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053 S3C2R后避震器。

Marzocchi的053 S3C2R后避震器完全不同于市面上的其他產(chǎn)品。

Marzocchi曾在今年四月時(shí)的Sea Otter經(jīng)典賽中，給我們看過(guò)兩個(gè)不同產(chǎn)品的原型外觀，而現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段。第一個(gè)是有著怪異產(chǎn)品名稱的053 S3C2R后避震器，這支具有許多調(diào)整功能的氣壓后避震器，是設(shè)計(jì)用來(lái)林道、enduro與全山地，或是不管哪種中行程車騎乘的地形。產(chǎn)品代號(hào)的前半部分是用來(lái)呼應(yīng)Marzocchi的160mm前叉350系列，而S3C2R是表示三段即時(shí)壓縮控制、獨(dú)立高低速壓縮調(diào)整與回彈調(diào)整。如果需要進(jìn)一步的微調(diào)，則需要一些基礎(chǔ)的機(jī)械技巧調(diào)整內(nèi)部閥門，Marzocchi在未來(lái)也會(huì)推出這些微調(diào)套件。

在延伸腔體旁的黑色撥桿，是用來(lái)控制三段即時(shí)調(diào)整壓縮系統(tǒng)，在另一面的小內(nèi)六角螺絲（下方左圖所示）是用來(lái)調(diào)整在最硬的設(shè)定之下，需要多少力道克服壓縮阻尼使其作動(dòng)。你應(yīng)該也想看到這項(xiàng)功能可由線控達(dá)成，因?yàn)檫@對(duì)enduro比賽將大有幫助。

雙延伸腔體的設(shè)計(jì)讓053 S2C2R有著獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)。較小腔體中是壓縮單元，較大的里面是囊袋式空間補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，而非使用IFP系統(tǒng)。

不光只有雙延伸腔體的外觀讓它有別于其他產(chǎn)品，看看053 S3C2R的內(nèi)容就會(huì)知道，Marzocchi與競(jìng)爭(zhēng)者采用了不同的方式設(shè)計(jì)這支后避震器。在左方的延伸腔體中包含壓縮單元，就是一般后避震器里看到那樣。較大的腔體中是囊袋式空間補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，這跟一般采用的內(nèi)浮動(dòng)活塞系統(tǒng)（internal floating piston，IFP）很不一樣。為何不用IFP?Marzocchi說(shuō)IFP系統(tǒng)中的O環(huán)會(huì)增加整個(gè)系統(tǒng)的摩擦力，而囊袋機(jī)構(gòu)就不會(huì)有這樣的問(wèn)題。囊袋不是什麼新東西，在機(jī)車界已經(jīng)被用了好多年，而在單車界大家都習(xí)慣了IFP系統(tǒng)，就讓我們看看這個(gè)三百克重，要價(jià)600歐元預(yù)計(jì)在一月上市的囊袋式后避震器在林道上有什么表現(xiàn)。囊袋機(jī)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生超靈敏的做動(dòng)反應(yīng)嗎？

023 S3C2R后避震器

再來(lái)看看XC專用后避震器。特殊的產(chǎn)品代號(hào)呼應(yīng)了行程100-120mm的320系列前叉。在上面有三段壓縮控制、壓縮與回彈調(diào)整鈕。壓縮調(diào)整裡有獨(dú)立的低速壓縮調(diào)整功能，這在一般XC用后避震器上是很罕見(jiàn)的。洩壓閥門的壓力大小可由主體后方的小內(nèi)六角螺絲調(diào)整。重量198克的023 S3C2R將會(huì)在一月上市。

023 S3C2R是市面上最多調(diào)整功能的后避震器之一。

責(zé)任編輯：spp