦？沒(méi)錯(cuò)呀，我是按照雙軌上規(guī)定的安裝標(biāo)記進(jìn)行安裝High Tail的，但為什么會(huì)覺(jué)得坐墊裝載在車上有些靠前呢？將High Tail于整車裝配完成后，又讓我花了數(shù)分鐘才得以適應(yīng)它裝車后的效果，因?yàn)镠igh Tail明顯短了一些的尾部，給我造成了High Tail安裝在整車上顯得整體有一些靠前的錯(cuò)覺(jué)。

坐桿安裝座已經(jīng)延伸到MAX安裝警戒線的位置，還是覺(jué)得坐墊有點(diǎn)安裝靠前

High Tail明顯短了一些的尾部，給我造成安裝在整車上顯得整體有一些靠前的錯(cuò)覺(jué)

在進(jìn)行騎行測(cè)試前，High Tail它128mm寬度讓我產(chǎn)生了一絲疑惑，我不知道坐上去會(huì)不會(huì)因?yàn)樗w細(xì)的軀干、平滑的革面，以及和看上去有點(diǎn)硬的填充，這些是否會(huì)給我的騎乘帶來(lái)不適？當(dāng)我騎上去，并且進(jìn)行了一下午的越野騎行后，這些多余的疑慮早已被我拋出九霄云外。雖然坐上去High Tail它內(nèi)部特殊的DNA填充材料給人的感覺(jué)偏硬，但坐墊的革面一點(diǎn)都不滑。同時(shí)，在持續(xù)踩踏過(guò)程中，坐墊纖細(xì)的前鼻不會(huì)對(duì)上下擺動(dòng)的大腿產(chǎn)生任何影響，后方向外側(cè)延伸的兩端位置可以很好的接觸于坐骨部位，經(jīng)數(shù)小時(shí)的山路騎行，無(wú)論是爬坡，還是平路，High Tail幾乎沒(méi)有讓我察覺(jué)到它對(duì)襠部有明顯的壓迫感。不僅如此，High Tail它采用碳纖復(fù)合材料制成的底板，結(jié)合底部碳纖雙軌，不僅擁有良好的剛度表現(xiàn)，而且也提供了明顯的支撐感，再與擁有出色踩踏效率的NOMAD 27.5這輛6.5寸避震行程VPP結(jié)構(gòu)的車搭配，它們簡(jiǎn)直太合適了，在平路和上坡中，猶如騎著一臺(tái)XC般爽朗。另外，High Tail簡(jiǎn)短的尾端更不會(huì)讓你在沖下陡坡時(shí)有所顧忌，它不像那些有著寬大尾部的普通山地坐墊一樣，在騎手下坡即將結(jié)束，并需要恢復(fù)重心的過(guò)程中，阻礙到身體恢復(fù)為正常的騎行姿態(tài)，這一優(yōu)點(diǎn)也是坐桿升得高高的XC車手們非常需要的。

High Tail內(nèi)部的DNA填充材料雖然偏硬，但不滑，并且漆皮和蜂窩面起到更防滑的作用

在持續(xù)踩踏過(guò)程中，坐墊纖細(xì)的前鼻不會(huì)對(duì)上下擺動(dòng)的大腿產(chǎn)生任何影響

后方向外側(cè)延伸的兩端位置可以很好的接觸于坐骨部位，不會(huì)對(duì)襠部造成壓迫

High Tail采用碳纖復(fù)合材料底板，結(jié)合底部碳纖雙軌，擁有明顯的剛度和支撐性

坐墊中間的凹槽，結(jié)合底板中部的鏤空，也可大大降低會(huì)襠部的壓迫

High Tail僅有160g重

經(jīng)過(guò)這段時(shí)間的使用發(fā)現(xiàn)，High Tail可以很好地和你的車子結(jié)合，并能夠給你地騎行帶來(lái)舒適、爽朗的感覺(jué)，雖然它160g的重量和那些輕量化的XC坐墊比較起來(lái)不是最輕的，但也排在前列，當(dāng)然它在Enduro/DH車型使用的坐墊中，可以說(shuō)是最輕的坐墊了。High Tail它擁有舒適、不干擾踩踏、良好的剛度、明顯的支撐、不會(huì)壓迫襠部等優(yōu)點(diǎn)，也可以給你帶來(lái)爽朗的騎行，無(wú)論是競(jìng)賽，還是娛樂(lè)，High Tail或許都是你一個(gè)不錯(cuò)的選擇，我相信當(dāng)你擁有它時(shí)，你對(duì)它只有喜歡。另外，High Tail不僅只有我們這次測(cè)試的碳軌版，它還有鈦軌版（200g/746元），和鉻鉬鋼軌版（225g/433元）可供車友們選擇。

責(zé)任編輯：spp