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隨著國內(nèi)山地車愛好者們的水平不斷提升，100mm--120mm避震行程的輕度越野騎行開始逐漸滿足不了一些愛好者，為了尋求更加刺激和富有樂趣的山地騎行，他們開始紛紛入手避震行程更大的All Mountain/Enduro車型�！癝R SUNTOUR”（三拓）是大家都非常熟悉的避震品牌，它專為All Mountain地形而打造的前叉“AURON”，以出色的避震性能受到車友們的喜愛。在2014年SUNTOUR將AURON與目前最流行的27.5輪徑規(guī)格相結(jié)合，打造出全新的AURON 650B前叉。

基本參數(shù)

結(jié)構(gòu)：鋁合金錐形豎管，鋁合金空心鍛造肩蓋，34mm鋁合金前叉管(硬質(zhì)陽極處理),

鎂合金底管

行程：150mm, 160mm, 或120-160mm可調(diào)

重量：1880g（未截管）

RC2功能：高/低速氣壓阻尼調(diào)節(jié)+回彈調(diào)節(jié)

鎖定方式：油壓肩控鎖定（LO），線控鎖定（RL），或不帶鎖定功能

15QLC2：15mm鈦合金快拆筒軸

官方建議零售價(jià)：￥4186~￥5114

AURON 650B是一款專業(yè)競技級(jí)的氣叉，適用于耐力賽及全山地騎行。直徑34mm的前叉管可提供最高達(dá)160mm的行程�？招腻懺旒缟w及鎂合金底管使整支前叉重量不足2KG。它的高/速氣壓阻尼可以在騎行中隨意調(diào)節(jié)。另外，AURON還有還帶TA（行程可調(diào)）功能的版本，前叉高度可以降低40mm。15QLC2鈦合金快拆筒軸也使得更換輪胎更加方便快捷。這支前叉經(jīng)過Damien Oton, Casey Coffman, Kyle Warner, Julia Hoffman等頂級(jí)耐力賽車手，在最嚴(yán)酷的比賽中驗(yàn)證，無論在上坡路段或下坡路段都有極佳的表現(xiàn)。

這次測試的是AURON RC2 650B，在外觀方面，全新AURON RC2涂裝采用了比較簡約的大眾化設(shè)計(jì)，深灰色的肩蓋和底管，搭配常見的卡其色硬質(zhì)陽極涂層內(nèi)管，使這款前叉在配色上依然保持了氣叉在外觀上原有的味道。另外，在底管兩側(cè)還印有一目了然的AURON白色字母。從這款前叉整體外觀上來看，雖然這樣中規(guī)中矩的涂裝設(shè)計(jì)不是特別的騷氣，但可以百搭大多數(shù)顏色的山地車。

AURON RC2 650B的調(diào)節(jié)旋鈕的做工精致

AURON RC2 650B卡其色上管涂層，保持了氣叉在外觀上原有的味道

AURON RC2 650B底桶底部增加了更多的鑄造材料

從前叉的外部來看，AURON RC2 650B為34mm直徑內(nèi)管，調(diào)節(jié)旋鈕的做工很精致，叉子的底管雖然看起來不是特別的粗壯，但叉橋比同類型的前叉要厚重一些，同時(shí)，由于在進(jìn)行激烈的騎行時(shí)，底管部位受到來自輪組的沖擊是最直接的，所以在底管底部也增加了更多的鑄造材料。另外，在重量方面，1880g是All Mountain級(jí)前叉一個(gè)比較正常的重量。

全新AURON RC2 650B是一款比較優(yōu)秀的All Mountain/Enduro叉子，在潤度方面表現(xiàn)良好，經(jīng)過調(diào)校后叉子表現(xiàn)出更加舒適的避震性能。在可調(diào)性方面，分別擁有低速壓縮、高速壓縮、回彈這三種調(diào)節(jié)功能的AURON RC2，完全可以滿足騎手的要求，和勝任繁雜的All Mountain/Enduro地形的騎行。依照個(gè)人的習(xí)慣和感覺，我將AURON RC2的預(yù)壓定在2.5cm、低速壓縮（一共約10格）從減到加扭轉(zhuǎn)為3格左右，高速壓縮（一共約12格）從減到加扭轉(zhuǎn)為6格左右。在測試中，行駛在小顛簸路面時(shí)，AURON RC2的初段避震對(duì)小碎石路面的過濾有較好的表現(xiàn)，配合27.5輪徑，和約30psi左右的胎壓，通過性極佳，路感非常舒適。

低速壓縮、高速壓縮、回彈這三項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，可以滿足騎手的要求

在下陡峭的巖石路面時(shí)，AURON RC2 650B初段表現(xiàn)良好，當(dāng)壓縮到中后段時(shí)，結(jié)合高速壓縮調(diào)節(jié)，AURON RC2 650B不僅提供了良好的避震線性和支撐性，在惡劣的路面上還表現(xiàn)出很好的過渡，給我?guī)�來較好的路面反饋，讓我充滿自信。另外，當(dāng)大力剎車時(shí)，AURON RC2 650B也有很穩(wěn)定的表現(xiàn)，前叉的行程在測試車BH Lynx6上面表現(xiàn)有余，通常前叉能保留40mm--50mm行程。實(shí)際使用中，調(diào)節(jié)旋鈕還可以更多地向低速壓縮阻尼旋轉(zhuǎn)，盡管一共10格，調(diào)到5格也足夠滿足我的越野嗜好。

剛性方面，AURON RC2 650B外表上給人不是特別的強(qiáng)壯，不夠硬朗的感覺。不過，在實(shí)際過彎時(shí)卻表現(xiàn)出足夠鋼性，不僅在壓彎、和車把扭轉(zhuǎn)時(shí)，沒有發(fā)現(xiàn)偏軟的現(xiàn)象，而且在搖車時(shí)，由于底管末端增加了更多的鑄造材料，所以也沒有發(fā)生因搖車而導(dǎo)致的碟剎臺(tái)座發(fā)生形變而碟片蹭擦來令片的現(xiàn)象。

另外，AURON RC2 650B采用了鈦合金制造的15mm Q-LOC快拆筒軸。這款SR SUNTOUR擁有專利的筒軸不僅能夠?yàn)榍安嬖诜彪s的山地路面上提供良好的穩(wěn)定性，采用特殊快拆設(shè)計(jì)的Q-LOC筒軸桿也為輪組的拆裝帶來極大的方便。當(dāng)需要拆卸輪組時(shí)，你只要先掰開筒軸的快拆桿，松掉軸心后，用手指稍稍用力按壓Q-LOC筒軸的右端，聽見咔的一聲就可以將軸心抽出。同時(shí)，Q-LOC筒軸上還帶有和前叉內(nèi)管一樣順滑的硬質(zhì)陽極涂層，可以讓你更加輕松的抽出筒軸桿取下輪組。和轉(zhuǎn)入式的筒軸相比，Q-LOC筒軸的設(shè)計(jì)更加貼心，鈦合金的材料也在為快拆在減重上立下不少功勞。

AURON RC2 650B采用特殊的快拆設(shè)計(jì)，方便拆裝

總結(jié)

AURON RC2 650B中規(guī)中矩的涂裝設(shè)計(jì)，不僅可以百搭不同顏色的山地車，相比那些騷氣而不實(shí)用的涂裝設(shè)計(jì)，AURON RC2 650B在涂裝設(shè)計(jì)上更加能夠使不同年齡層的車友們接受。

雖然AURON RC2 650B是單氣室結(jié)構(gòu)，但它的容量較大的氣室，可以為你在繁雜路面上的騎行帶來舒適的避震感受。AURON RC2 650B不僅潤度上擁有很好的表現(xiàn)，而且對(duì)碾壓小碎石路面的過濾性也表現(xiàn)的很令人滿意。當(dāng)騎行于更加繁雜的路面上，AURON RC2的壓縮即將達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)，也表現(xiàn)出了良好的壓縮線性，可以讓你充滿信心地在山路上撒野。

AURON RC2 650B擁有較大的可調(diào)范圍，不僅能夠勝任各種繁雜的All Mountain/Enduro騎行，并且也能夠滿足于騎手的各項(xiàng)要求，你可以根據(jù)你的習(xí)慣來調(diào)節(jié)你喜歡的阻尼反應(yīng)。AURON RC2 650B具有讓騎手越來越快的能力，在坎坷的路面上，它可以為騎手提供平和的感覺，這一點(diǎn)是氣壓前叉產(chǎn)品所追求的，同時(shí)，也是值得贊賞的。另外，采用鈦合金制造的15mm Q-LOC筒軸，不僅能夠?yàn)锳URON RC2 650B在繁雜的山地路面上提供良好的穩(wěn)定性，采用特殊快拆設(shè)計(jì)的Q-LOC筒軸也為輪組的拆裝帶來極大的方便，按壓筒軸右端，聽見咔的一聲就可以輕松將輪組拆卸，是一個(gè)很貼心的設(shè)計(jì)。

責(zé)任編輯：spp