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Yeti SB6c-耐力賽冠軍車型
2014-10-29 17:54:32
出處 : enduro-mtb
作者 : DJR
點擊 : 75707次
評論 : 1
如果你沒有趕上我們與Jared Graves的獨家專訪，那么就有必要看看以下這些。當車手在非賽季更換和測試新型戰(zhàn)車，這是非比尋常的事情，就看看Jared和Richie由原來的SB66到現在服役27.5輪徑的SB6c在賽季中的表現。
全新車款的Yeti SB6c有新型的Switch Infinity后避震機構技術，改善了避震機構的踩踏效率，同時也維持了對于小震動的靈敏度。Jared一起參與這一個計劃的三年里，其實他想要理想自行車的幾何角度就在這車當中。就讓我們來看看這輛帶有耐力賽冠軍榮耀光環(huán)的戰(zhàn)車是如何的。
整車質量僅重12.83公斤，后避震行程有157毫米（6英寸）
在正式賽道上跑得快的戰(zhàn)車，在下一個賽季都需要一個頭號參賽號碼
Yeti是一家專門打造輕量化戰(zhàn)車的廠家，它的車架僅重5.9磅（約2.676千克）
擁有65.5度的頭管角，SB6c已經做好對應的準備
Jared 使用了ODI的鎖死夾環(huán)把套
Jared車架使用的Fox Float X 最新型的頂級避震
我們沒有更多的信息，但這些原型瑪吉斯輪胎有一個非常柔軟的化合物
爪牙大齒胎以對應EWS艱苦的賽段路況
新型的Switch Infinity系統(tǒng)可以完全控制后避震機構的動作
這款SB6c使用的是最新款FOX的36 RC2前叉，是現今EWS賽場上的新星
Jared 使用Renthal Fatbar橫把有740毫米長和50毫米長的Renthal Apex 把立
Yeti 車隊定制版的WTB Devo SLT 座墊
依然沿用十速系統(tǒng)，Jared 用的是11-36的XTR傳動系統(tǒng)
Jared 車上安裝了一個功率計，可以監(jiān)視他踩踏時輸出多少功率
E13 LG1+護鏈器保障在比賽的過程中防止石頭的撞擊
Jared 想使他的剎車能更快，所以他使用了XTR的剎把和Saint 四活塞夾器混搭的油壓剎車
圖片與文字：Trev Worsey
責任編輯：DJR
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大家都說
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芬蘭冰人 2015-04-21 03:15
不知道和NOMAD比誰更好啊！
+1
22回復舉報 -
飛魚841024 2014-10-30 11:09
這么好的車子，不知道要多少錢？5W夠不？
+1
22回復舉報
舉報成功，管理員會盡快核實及處理
從8年前到現在都在各大車店做兼職技師，專門治療自行車的重大疾病和技術疑難解答，入門級車友的專業(yè)導師。自幼參加廣州市內各大自行車賽事，有著豐富的騎行經驗，無奈因傷患退出賽事行列，現用心培養(yǎng)年輕一輩成為高級車手。自己私下專研各種自行車原理和結構，能專業(yè)改裝及維護各類自行車零部件，達到專業(yè)級的要求。
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雨長春橋
ID：DR LIFE 來自天津的車迷，騎車八年，愛車八年Krimson
ID：-Spartacus- 2014年從看環(huán)法錄播開始漸漸喜歡上自行車運動，隔年便入手了人生第一臺公路車，閑暇時寫寫賽報，因此結識不少好友。雖然心知不能成為一名車手，但還是會努力做一條不會在“休閑騎”中被隨意拉爆的咸魚。iamKINGFAR
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ID：大表弟張魯姆 業(yè)余公路車愛好者，前大學自行車隊隊員。喜歡閱讀與寫作，喜歡路上的風景，也喜歡自由的心靈灰- -豁
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