自從2010年Shimano發(fā)布其頂級(jí)山地套件XTR以來(lái)，山地車運(yùn)動(dòng)迎來(lái)了極高速的發(fā)展。Shimano看到了輪徑改革和騎行風(fēng)格轉(zhuǎn)變對(duì)山地車運(yùn)動(dòng)帶來(lái)的多種可能性，而現(xiàn)在，Shimano給出了山地車運(yùn)動(dòng)的四種分類的定義。競(jìng)賽級(jí)XC偏向?qū)ι眢w的挑戰(zhàn)，而Enduro則更加注重技巧，Trail則需要二者兼具。針對(duì)眼里只有勝利王座的山地車手，Shimano今天公布了新的具備自定義搭配的XTR M9000套件。
平滑的力量傳導(dǎo)的精華在于節(jié)奏，而正確的擋位設(shè)置則是在各種地形都能保持節(jié)奏的關(guān)鍵。11速CS-M9000的11-40T飛輪組是Shimano所制造的最寬范圍飛輪，也是最具平衡性的。得益于它經(jīng)過(guò)計(jì)算的“rhythm step”換擋，擋位能夠無(wú)視顛簸震動(dòng)逐級(jí)變換，從而為車手節(jié)省體力，并保持騎行的順暢。Shimano同樣發(fā)布了一款最新的能夠提升山地車性能的頂級(jí)11速鏈條——CN-HG900-11，它使用了HG-X11非對(duì)稱鏈片和Shimano的新SIL-TEC表面鍍層技術(shù)。
齒輪組合和XTR M9000可以適應(yīng)不同的騎行風(fēng)格及山地車型——這體現(xiàn)了Shimano的自由搭配理念。如果你是一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的越野或耐力車手，非常了解自己的技能水平和所面對(duì)的地形，那么1x11動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是最好的選擇。如果你想成為有競(jìng)爭(zhēng)力且靈活的車手，2x11是毫無(wú)妥協(xié)的選擇。對(duì)于那些喜歡騎全能型自行車去探索小徑和征服每一個(gè)爬坡的騎手，Shimano則開(kāi)發(fā)出了通用的、已得到驗(yàn)證的3x11動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
除了擋位合并之外，曲柄同樣有兩種不同的規(guī)格可供選擇。第一種是FC-M9000競(jìng)賽級(jí)曲柄，其Q值僅為158mm，左曲柄為可兼容另一規(guī)格的超輕量中空設(shè)計(jì)。另一種規(guī)格就是FC-M9020，適用于林道的版本，曲柄使用冷鍛超高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)，擁有標(biāo)準(zhǔn)的168mmQ值，兼容1×、2×以及3×設(shè)置。兩種曲柄的PCD相同，所以如果你將單盤(pán)更換為雙盤(pán)甚至三盤(pán)的話，只需要更換你的盤(pán)片就行了。單盤(pán)專用盤(pán)片具備特殊齒形技術(shù)，使之可以不需要防掉鏈裝置。總之，新的XTR M9000能適應(yīng)多種騎行方式與不同地形，并能在各種環(huán)境下都保持節(jié)奏，維持平滑、和諧的踩踏——而這正是一套傳動(dòng)系統(tǒng)的終極目標(biāo)。
FC-M9000曲柄(左）和FC-M9020曲柄（右）
全新的XTR M-9000 輪組標(biāo)志著Shimano 在頂級(jí)山地輪組方面的重大轉(zhuǎn)折。這是Shimano 首款以輪圈碳纖技術(shù)為賣點(diǎn)的山地輪組。從極致輕量和耐用的競(jìng)賽輪組到全地形調(diào)試的林道輪組，從27.5”到29”，全新XTR 的前后輪組皆使用28根變徑輻條、超輕培林以及筒軸。
Shimano領(lǐng)先的剎車設(shè)計(jì)源自他們對(duì)控車配件的專研：散熱、力量以及剛性。競(jìng)賽和林道版本的新XTR M9000 剎車通過(guò)隔熱活塞（酚醛玻璃纖維）提供多種散熱等級(jí)，隔熱夾板涂層則提高了10%的耐熱性。得益于鎂合金夾器和復(fù)合碳纖材質(zhì)剎車碟，XTR M9000競(jìng)賽版本是一個(gè)在重量和剎車力道上達(dá)到終極平衡的剎車，讓車把更加簡(jiǎn)潔的I-spec II 安裝式剎把也是一大特色。XTR M9020林道剎車有一個(gè)整體剛性極高的夾器，并標(biāo)配冰點(diǎn)技術(shù)，鰭式剎車片能進(jìn)一步提升散熱性能。兩個(gè)版本都有經(jīng)過(guò)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的FREEZA SM-RT99保證這些剎車在任何情況下都能表現(xiàn)優(yōu)異。
XTR M9000競(jìng)賽版本（左）和XTR M9020林道版本（右）
好的變速性能保證車手總在最有效的擋位順滑地操控車輛。經(jīng)過(guò)人類工程學(xué)加強(qiáng)設(shè)計(jì)的Shimano XTR M9000 重新定義了換擋和變速性能。換擋指撥擁有復(fù)合材質(zhì)防滑表面，能夠?qū)崿F(xiàn)多重、瞬時(shí)及雙向釋放功能，且使用碳纖制造以減輕重量。與公路套件的頂級(jí)版本Dura-Ace一樣，XTR 采用聚合物涂層的內(nèi)線來(lái)提升手感，與前代XTR相比降低了20%換擋阻力。用于雙盤(pán)和三盤(pán)牙盤(pán)組的Shimano 新款FD-M9000 前撥采用前所未有的側(cè)擺式設(shè)計(jì)，將變速性能提高了100%。本著專為現(xiàn)代林道騎行所設(shè)計(jì)的初衷，Shimano XTR FD-M9000 側(cè)擺式前撥為后輪增加了15mm的額外空間，同時(shí)新的線管進(jìn)一步降低換擋阻力。
剎車把、換擋指撥（左）和前撥（右）
新的隱藏式后撥設(shè)計(jì)讓體積變得更窄，擁有更小的輪廓，更小的碰撞面積從而讓后變速器得到更多保護(hù)，隱藏式設(shè)計(jì)優(yōu)化的傾斜角度，降低了換擋阻力，并且提高了穩(wěn)定性。新的隱藏式后撥的鏈條穩(wěn)定裝置經(jīng)過(guò)優(yōu)化之后，使得調(diào)節(jié)起來(lái)更加輕松，同時(shí)易于安裝。
搭配全新的隱藏式后撥、全新前撥結(jié)構(gòu)，以及全新XTR 鏈條，M9000 帶來(lái)的是目前行業(yè)內(nèi)最為穩(wěn)定的傳動(dòng)效果。加上可供車手自行調(diào)試的牙盤(pán)組、剎車、輪組以及腳踏，XTR M9000 可謂是目前市場(chǎng)上完成度最高的一套山地套件。
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