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2013年度極具性價比山地車
山地車騎行與玩法有千萬種,對應(yīng)的車型亦有千萬種,對于剛?cè)腴T的車迷并伴有選擇困難癥的人是一件十分頭疼的事。首先是每個人的玩法定位,山馬入門級或是山地專業(yè)級是大家需要定義的事,根據(jù)自己日常的使用用途決定方向。性價比:我們之所以認(rèn)為是以最好的價錢買到最好的東西,付出價值與車輛價值比例問題,下面就來看一下2013年度極具性價比山地車(排名不分先后)。
Trinx(千里達(dá))征服者
上市時間:2013
產(chǎn)品定位:業(yè)余級別
價格定位:3680
車架:26”*17”異形管車架
車架材料:U6
速別:30s
重量:
前叉:榮輪XCM線控鎖死
前變速:Shimano fd-590
后變速:Shimano rd-593
夾器:Shimano am445油壓碟剎
輪組:臺灣威盟車圈,單扣式
指撥:Shimano sl-590
牙盤:臺灣浩盟
點(diǎn)評:業(yè)余入門級來說算是五臟俱全,shimano變速系統(tǒng)以及油壓剎車,這個價位對于剛?cè)腴T的新手正好合適。
MERIDA(美利達(dá))挑戰(zhàn)者500
上市時間:2013
產(chǎn)品定位:專業(yè)入門
價格定位:4098
車架:HFS ALLOY
車架材料:鋁合金
速別:30s
重量:
前叉:ROCKSHOX XC28TK 100MM
前變速:SRAM X5
后變速:SRAM X5
夾器:Shimano M445 160MM/160MM
輪組:ALLOY DISC
指撥:SRAM X5
牙盤:FSA CK-1160STT-10S 44/32/22T
點(diǎn)評:最具性價比是MERIDA hfs車架,升級空間巨大,4千多一點(diǎn)的入門級價錢可以用來練練手。
Giant(捷安特)XTC 880
上市時間:2013
產(chǎn)品定位:專業(yè)入門
價格定位:5498
車架:Giant ALUXX SL 27.5山地車車架
車架材料:鋁合金
速別:30速
重量:
前叉:ROCKSHOX XC30 T100鎂合金避震前叉
前變速:Shimano DEORE
后變速:Shimano DEORE
夾器:Shimano M447油壓碟剎
輪組:Shimano Galassia AAA輪組
指撥:Shimano DEORE
牙盤:Shimano
點(diǎn)評:使用了Shimano DEORE變速系統(tǒng),可以說是山地騎行愛好者入門首選,便宜又好用,性能絕對不差,而且保留了很多的升級空間,整車配置用來參加業(yè)余賽事絕無問題。
BATTLE(富士達(dá))TXT8100-D
上市時間:2013年
產(chǎn)品定位:專業(yè)入門
價格定位:3298
車架:26×16” 、26×18”
車架材料:鋁合金異形DB管車架
速別:27S
重量:車架重量:26×16”:約重1.75KG 26×18”:約重1.80Kg
整車重量:26×16” :約重13.20Kg 26×18”:約重 13.30Kg
前叉:SR XCR 油壓鎖死錐形豎管減震前叉
前變速:SHIMANO FD-M430
后變速:SHIMANO RD-M430
夾器:SHIMANO M445
輪組:輪圈:WTB SX17雙層柳鉚式碟剎專用車圈
軸皮:臺灣玖鈺帶快拆鋁合金碟剎前二后四培林軸皮
輪胎:MAXXIS M317 26×2.10內(nèi)外胎
指撥:SHIMANO M430
牙盤:臺灣浩盟 中空一體式 44/32/22T×170
點(diǎn)評:同樣是3千多一點(diǎn)的價錢,配上了shimano套件及油壓剎車,山馬及休閑越野可以輕松應(yīng)對。
WINDSPEED CR-9
上市時間:2013.3
產(chǎn)品定位:專業(yè)入門
價格定位:RMB3500
車架:WINDSPEED CR-9
車架材料:鉻鉬鋼4130
速別:27速
重量:16KGS
前叉:ROCKSHOX XC28
前變速:SHIMANO M430
后變速:SHIMANO M430
夾器:SHIMANO M445油碟
輪組:自編WINDSPEED HAWK車圈+4培林花鼓
指撥:SHIMANO M430
牙盤:SHIMANO M430花鍵牙盤
點(diǎn)評:長途旅行的人應(yīng)該不會陌生,國內(nèi)最好的鋼架WINDSPEED使用鉻鉬鋼4130打造的車架韌性十足,是不少進(jìn)藏騎行的首選。
TTGO—MC0770
上市時間:2013
型號:MC0770
產(chǎn)品定位:入門專業(yè)
價格定位:4550元
車架:27.5 X17"
車架材料:鋁合金新型高強(qiáng)度車架
速別:SHIMANO M430定位變速套件 27S
重量:
前叉:27.5"SUNTOUR鋁合金錐形油壓可鎖死前叉
前變速:M390
后變速:M430
夾器:SHIMANO 油壓碟剎
輪組:WTB鋁合金雙層車圈QUANDO快拆花鼓
指撥:M430
牙盤:SHIMANO
點(diǎn)評:新型680B/27.5輪徑車型是車迷的新寵,4千多一點(diǎn)就可以讓車迷嘗嘗鮮。
TREK Superfly 7
上市時間:2013
產(chǎn)品定位:專業(yè)入門
價格定位:15800
車架:Trek
車架材料:阿爾法鉑金鋁合金,E2錐形頭管
速別:20速
重量:
前叉:RockShox Reba RL, 100mm行程
前變速:SRAM X7
后變速:Shimano Deore XT Shadow Plus
夾器:Shimano M615
輪組:Bontrager 中央鎖死
指撥:Shimano SLX,10 速
牙盤:FSA F2000 36/22
點(diǎn)評:雖說是1.5萬的車款,總體配置并不差,屬于專業(yè)級別的入門車型,再加上品牌的售后估算,這個價錢是極具性價比的。
Specialized Crave Pro
上市時間:2013
產(chǎn)品定位:專業(yè)入門
價格定位:12900
車架:XC 29寸幾何設(shè)計,全抽管平滑焊接,錐形頭管,鍛造PM直裝160毫米后碟剎標(biāo)準(zhǔn),可替換鋁合金尾鉤,BB30五通
車架材料:M4鋁合金
速別:2*10速
重量:
前叉:FOX Evolution系列Float 29,CTD閥門,鋁合金錐形頭管,9毫米開口標(biāo)準(zhǔn),外部回彈可調(diào),S碼:80毫米;其余尺碼:100毫米
前變速:SRAM X7,10速2x10,34.9毫米
后變速:Shimano Deore XT Shadow Plus,10速后撥,GS導(dǎo)板
夾器:SHIMANO Deore BR-615液壓碟剎
輪組:Specialized Stout SL Disk 29
指撥:SHIMANO SLX M670 20速指撥
牙盤:SRAM S1255雙盤,36-22T,BB30
點(diǎn)評:Specialized這個品牌可以說是大家心中的“法拉利”,高富帥的代名詞,為了貼合車迷需要還會有一些入門車型,1萬多一點(diǎn)的29er山地車,而且還是Specialized的,出門在外可以在熊孩子面前炫耀一番,配合車型配置并不低,無疑是極具性價比的。
MISSILE XO
上市時間:2013
產(chǎn)品定位:專業(yè)競賽
價格定位:6998
車架:鋁合金XC錐形頭管車架
車架材料:6069
速別:3*10
重量:11.6KG (17" 含腳踏)
前叉:MANITOU MARVEL COMP 1.5錐形豎管氣叉
前變速:SHIMANO XT FD-M780
后變速:SHIMANO XT RD-M781
夾器:HAYES PRIME SPORTS 油壓碟剎系統(tǒng)
輪組:MAVIC CROSSRIDE
指撥:SHIMANO XT SL-M780
牙盤:SHIMANO XT FC-M780
點(diǎn)評:只要有一些經(jīng)驗(yàn)的車友就可以看出來了,shimano-XT變速套件、油壓剎車、manitou前叉、mavic cr輪組......全車都是大品牌配置,價錢才7千不到,性價比什么的就不用再多說了。
HARO FL26 TRAIL
上市時間:2013.10
產(chǎn)品定位:山地車入門
價格定位:3249
車架:Haro Flightline 26 FL3Gi Taper 6000 Series alloy
車架材料:6000系列鋁合金
速別:27
重量:
前叉:Suntour XCM 10mm travel Hydraulic Lock Out
前變速:Shimano Acera
后變速:Shimano Alivio
夾器:Tektro Draco 2 hydraulic
輪組:Kenda Turnbull Canyon 26 x 2.00"
Weinmann XM-25 Disc alloy double wall
Pivit alloy disc cassette 32h
指撥:Shimano SL-M390 9-speed
牙盤:FSA Dyna Drive 44/32/22 w/ sealed cartridge BB
點(diǎn)評:Haro可能還不為人鎖熟知,親民的價格最實(shí)際,3千多一點(diǎn)的配置,山馬刷街通勤完勝無誤。
責(zé)任編輯:DJR
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從8年前到現(xiàn)在都在各大車店做兼職技師,專門治療自行車的重大疾病和技術(shù)疑難解答,入門級車友的專業(yè)導(dǎo)師。自幼參加廣州市內(nèi)各大自行車賽事,有著豐富的騎行經(jīng)驗(yàn),無奈因傷患退出賽事行列,現(xiàn)用心培養(yǎng)年輕一輩成為高級車手。自己私下專研各種自行車原理和結(jié)構(gòu),能專業(yè)改裝及維護(hù)各類自行車零部件,達(dá)到專業(yè)級的要求。