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HARO這個(gè)品牌，我相信很多BMX愛(ài)好者們一定都非常熟悉了。在動(dòng)作車型領(lǐng)域中一直處領(lǐng)先的HARO，不僅擁有讓車友們非常喜愛(ài)的動(dòng)作車型產(chǎn)品，隨著近年來(lái)27.5輪徑的興起，HARO也推出了數(shù)款山地車產(chǎn)品，其中一款型號(hào)為Flightline 27.5的XC車型于2014年全新亮相。由于Flightline 27.5是HARO出品，所以總是覺(jué)得這輛車也隱隱約約帶有一絲動(dòng)作車的味道。

全新HARO Flightline 27.5車架采用了特殊的異型管設(shè)計(jì)，從整體結(jié)構(gòu)來(lái)看，不知道HARO是不是也將其車架也注入了一點(diǎn)動(dòng)作車型的元素，致使Flightline 27.5車架給我的第一感覺(jué)似乎帶有較強(qiáng)的操控感。同時(shí)結(jié)合簡(jiǎn)約、低調(diào)的涂裝，使這款車架也給我一股較強(qiáng)的硬實(shí)感。

Flightline 27.5車架整體看起來(lái)流線感并不強(qiáng)，不過(guò)車架卻有良好的剛性表現(xiàn)。車架上管、下管的兩端都有明顯的菱角線設(shè)計(jì)，不僅大大增加了車架的側(cè)向剛性，增加踩踏效率。Flightline 27.5車架在焊接方面采用了平焊技術(shù)，不過(guò)表面處理似乎還可以有很大的提升空間。采用圓管“蛙腿”型設(shè)計(jì)的后上叉在為Flightline 27.5提供較好的吸震性的同時(shí)，后上叉和后下叉的補(bǔ)強(qiáng)焊接也為其增加了一定的強(qiáng)度。而粗壯的后下叉為整車的踩踏效率提供了不錯(cuò)的支持。從車架整體結(jié)構(gòu)來(lái)看，F(xiàn)lightline 27.5完全可以勝任各種XC騎行。

Flightline 27.5車架粗壯、圓潤(rùn)椎型頭管設(shè)計(jì)

   Flightline 27.5車架采用了特殊的異型管設(shè)計(jì)，近乎三角形的管型截面，讓車架擁有不錯(cuò)的縱向與側(cè)向剛性

Flightline 27.5車架采用了平焊技術(shù)

車架后上叉預(yù)留了貨架孔設(shè)計(jì)，為長(zhǎng)途騎行提供了貨架安裝的可行性

車架后叉部分也較為粗壯，后上叉和下叉都有補(bǔ)強(qiáng)焊接，增加五通的剛性

Flightline 27.5的避震系統(tǒng)選配了27.5版本的RockShox XC 30入門級(jí)前叉。以結(jié)實(shí)、耐用著稱的XC 30，是一款很受車友們喜愛(ài)的油簧結(jié)構(gòu)的前叉，不僅在性能方面擁有穩(wěn)定的表現(xiàn)，而且前叉較好的潤(rùn)度也為騎乘提供了良好的舒適性。重量約為2200g的RockShox XC 30，相比同級(jí)別的油簧前叉，算是一款比較輕的產(chǎn)品。另外，XC 30的可調(diào)性較為豐富，包括預(yù)壓調(diào)節(jié)，ROCKSHOX代表性的龜兔調(diào)節(jié)，以及線控鎖死功能，使這款前叉可以應(yīng)對(duì)各種XC地形。

RockShox XC 30油簧結(jié)構(gòu)前叉，性價(jià)比高，可調(diào)性強(qiáng)

傳動(dòng)方面，F(xiàn)lightline 27.5采用了混搭傳動(dòng)套件。FSA 2*10速38/24T牙盤結(jié)合SRAM 全新X5前撥、指撥、X7 后撥以及11/36T飛輪，從齒比搭配來(lái)看，適合于林道的騎行。全新X5變速指撥在手感方面表現(xiàn)平平，不過(guò)搭配全新X7后撥，卻擁有穩(wěn)定、順暢的變速表現(xiàn)。FSA中空一體牙盤的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)較為輕快直接的踩踏力傳導(dǎo)性，也為Flightline 27.5提供了良好的騎乘效率。

FSA 2*10速38/24T牙盤

SRAM 全新X7 后撥

SRAM全新X7后撥上新置了穩(wěn)鏈機(jī)構(gòu)，當(dāng)騎著Flightline 27.5行駛在激烈的林道路面時(shí)，良好的穩(wěn)鏈表現(xiàn)，讓你不必顧慮掉鏈的發(fā)生。同時(shí)，有了穩(wěn)鏈機(jī)構(gòu)的X7后撥也很適合搭配正負(fù)齒牙盤使用，你可以輕松改單盤了。

另外，全新X7后撥除了有新置的穩(wěn)鏈機(jī)構(gòu)之外，還設(shè)有可鎖裝置，這個(gè)裝置為拆裝后輪大大提供了便捷，當(dāng)X7后撥下腿擴(kuò)張于相應(yīng)的角度，只要按下可鎖裝置的按鈕開(kāi)關(guān)，就可以將X7后撥固定于當(dāng)前的位置，然后擰松9mm快拆之后就可以輕松將后輪取出或裝上。

SRAM全新X7后撥上新置了穩(wěn)鏈機(jī)構(gòu)，與鎖死裝置

制動(dòng)方面，整車選配了AVID ELIXIR1油剎。手感偏硬朗的E1油剎，在線性方面，雖然表現(xiàn)平平，但擁有明顯的制動(dòng)反饋，和靈敏的制動(dòng)反應(yīng)，良好的制動(dòng)可以讓你在林道中得心應(yīng)手，這也是E1油剎被眾多車友所選擇的原因。

AVID ELIXIR1油剎良好的制動(dòng)力可以讓你在林道中得心應(yīng)手

Flightline 27.5采用了擁有較高強(qiáng)度的自編式輪組，硬朗的Weinmann XM260車圈搭配Pivit鋁合金花鼓，與2.0mm不銹鋼輻條編織而成的輪組，雖然在重量上不輕，但輪組的強(qiáng)度還是令人滿意的。輪組在剛性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在搖車上坡和壓車過(guò)彎時(shí)，輪組沒(méi)有明顯的晃感。

硬朗的Weinmann XM260車圈

Weinmann XM260車圈搭配Pivit鋁合金花鼓，與2.0mm不銹鋼輻條編織而成的輪組

Flightline 27.5選配的Kenda Turnbull Canyon, 27.5 x 2.0外胎也有良好的表現(xiàn)。輪胎表面中心胎齒不僅排列均勻，而且中心胎齒也有較為緊湊的銜接，所以在提供良好低滾阻的同時(shí)，也擁有較強(qiáng)的抓地力，另外，突出于輪胎側(cè)向的胎齒，采用了間隔約15mm的斜向排列，不僅擁有良好的排泥性，也為其提供了較好的側(cè)向抓地，就算是在濕滑的泥土路面上騎行，也一樣可以使你充滿自信。

Kenda Turnbull Canyon, 27.5 x 2.0車胎在抓地力方面表現(xiàn)良好

Kenda Turnbull Canyon, 27.5 x 2.0提供良好低滾阻的同時(shí)，擁有良好的抓地力

Flightline 27.5整車上選配了Ritchey三件套。從Ritchey 670mm燕把就可以看出，這部Flightline 27.5整車是專為翻山越嶺而打造。670mm燕把較明顯的角度，結(jié)合90mm立管，不僅為騎行提供了良好的操控，而且也為其提供了舒適的踩踏角度。

坐墊采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)的Prologo Kappa Evo，坐墊上特殊的防滑材料為其提供了穩(wěn)定的乘坐，內(nèi)部舒適的填充為Flightline 27.5整車提供了舒適的騎乘感。

總體評(píng)價(jià)：

整車的配件搭配方面，ROCKSHOX XC30線控前叉與SRAM/FSA傳動(dòng)系統(tǒng)良好的性能搭配，為Flightline 27.5提供了較好的騎乘性能。車架與自編輪組良好的剛性與強(qiáng)度，也使Flightline 27.5在越野地形中有較高的騎乘表現(xiàn)。整車的整體配色顯得非常低調(diào)，甚至可以用過(guò)于低調(diào)來(lái)形容。貨架安裝孔的預(yù)留算是一個(gè)加分選項(xiàng)，讓你可以實(shí)現(xiàn)用27.5車型進(jìn)行長(zhǎng)途騎行。

根據(jù)對(duì)Flightline 27.5的實(shí)際測(cè)試，這款車是一款?yuàn)蕵?lè)性較高的XC車型，采用異型管設(shè)計(jì)的車架，擁有較好操控角度的同時(shí)，還具備了良好的剛性。后叉蛙腿狀彎曲的設(shè)計(jì)，也為其提供了較好的吸震性，再結(jié)合27.5輪徑良好的通過(guò)性，使得Flightline 27.5具備了較高的騎乘效率和越野性能。

責(zé)任編輯：spp