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假如你曾經(jīng)在自己的山地車上安裝過(guò)內(nèi)胎輪胎或真空胎，你或許會(huì)注意到在輪圈頂部會(huì)有呈脊?fàn)畹牟糠�，它就是輪圈壁向�?nèi)突出的幾個(gè)毫米，它被稱為bead hook，我們可以稱它為胎唇鉤（胎圈鉤）。在我們的觀念中，這是用來(lái)卡住外胎的胎唇的，當(dāng)胎唇鉤和胎唇吻合時(shí)才會(huì)把輪胎保持在位，不會(huì)出現(xiàn)輪胎脫離輪圈的情況，尤其是在支持真空胎的輪圈中，因?yàn)橐�允許低氣壓因此它的胎唇鉤會(huì)更突出一些，給真空胎充氣時(shí)都會(huì)聽(tīng)到胎唇卡入時(shí)的“啪啪”聲。但是現(xiàn)在越來(lái)越多的碳纖輪圈制造商開(kāi)始支持直內(nèi)壁的輪圈設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)完全取消了bead hook，因此能夠得到性能提升，更耐用和更低的制造成本，這些優(yōu)勢(shì)讓這項(xiàng)歷史很長(zhǎng)的輪圈特征逐級(jí)離去。這似乎和我們根深蒂固的觀念不一樣，為什么？讓我們研究一下這背后的技術(shù)。

bead hook實(shí)際做了什么？

自行車輪圈側(cè)壁的bead hook會(huì)在輪胎充氣后把輪圈上的外胎向中央推，它們最初開(kāi)發(fā)的目的是當(dāng)充上高壓時(shí)在輪圈上鉤住公路輪胎。

在bead hook引入市場(chǎng)五十年后有一些事情發(fā)生，輪胎和輪圈之間的界面大量的標(biāo)準(zhǔn)化。輪圈現(xiàn)在的中央下降槽在輪胎充氣膨脹之后將輪胎定位在輪圈中央。更多的輪圈在這個(gè)下降槽的兩側(cè)使用小的脊，稱之為bead lock，當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)防止輪胎滑向內(nèi)部。最后一個(gè)要點(diǎn)，胎唇上使用的纖維或凱氟拉材料意味著強(qiáng)壯和不易拉伸。

ENVE原始的輪圈設(shè)計(jì)是使用bead hooks（輪圈側(cè)壁向內(nèi)突出的部分），這家公司最近將它移除，表示這可以提升了強(qiáng)度和性能。

沒(méi)有bead hook的山地輪圈的優(yōu)勢(shì)

輪圈沒(méi)有了bead hook并不是才出現(xiàn)的，實(shí)際上它是汽車和摩托車上的標(biāo)準(zhǔn)。

閃電的輪組品牌Roval，在去年引入了碳纖的無(wú)鉤輪圈，閃電稱之為零鉤槽輪圈，最近ENVE和Ibis無(wú)鉤設(shè)計(jì)的新輪圈也登場(chǎng)了。ENVE新的M系列輪圈針對(duì)XC，AM和DH的設(shè)計(jì)，Ibis引入了它們的超寬碳纖車圈，這是和Derby合作開(kāi)發(fā)，他們?cè)?013年就引入了無(wú)鉤輪圈設(shè)計(jì)。

新的ENVE M系列輪圈覆蓋了從XC到DH所有范圍，ENVE最新的M系列碳纖車圈已經(jīng)取消了在大多數(shù)山地車圈上的bead hook，可以看到側(cè)壁是直的，另外我們注意到車圈中央有個(gè)下降槽，兩側(cè)有突起的小脊（稱為了bead lock），它用來(lái)定位輪胎。新的結(jié)構(gòu)大幅提升了車圈的耐用性和剛性，讓輪組性能更出色。

閃電的產(chǎn)品經(jīng)理Joe Buckley說(shuō)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)過(guò)渡到無(wú)鉤設(shè)計(jì)的碳纖車圈可以提升輪圈的抗沖擊能力，同時(shí)也降低了制造成本。

“在碳纖輪圈產(chǎn)品生產(chǎn)中，有兩種方法來(lái)制造bead hook，你能通過(guò)模具把它塑造進(jìn)車圈，這非常具有挑戰(zhàn)性，因?yàn)槟阋�把很多碳纖材料放到一個(gè)非常小的空間。這有很高的次品率，會(huì)浪費(fèi)很多輪圈。另一種方法是車圈成型后通過(guò)機(jī)器在兩側(cè)加工出bead hook，它可以制造出很好的鉤子，但是增加了生產(chǎn)過(guò)程，同時(shí)加工時(shí)也要消費(fèi)更多材料，碳纖材料被切下來(lái)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)薄弱的地方。新的輪圈沒(méi)有了bead hooks，我們能夠得到很高的抗沖擊能力，同時(shí)也能降低生產(chǎn)成本�！盉uckley說(shuō)。

Scott Nielson，ENVE的研發(fā)主任，說(shuō)明了過(guò)渡到無(wú)鉤設(shè)計(jì)帶來(lái)的性能提升。

“通過(guò)我們的研發(fā)程序發(fā)現(xiàn)去掉bead hook后我們能夠讓圈和胎結(jié)合起來(lái)的性能更好，我們感到無(wú)鉤系統(tǒng)帶來(lái)的性能優(yōu)勢(shì)。輪胎的形狀更加穩(wěn)定，讓輪子的過(guò)彎性能更出色，而且輪胎絕對(duì)不會(huì)脫落�！盢ielson說(shuō)。

我們關(guān)心的是當(dāng)這些公司聽(tīng)到用戶關(guān)于從有鉤過(guò)度到無(wú)鉤輪圈會(huì)造成輪胎脫落或者可能會(huì)造成真空胎漏氣的看法。因?yàn)樵趥鹘y(tǒng)的輪圈中，位于輪圈兩邊側(cè)壁上的鉤子是主要保持胎和防止漏氣。顯然這些廠商都有新的方式來(lái)保持輪胎和防止真空胎漏氣。