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直到現(xiàn)在，當(dāng)Schwalbe（世文）開發(fā)他們的新雙氣室系統(tǒng)時， 并有透露過消息。但現(xiàn)在，德國輪胎制造商透露了這個創(chuàng)新設(shè)計的系統(tǒng)內(nèi)部細(xì)節(jié)。

雙氣室輪胎的基本構(gòu)想：將每條輪胎分成兩段，兩者都不需要內(nèi)胎。外環(huán)胎是直接與地面接觸的，里面充入1bar（15psi）氣壓或比它更少的氣壓，它能創(chuàng)造出最好的抓地力。內(nèi)環(huán)胎是直接緊貼輪圈內(nèi)側(cè)的，里面應(yīng)充入較高的壓力來穩(wěn)定胎唇與輪圈之間的貼合程度，防止胎唇在氣壓較低的情況下脫離輪圈。但如果在常規(guī)的輪胎中充入低于20psi的氣壓，輪胎出現(xiàn)“蛇咬”和爆胎的可能性極高。

上圖揭示了系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)造，馬上就能明白它的原理，也揭露了它的產(chǎn)品名稱

PROCORE是progressive core的簡稱。這個Procore系統(tǒng)是與Syntace聯(lián)合開發(fā)的，但它只適用于最小寬度為23mm的常規(guī)輪圈上。從理論上說，你可以在輪圈上鉆出第二個孔來作為氣嘴孔，但內(nèi)環(huán)胎系統(tǒng)需要有應(yīng)付6bar高氣壓的能力。在這個問題上Schwalbe早已跟許多廠家進(jìn)行洽談了。

一輪兩氣嘴的輪圈很快就會普及？

一副輪圈的挑選會永無止境，但當(dāng)涉及到輪胎上的選擇，Procore擁有你想要的一切需要：你不需要一定要使用Schwalbe的輪胎，因為Procore系統(tǒng)能兼容全部的真空胎。雖說它為輪組增加了200克的重量，但它能使用更輕的外胎和增強(qiáng)防蛇咬的能力。未來這種Procore系統(tǒng)會向所有輪圈提供所需尺寸。

安全運行特性

除了有極好的緩沖能力和額外的牽引力，新Procore系統(tǒng)在突發(fā)事故中有良好的表現(xiàn)。只要輪圈沒有受到傷害，你就可以完成你的騎行，——不會再有更多的傷害（這可能是enduro賽事中最重要的一環(huán)）！即使是內(nèi)部的高壓氣室漏氣了，它只會增加外環(huán)胎內(nèi)的壓力，并不會爆胎，這樣你就可以繼續(xù)前行了。

Cube Action Team車隊Nico Lau選手在世界Enduro大賽中使用Schwalbes Procore系統(tǒng)

價位和實用性

Schwalbes Procore系統(tǒng)已經(jīng)被不同的世界級運動員進(jìn)行廣泛的測試了，在Enduro世界賽和速降世界賽中都已經(jīng)取得了輝煌的戰(zhàn)績。它將會在2015年初進(jìn)行零售，前后一對大約需要花費150歐元，這價格是不包括外胎的。

文字：Aaron Steinke 圖片：Schwalbe

責(zé)任編輯：DJR