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一年一度的環(huán)法大戲，也是圍觀各大車隊(duì)頂級(jí)新車的絕佳場(chǎng)所。如今環(huán)法2014激戰(zhàn)正酣，我們也來看一下各路高手們所使用的兵器是怎么樣的！

1，AG2R車隊(duì)—— Focus Izalco Max

AG2R車隊(duì)連續(xù)第二年使用Focus的戰(zhàn)車征戰(zhàn)環(huán)法。2014款的Focus Izalco Max是Izalco系列的最新頂級(jí)版本，其設(shè)計(jì)理念是更輕、更硬。由于采用了較為常規(guī)的管型，Izalco Max并不過多考慮空氣動(dòng)力學(xué)因素，但它是一款頂級(jí)的爬坡利器。新車的后下叉更短，座管和頭管角度為73.5度，攻擊性將更強(qiáng)。其54CM的車架僅重720g，，搭配295g的前叉，其重量勢(shì)必逼近UCI下限。

今年，AG2R的隊(duì)車將全部使用Super Record EPS套件，并搭載內(nèi)置電池（實(shí)際上不使用內(nèi)置電池的車隊(duì)只有貝爾金車隊(duì)）。當(dāng)然，作為Campagnolo的贊助車隊(duì)，他們也有很大可能性測(cè)試一些全新的套件。Fulcrum Racing Speed碳刀、SRM功率牙盤、Fizik的全新配件也會(huì)應(yīng)用到車隊(duì)的環(huán)法之旅，期待巴德特、里布隆等猛將在爬坡賽段的發(fā)揮。

Izalco MAX

五通細(xì)節(jié)

Izalco Chrono

2，Astana/阿斯塔納車隊(duì)——Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix

使用Specialized戰(zhàn)車的三支車隊(duì)之一，當(dāng)然是使用“閃電三件寶”——爬坡利器Tarmac、平路利器Venge和石頭路利器Roubaix。當(dāng)然，對(duì)于以輔助尼巴里沖擊總冠軍的阿斯塔納來說，后兩款車型只是后備。

今年5月，Specialized發(fā)布了“New Tarmac”，名字取消了SL4，也不叫SL5。在今年5月的環(huán)意上，我們已經(jīng)見到過這款新車。從外觀上看，該車最明顯的變化無疑是取消了座管夾，改為內(nèi)部鎖緊。New Tarmac源自Specialized與McLaren的跨界合作，通過全新的Rider First Engineered平臺(tái)，提供了更加貼合不同身材車手需要的性能表現(xiàn)。并且管型方面也經(jīng)過了優(yōu)化，相比Tarmac SL4有了剛好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。

配件方面，阿斯塔納車隊(duì)會(huì)采用全碳的Corima輪組（Aero和MCC兩個(gè)型號(hào)針對(duì)不同地形）、Campagnolo套件、SRM功率計(jì)、以及Specialized原廠的牙盤、坐桿等。而主將尼巴里還會(huì)有一個(gè)特別的“黑鯊魚”涂裝版本。

尼巴里的戰(zhàn)車

鯊魚圖案十分醒目

普通版隊(duì)車

整裝待發(fā)

3，Belkin/貝爾金車隊(duì)—— Bianchi Oltre XR2/Infinito CV

對(duì)于今年改換了Bianchi戰(zhàn)車的貝爾金車隊(duì)，他們的大組賽車不會(huì)區(qū)分平路型和爬坡型，因?yàn)锽ianchi有這款頂級(jí)公路車——Oltre XR2。這是一款綜合型的大組公路車，兼顧各種地形，強(qiáng)調(diào)踩踏剛性。搭配上Shimano電子變速套件、Pioneer功率計(jì)、FSA配件和San Marco坐墊，其綜合性能可圈可點(diǎn)。至于古典賽戰(zhàn)車Infinito CV？我們有機(jī)會(huì)在第五賽段的石頭路大戰(zhàn)上看見它的身影。據(jù)傳Bianchi還會(huì)發(fā)布一款全新的計(jì)時(shí)賽車，期待在20賽段見到它。

由于Bianchi的“綠色”與貝爾金的“綠色”并不一致，所以將兩種顏色整合在同一個(gè)車架上有些違和。實(shí)際上，從威肯索雷到貝爾金時(shí)代，Bianchi都沒有找到一個(gè)稱職的設(shè)計(jì)師去設(shè)計(jì)隊(duì)車，以至于隊(duì)車的涂裝總是略顯雜亂無章。

Oltre XR2

Infinito CV

4，BMC車隊(duì)——2014款 SLR01 & Impec

BMC車隊(duì)的主力陣容將選用SLR01和Impec兩款車型征戰(zhàn)環(huán)法。Impec是產(chǎn)自瑞士BMC工廠的頂級(jí)大組車型號(hào)，其設(shè)計(jì)理念介于爬坡型的SLR01和破風(fēng)型的TMR01之間。今年環(huán)法上，對(duì)沖刺無愛的BMC預(yù)計(jì)不會(huì)帶上TMR01了，而Impec的綜合性能則值得期待。

SLR01一直是BMC車隊(duì)GC手的最愛。別看這個(gè)型號(hào)已經(jīng)幾年不變了，其實(shí)它的造型、幾何以及材料一直在改進(jìn)。BMC去年革新了碳纖維材料，可以在更薄、更輕的情況下實(shí)現(xiàn)更高硬度，這也使得2014款的SLR01可以相比老款減輕100g的重量（54CM車架），同時(shí)增加25%剛性。通過搭配Shimano 9070電子變速、Shimano C35輪組以及3T把組等配件，車子能輕松觸及6.8kg的UCI重量下限。期待第一次擔(dān)任車隊(duì)主將的范·加德倫能發(fā)揮它的價(jià)值，沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

“美國(guó)隊(duì)長(zhǎng)”涂裝的環(huán)法戰(zhàn)車

SLR01

Impec

TM01

TMR01

5，Bretagne/布列塔尼車隊(duì)——Kemo R8 5KS TEAM REPLICA

布列塔尼車隊(duì)是來自法國(guó)的洲際職業(yè)隊(duì)，今年首次以外卡車隊(duì)的身份征戰(zhàn)環(huán)法。無論是這支車隊(duì)，還是他們使用的戰(zhàn)車品牌，可能我們都不太熟悉。他們使用的戰(zhàn)車是Kemo R8 5KS，從官網(wǎng)的宣傳圖片來看，該車的后下叉還印著我大ADK的商標(biāo)，其TeXtreme碳纖維用料與另一個(gè)環(huán)法品牌Felt的類似。

配置方面，R8 5KS搭配了Shimano DA電子變速套件，F(xiàn)SA的新款頂級(jí)牙盤，以及Vision的輪組，并沒有搭配功率計(jì)。目前布列塔尼車隊(duì)的目標(biāo)是輔助費(fèi)盧兄弟沖擊GC榜前15名，期待這支環(huán)法新軍帶來的新氣息。

KEMO

6，Cannondale/加能戴爾車隊(duì)——Cannondale Supersix Evo Hi-mod/Synapse

佳能戴爾車隊(duì)將騎乘新款的Cannondale Supersix Evo Hi-mod征戰(zhàn)環(huán)法。這款車的車架是大集團(tuán)中最輕的車架之一，甚至還有標(biāo)稱僅有655g的黑色版本。我們所見到的加能戴爾隊(duì)車，都需要搭載鋼軸來達(dá)到6.8公斤的UCI重量下限。隊(duì)車會(huì)搭配Sram Red22速套件、SRM功率計(jì)、Vision輪組以及一些FSA配件。

此外，加能戴爾車隊(duì)很有可能帶上吸震效果更好的Synapse去應(yīng)付石頭路賽段。今年加能戴爾車隊(duì)已經(jīng)放棄了在GC榜上掙扎，而是全力輔助彼得·薩根去爭(zhēng)奪綠衫三連霸。

2014環(huán)法車隊(duì)版Supersix

薩根的車子涂裝特別

計(jì)時(shí)賽車Slice

7，Cofidis/科菲迪斯——LOOK 695

科菲迪斯車隊(duì)同樣是憑借外卡參賽的法國(guó)車隊(duì)，今年他們依舊會(huì)使用法國(guó)的國(guó)寶自行車品牌——LOOK來出戰(zhàn)。盡管車隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)不佳，但是他們的戰(zhàn)車卻是最出彩的之一。LOOK的頂級(jí)空氣動(dòng)力+輕量化大組公路車695發(fā)布于去年環(huán)法前夕。一體式坐桿、整合式前后剎車、原廠空氣動(dòng)力把立、真·一體式牙盤之奧義，都讓這輛車看上去逼格十足。整車的配色既融入了法國(guó)國(guó)旗的紅白藍(lán)三色，又突出了環(huán)法黃，觀感一流。

此外，該車配備Shimano DA電子變速套件，以及同樣來自法國(guó)的Mavic輪組。預(yù)計(jì)這款車將更多的出現(xiàn)在突圍集團(tuán)當(dāng)中。

695是屬于騷爆全場(chǎng)的車型

低調(diào)華麗

側(cè)臉

8，Europcar/歐洲汽車車隊(duì)——Colnago C59/C60/ V1-r

器材黨們請(qǐng)千萬不要錯(cuò)過這支WT新軍。因?yàn)樗麄儠?huì)是各種新品的試驗(yàn)田。Colnago今年新發(fā)布的兩款新車——C60和V1-r，Campagnolo全新的Super Record RS套件，以及Super Record 2015版的Prototype，都極有可能在他們的陣中發(fā)現(xiàn)。

C60出人意料的在年初的臺(tái)北自行車展中率先展出，雖然此后并無職業(yè)選手使用的消息，但相信Colnago不會(huì)錯(cuò)過環(huán)法這個(gè)向世界展示的機(jī)會(huì)。而另一款空氣動(dòng)力學(xué)新車——V1-r則正好在環(huán)法前夕發(fā)布，擺明是沖著環(huán)法來的。V1-r做了大幅度的輕量化改進(jìn)，還歷史性的引入了隱藏式后剎，其管型也采用了流行的“虛擬尾翼”設(shè)計(jì)，相信這款車的空氣動(dòng)力性能將相當(dāng)不俗。

套件方面，歐洲汽車也值得關(guān)注。在6月的環(huán)多菲內(nèi)上，隊(duì)中的Romain Sicard已經(jīng)用上了無標(biāo)的2015款Super Record套件了，而環(huán)法主將Thomas Voeckler也在測(cè)試Super Record RS套件。

空氣動(dòng)力學(xué)的V1-r

經(jīng)典型號(hào)C59

曾經(jīng)被爆出過的2015款Campagnolo套件原型

臺(tái)北展上就展出過的C60

計(jì)時(shí)賽戰(zhàn)車K.zero

9，F(xiàn)DJ車隊(duì)——Lapierre Xelius EFI Ultimate/Aircode/Pulsium

法國(guó)最好的車隊(duì)，隊(duì)車也來自法國(guó)。FDJ已經(jīng)使用Xelius EFI Ultimate參加環(huán)法多年，今年是不是會(huì)作出些改變呢？也許是的。他們的GC主將皮諾特自然會(huì)繼續(xù)使用這款綜合型的大組車，盡管它的重量是中規(guī)中矩的890g，但UCI重量下限的存在使它再戰(zhàn)幾年貌似也不成問題。

在石頭路賽段或者沖刺型的平路賽段，F(xiàn)DJ的沖刺主將德馬爾有沒有更好的選擇呢？是的。Pulsium是Lapierre今年新推出的古典賽型戰(zhàn)車，它的吸震性能相信在第五賽段能派上用場(chǎng)。而Aircode毫無疑問是Lapierre最新的空氣動(dòng)力學(xué)成果，盡管該車款距離上市還有一段時(shí)間，但相信它的FDJ車隊(duì)配色會(huì)在7月亮相。

經(jīng)典的Xelius EFI Ultimate

古典戰(zhàn)車Pulsium

空氣動(dòng)力學(xué)的Aircode

10，Garmin-Sharp/佳明車隊(duì)——Cervelo R3/R5

Cervelo在2014年更新了自己的公路車產(chǎn)品線，不僅5系列維持了強(qiáng)勢(shì)，就連相對(duì)中庸的S3也備受隊(duì)中多名車手喜愛。由于佳明車隊(duì)的幾名爬坡手更引人注目，所以其S3和R5頻頻在大賽上曝光，反倒是極致的S5以及RCA被冷落了，這一點(diǎn)似乎有些出人意料。

今年上半年，包括海杰達(dá)爾、丹·馬丁在內(nèi)的幾位爬坡手，甚至沖刺手泰勒·法拉都使用了S3。不過，車隊(duì)的環(huán)法主將安德魯·塔蘭斯基會(huì)騎乘新款的R5出戰(zhàn)環(huán)法，Cervelo不用擔(dān)心沒有宣傳圖片的問題了，畢竟車隊(duì)老是拿POC頭盔搶鏡頭也不是辦法。

新款R5的車架幾何引入了RCA的設(shè)計(jì)，比前款更輕也更硬。通過管型和材料的改進(jìn)，新款R5比老款有7.4瓦的空氣動(dòng)力優(yōu)勢(shì)，并有9.5%的五通硬度和15%的頭管硬度優(yōu)勢(shì)。祝福塔蘭斯基能憑借這款爬坡力氣與弗魯姆一戰(zhàn)。

全新的R5更加靠近RCA

塔蘭斯基志在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

S3搭配3T Aero彎把

11，Giant-Shimano/捷安特-禧瑪諾車隊(duì)——Giant Propel Advanced & TCR Advanced SL

去年，捷安特還是貝爾金車隊(duì)的隊(duì)車贊助商，今年，他們已經(jīng)成為另一支荷蘭車隊(duì)的主贊助商了。更為難得的是，捷安特終于為Propel Advanced找到了真命天子——Marcel Kittel。從環(huán)迪拜到環(huán)意，基特爾都為Propel Advanced賺足了眼球。官方稱，這款戰(zhàn)車的40公里騎乘測(cè)試數(shù)據(jù)完爆各種最頂級(jí)的空氣動(dòng)力學(xué)大組車，而車隊(duì)?wèi)?zhàn)績(jī)也足夠說明問題。今年環(huán)法，Propel Advanced必定再創(chuàng)輝煌。

而捷安特的另一款爬坡型戰(zhàn)車TCR Advanced SL也必定有高關(guān)注度，因?yàn)樗�的其中一名使用者正是中�?guó)的環(huán)法第一人——計(jì)成。期待計(jì)成與車隊(duì)在環(huán)法上有上佳的發(fā)揮！

沖刺手們的最愛——Propel Advanced

還有黃色特別版！

計(jì)成的TCR

12，IAM車隊(duì)——SCOTT Foil/Addict

瑞士IAM車隊(duì)在網(wǎng)羅了法國(guó)名將沙瓦內(nèi)爾之后，今年如愿以償?shù)墨@得了環(huán)法的入場(chǎng)卷。這樣一來，SCOTT就有兩支車隊(duì)進(jìn)入了環(huán)法大家庭。

該車隊(duì)選用的隊(duì)車型號(hào)與綠刃一樣，都是Foil和Addict，不過配置略有不同。IAM選擇了瑞士DT-Swiss的碳刀。

平路武器Foil

極致輕量化的Addict

13，Katusha/喀秋莎車隊(duì)——Canyon Aeroad CF SLX/Ultimate CF SLX/Endurace CF

華金·羅德里格斯、丹尼爾·莫雷諾都是喀秋莎陣中大名鼎鼎的爬坡手，不過他們想和米蘭-圣雷莫冠軍克里斯托弗一樣，為空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車代言。羅德里格斯今年預(yù)計(jì)不會(huì)選擇Canyon的爬坡型戰(zhàn)車Ultimate CF SLX去征戰(zhàn)環(huán)法，而是選用空氣動(dòng)力學(xué)的Aeroad CF。該車款相比前者削減了迎風(fēng)面積，沙漏型頭管、破風(fēng)型坐桿、更緊湊的后三角都遵循著空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。而且，今年的新款相對(duì)于老款改進(jìn)了立管，使得其更貼近后輪，進(jìn)一步減少風(fēng)阻。

盡管Ultimate CF SLX更輕也更硬，但是對(duì)于采用XS碼車架的“小煙槍”來說，減輕的重量也只能用增重模塊補(bǔ)回來，那為何不犧牲一些重量來獲取一些空氣動(dòng)力優(yōu)勢(shì)呢？實(shí)際上，奈羅·昆塔納在賽季初也曾使用Aeroad CF參賽，不過在環(huán)意還是換回了更適合爬坡的Ultimate CF SLX。對(duì)于在環(huán)法上只志在單站，不志在總成績(jī)的羅德里格斯來說，他的騎行風(fēng)格會(huì)更加激進(jìn)，所以選擇空氣動(dòng)力車型再合適不過。

米蘭-圣雷莫冠軍——克里斯托弗的新款Aeroad CF

彎把很拉風(fēng)

羅德里格斯也選擇了該車型

電子變速套件與Mavic輪組

受冷落的Ultimate CF SLX

計(jì)時(shí)賽武器——Speedmax CF

14，Lampre-Merida/藍(lán)波-美利達(dá)——Merida Reacto KOM/Reacto EVO

藍(lán)波-美利達(dá)車隊(duì)今年迎來了世界冠軍——魯伊·科斯塔，并且簽入了環(huán)西冠軍克里斯·霍納。不過，他們的新車并不以爬坡型戰(zhàn)車為特色，而是專攻空氣動(dòng)力。今年年初，車隊(duì)在意大利發(fā)布了賽季新車——Merida Reacto Evo，該車型的空氣動(dòng)力性能以及剛性讓包括世界冠軍在內(nèi)的主將都相當(dāng)滿意，于是也成了他們?cè)谂榔沦惗我矔?huì)選用的戰(zhàn)駒。

在環(huán)法上，世界冠軍有新車可騎了！這就是Merida Reacto KOM，該車一改上半賽季白色的涂裝，轉(zhuǎn)變?yōu)樯衩氐暮谏�，�?dāng)然世界冠軍彩條還在。該車相對(duì)于Reacto Evo調(diào)整了車架和前叉的碳纖維材料堆疊，并且在配件的輕量化上多花了心思，于是它更接近6.8公斤的UCI重量下限。

世界冠軍特別版的Reacto KOM

Reacto EVO

霍納大叔等爬坡手的斯特拉

計(jì)時(shí)賽車Warp TT

15，Lotto Belisol/樂透——Ridley Helium SL/Noah FAST

這支比利時(shí)車隊(duì)依舊選擇了來自比利時(shí)的品牌——Ridley。不出意外，Ridley的兩款大組賽戰(zhàn)車——強(qiáng)調(diào)輕量化的Helium SL和強(qiáng)調(diào)平路破風(fēng)的Noah FAST都派上了用場(chǎng)。

衛(wèi)冕德國(guó)錦標(biāo)賽冠軍、車隊(duì)沖刺主將——大猩猩格萊佩爾將使用定制版的Noah FAST去對(duì)抗卡文和基特爾，其他沖刺火車成員則有另外的復(fù)古涂裝（這個(gè)涂裝和隊(duì)服還真般配），而車隊(duì)GC手范登布洛克等車手，就會(huì)選用輕量化的Helium SL。

復(fù)古涂裝的Helium

沖刺手的Noah Fast，大猩猩的戰(zhàn)車將是另一個(gè)涂裝

漢森大叔的車子落差和前飄很激進(jìn)

16，Movistar Team/移動(dòng)之星——Canyon Ultimate CF SLX/Endurace CF

由于Pinarello終止了和移動(dòng)之星的合作，所以他們也要更換隊(duì)車品牌了。他們選擇的品牌是與喀秋莎一致的Canyon，于是，Canyon“白撿”了一個(gè)環(huán)意冠軍代言人。

相比于激進(jìn)的羅德里格斯，移動(dòng)之星的爬坡手們還是比較正常的，他們將選擇Canyon Ultimate CF SLX來征戰(zhàn)環(huán)法。對(duì)于志在領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而且身高也不算矮的瓦爾韋德，他完全沒有理由拒絕這款2個(gè)月前幫助隊(duì)友昆塔納奪得環(huán)意冠軍的爬坡利器。

此外，Canyon新推出的強(qiáng)調(diào)長(zhǎng)距離舒適性的車型——Endurace CF也有可能出現(xiàn)在車隊(duì)的備選目錄里，因?yàn)樗麄円惨�面�?duì)那個(gè)可惡的第五賽段。

環(huán)意功勛戰(zhàn)車Canyon Ultimate CF SLX

Endurace CF，第五賽段專屬

17，Netapp Endura/德國(guó)網(wǎng)存車隊(duì)——FUJI Altamira SL/Transonic

因?yàn)檫@支外卡車隊(duì)，另一個(gè)自行車品牌也得以登上環(huán)法了，它就是FUJI。車隊(duì)主將Konig在環(huán)西已經(jīng)證明過自己的能力，他必定會(huì)在環(huán)法對(duì)單站發(fā)起沖擊。而幫他完成目標(biāo)的，極有可能是這款A(yù)ltamira SL。Altamira SL發(fā)布于2011年，這幾年的更新讓它日臻完美，重量也逐步減輕。它強(qiáng)壯的后下叉、頭管和前叉，使得這款爬坡型戰(zhàn)車剛性十足。

此外，F(xiàn)UJI也剛在環(huán)法開始之前發(fā)布了全新的空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車——Transonic。這款名為“超音速”的新車也將隨車隊(duì)到英國(guó)參加環(huán)法揭幕戰(zhàn)。破風(fēng)型坐桿、流線型立管，會(huì)讓車手們更輕松的對(duì)應(yīng)時(shí)速高達(dá)50KM的平路賽段。

Altamira SL

最新發(fā)布的Transonic

計(jì)時(shí)賽車

18，Omega Pharma - Quick-Step/快步車隊(duì)——Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix

閃電的三支贊助車隊(duì)之一，自然會(huì)選擇閃電三件寶。與阿斯塔納相比，快步的不同點(diǎn)在于選擇了Sram的套件，以及Sram旗下的Zipp輪組品牌。下面我們可以重點(diǎn)看看曼島飛彈的平路戰(zhàn)駒。

卡文在今年放棄了52CM的車架尺寸，改用更小的49CM車架，這在年初甚至是條不大不小的新聞。因?yàn)檐嚰艹叽缱冃。�他的車子把立加長(zhǎng)了，坐墊也增加了后飄。輪組方面，他暫時(shí)沒有搭載Zipp最新發(fā)布的Firestrike 404，而是舊款的Firecrest。盡管他的車子做了特殊的涂裝，但是看上去不甚高明。

卡文迪什特別版Venge

可惜曼島飛彈只能亮相一個(gè)賽段

其他隊(duì)友的New Tarmac

市售版New Tarmac

托尼·馬丁的世界冠軍戰(zhàn)車

19，Orica GreenEDGE/綠刃車隊(duì)——SCOTT Foil/Addict

澳洲綠刃車隊(duì)繼續(xù)選用SCOTT戰(zhàn)車。他們的環(huán)法戰(zhàn)車將是空氣動(dòng)力型大組車Foil，或者加上重新設(shè)計(jì)的輕量化戰(zhàn)車Addict。在環(huán)意上，SCOTT Foil已經(jīng)足夠吸引眼球，Tuft在保有粉紅衫期間騎乘了粉色版本，邁克·馬修斯也用它奪得了收官戰(zhàn)的勝利。該車款是最早使用虛擬尾翼管型的空氣動(dòng)力大組車之一，而880g的車架重量也極具優(yōu)勢(shì)。

Addict曾經(jīng)在HTC車隊(duì)時(shí)期幫助卡文迪什創(chuàng)造輝煌，如今，這款車以極致的輕量化回歸，995g的車架+前叉總重量（1350px的尺寸）幾乎是一些車子的車架裸重。配置方面，綠刃采用Shimano DA電子變速、輪組，以及Pro的配件。

綠刃版的Foil

輕量化的Addict

計(jì)時(shí)賽車

20，SKY/天空車隊(duì)——Pinarello Dogma F8

過去2年，天空車隊(duì)都使用了引人注目的競(jìng)賽器材去參加環(huán)法。從維金斯的Dogma 65.1末站首秀，到百屆環(huán)法的Bolide“獨(dú)家特供”計(jì)時(shí)賽車，都毒倒了一大批車迷。今年，天空依舊沒停下前進(jìn)的腳步。5月底，Pinarello聯(lián)合捷豹公司發(fā)布了全新的頂級(jí)大組公路車——Pinarello Dogma F8。這款顛覆性的新車將伴隨整支天空車隊(duì)一起征戰(zhàn)環(huán)法！

F8作為Dogma 65.1的繼任者，有著顛覆性的空氣動(dòng)力學(xué)造型設(shè)計(jì)，并采用全新的東麗T1100 1K碳纖維材料打造。其前叉仿照計(jì)時(shí)賽車改造、座管改成破風(fēng)造型、整輛車的曲線相比65.1平順了很多，后叉管型也有很大的改變。更輕、更硬、更破風(fēng)，這就是Pinarello給弗魯姆的最有力支持。此外，弗魯姆的戰(zhàn)車還將配備Stage功率計(jì)、Osymetric橢圓盤。

全新的F8

弗魯姆的車子牙盤很好認(rèn)

21，Tinkoff-Saxo/京科夫-盛寶銀行車隊(duì)——Specialized NEW Tarmac/Venge/Roubaix

從配置上看，盛寶銀行車隊(duì)的戰(zhàn)車更像快步車隊(duì)——都是閃電三件寶，都用了Sram套件和閃電Roval輪組。鑒于盛寶銀行的主將是康塔多，所以Specialized NEW Tarmac會(huì)是焦點(diǎn)所在。

值得留意的是，閃電與邁凱輪聯(lián)合推出的“Tarmac S-Works McLaren”特別版戰(zhàn)車也出現(xiàn)在了車隊(duì)陣中，使用者是Nicholas Roche。關(guān)于這款車，BIKETO也有詳細(xì)報(bào)道：點(diǎn)此進(jìn)入

盛寶銀行版的New Tarmac

康師傅將騎他爭(zhēng)奪冠軍

還有Venge

羅切的限量版戰(zhàn)車Tarmac S-Works McLaren

22，Trek Factory Racing/崔克工廠競(jìng)技——Trek Madone/Domane/Emonda

因?yàn)橛兄�綜合性能超強(qiáng)的Madone，以及古典賽場(chǎng)上風(fēng)光無限的Domane，崔克工廠競(jìng)技車隊(duì)已經(jīng)不擔(dān)心選擇隊(duì)車的問題了。而今年7月1日，崔克還給車隊(duì)的GC手們提供了第三個(gè)選項(xiàng)——Trek Emonda。

這款新車的顯著特點(diǎn)就是輕，最極端的配置版本可以去到4.6KG左右，于是崔克將它稱為“世界最輕的量產(chǎn)公路車系列”。這款車在環(huán)多菲內(nèi)的比賽中就已經(jīng)被曝光，如今，施萊克兄弟將正式騎乘它參加環(huán)法，來找回當(dāng)年的榮耀。

施萊克兄弟之選——Trek Emonda

無論是車架還是配置都是頂級(jí)

Madone，大組賽神器

Domane，石頭路神器

計(jì)時(shí)賽車Time Concept

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