国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

650B輪徑的V10有點(diǎn)像一個(gè)即將爆發(fā)的火山，幾乎每個(gè)人都知道它總有一天會(huì)爆發(fā)，只是無(wú)法預(yù)測(cè)確切的時(shí)間。各種傳言打破了涵蓋在本賽季早些時(shí)候的南非，根據(jù)福特·威廉的情報(bào)，Santa Cruz的世界杯車(chē)手似乎不打算引進(jìn)新機(jī)器，直到本周末的加拿大世界杯傳奇，圣安妮·蒙特的賽道上。那是什么？我開(kāi)始有點(diǎn)厭倦了所有在爭(zhēng)論略大輪徑的“新”型自行車(chē)的話。但我還是聽(tīng)到了這些爭(zhēng)論，當(dāng)Santa Cruz出現(xiàn)在賽道上，以及他們最后一個(gè)主要車(chē)手首次使用650B速降自行車(chē)，這是意料之中的。

650 B輪徑V10更大的輪子是顯而易見(jiàn)的，但Santa Cruz實(shí)現(xiàn)什么其他變化?

增大的輪徑，只不過(guò)是故事里的一部分，我們對(duì)很多車(chē)都的變化都有所懷疑，它們的變化似乎都不太明顯。但先不對(duì)Santa Cruz評(píng)頭論足，雖然新車(chē)的車(chē)架結(jié)構(gòu)看起來(lái)似乎是相同的，但它可能在碳纖材料上做了改進(jìn)，使其更輕、更有強(qiáng)度。我的猜測(cè)是對(duì)的，Santa Cruz不僅在650B的磨具上做了昂貴的投資，而且還運(yùn)用最新的碳纖技術(shù)，最終將全新V10c亮相。與老款相比，車(chē)子的上管和車(chē)架立管有輕微的差異之外，新款V10c上管和更低更直，從坐桿部位大致就可以看到差異，覆蓋舊的和新的自行車(chē)如下圖所示。

為了彌補(bǔ)增大的輪徑，不得不在車(chē)架幾何上做出改動(dòng)，將中軸做了下降調(diào)整，以及頭管，和上管角度都做了調(diào)整(via the 650B specific FOX 40 Float RC2)，使其角度更低，軸距更長(zhǎng)了。雖然Santa Cruz官方?jīng)]有任何對(duì)新車(chē)幾何的證實(shí)，但可以肯定的說(shuō)，是有一些更新的。

Josh Bryceland的自行車(chē)裝有�？怂沟脑�型DH避震器，這款產(chǎn)品來(lái)自FOX公司賽車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，擁有是4路可調(diào)阻尼，還帶有一個(gè)twin-tube。

全新650B輪徑V10依然是使用VPP結(jié)構(gòu)，但在它的杠桿比上做了一些微妙的改動(dòng)。在圖中，新版本的避震器角度也和老款V10有稍微的不同�？雌饋�(lái)似乎也沒(méi)有對(duì)搖臂做過(guò)任何更新，仔細(xì)查看輪胎間隙，似乎可以發(fā)現(xiàn)和26寸的單元結(jié)構(gòu)是一樣的，因此擁有更小的輪胎間隙。

責(zé)任編輯：spp