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Nicoali車(chē)架生產(chǎn)特點(diǎn)

Nicoali車(chē)架的主材質(zhì)是采用了EASTON以及同航空材料同樣的7020、7005鋁材管，相比其他量產(chǎn)化的品牌鋁合架在生產(chǎn)制造過(guò)程中有極大的不同，若從原始材料變成Nicoali的車(chē)架要經(jīng)過(guò)一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

首先就是以大家知道的斜接技術(shù)，將鋁管進(jìn)行精準(zhǔn)地切割，為了使鋁材相互間最大化的交接，Nicoali所有車(chē)架在管材接合面全部采用了內(nèi)外45度的精準(zhǔn)車(chē)銷(xiāo)，這樣可以有效的避免因焊接時(shí)導(dǎo)致的材料扭曲，一根鋁管最多可以有四個(gè)斜接面。

在車(chē)架制作過(guò)程中，因不同種類(lèi)的鋁管所需使用的夾鉗不同，所以會(huì)導(dǎo)致整個(gè)制作過(guò)程會(huì)變得很復(fù)雜，同時(shí)制作成本也變得昂貴，因此需要建造一部專(zhuān)用的設(shè)備來(lái)進(jìn)行這些復(fù)雜的工作。另外，為了大大降低因焊接而導(dǎo)致的變形幾率，這些車(chē)架管材都使用氬焊來(lái)進(jìn)行多次焊接工作。由于使用的這種焊接方式速度非常低，但能更深入的穿透材料，最終可以獲得平坦、均勻的焊接點(diǎn)。寬闊平坦的焊接相交，可以使焊接點(diǎn)上的受力平均分布，所以這些車(chē)架全部都是這些有多年經(jīng)驗(yàn)的焊接員以手工焊接而出的，相比較非手工車(chē)架來(lái)看，Nicoali的車(chē)架光從焊接就可以辨別出來(lái)了。

車(chē)架制作

自1998年起，Nicoali自行車(chē)就采用方型管材，擁有高穩(wěn)定性?xún)?yōu)勢(shì)的方形管材，經(jīng)過(guò)完好的管料厚薄控制，在受力較大的部份采取較厚的管料增加強(qiáng)度，而受力小的部份擇使用較為薄的管料用于縮小重量，這樣一來(lái)就打造出來(lái)的車(chē)架當(dāng)然就更輕量，更加耐用。

Nicoali車(chē)架可以依照個(gè)人的要求而訂制，但需要在可行的車(chē)架幾何，和可達(dá)到的工藝范圍而定制。由于需要打造屬于自己的專(zhuān)屬角度，這部只屬于你的Nicoali車(chē)架就需要進(jìn)行重新訂制管材，和重新制作焊接模具。當(dāng)定制一臺(tái)專(zhuān)屬自己的Nicoali車(chē)架之前，需要先確認(rèn)對(duì)于自身需求的了解，包括車(chē)身幾何的所有細(xì)節(jié)。

12mm直通式軸心可以大幅度增強(qiáng)車(chē)架后叉端的剛性與強(qiáng)度，Nicoali的FreeRide自由騎車(chē)種以及DH下坡車(chē)種都可以選用歸格為12mm直徑135mm后叉寬，適用2006MAXLE®；規(guī)格(ION-ST車(chē)款使用12mm/150mm規(guī)格.)

Nicoali為全系列車(chē)款提供了原廠的Titaniunm-Magnisium選項(xiàng)，假如您對(duì)于車(chē)子的重量錙銖必較，又不想要減損性能，原廠提供鈦合金替換鋼材的螺絲及轉(zhuǎn)軸，高強(qiáng)度鎂合金的連桿及勾爪片替換鋁合金的原來(lái)零件，這些材料提供在不損失精度與強(qiáng)度的前提下，換取相當(dāng)程度的輕量化當(dāng)然，使用這些昂貴金屬零件所費(fèi)不貲。

在單避震車(chē)架上，可以訂制兩端可動(dòng)的勾爪，這樣可以安裝單速或是Rohloff內(nèi)變速系統(tǒng)而省去多余的ChainTessioner以及多余零件，讓車(chē)子線條也更簡(jiǎn)潔。

在許多高強(qiáng)度使用需求的車(chē)架比如Downhill下坡賽，Street街道跳躍，Dual雙人曲道賽等用途，為了讓頭管與頭碗組密合度增加以及加強(qiáng)整體頭管強(qiáng)度，會(huì)使用埋入車(chē)架深達(dá)22mm的鋼質(zhì)碗組，比如Nicoali的FATTSET或是Reset的118HD系列.Nicoali的車(chē)架頭管設(shè)計(jì)都可以符合這些特殊需求的零件，當(dāng)然也符合一般標(biāo)準(zhǔn)型的頭碗。

所有的Nicoali車(chē)架都可以輕松的安裝RohloffSpeedhub內(nèi)變速系統(tǒng)，您只需要在訂購(gòu)車(chē)架時(shí)選擇預(yù)留，符合Rohloff規(guī)格的左側(cè)勾爪就可以讓您省去安裝Rohloff時(shí)需要額外購(gòu)買(mǎi)的配件.而且不影響搭配標(biāo)準(zhǔn)變速系統(tǒng)的任何功能。

一般來(lái)說(shuō)，我們可以從車(chē)架的水平垂直度來(lái)評(píng)斷一臺(tái)車(chē)架最基礎(chǔ)的好壞，所有的立管，頭管與后叉端的垂直度與BB五通軸心的水平度聯(lián)成一起，才算是達(dá)到一臺(tái)車(chē)架的基礎(chǔ)要求，Nicoali設(shè)計(jì)了獨(dú)特的右側(cè)后叉端可替換式勾爪，一般的車(chē)架廠，在車(chē)架完工后，會(huì)使用扳正的方式來(lái)調(diào)整車(chē)架的準(zhǔn)確度，但是這個(gè)方法會(huì)在已經(jīng)完工的車(chē)架施加額外的應(yīng)力，Nicoali則是使用激光儀器測(cè)量精準(zhǔn)度，在安裝右側(cè)勾爪片的時(shí)候總共有-4，-3，-2，-1，0，1，2，3，4的九個(gè)不同尺寸深度選擇，這個(gè)非常細(xì)微的尺寸差異決定了從軸心放大到輪圈的水平垂直度，所有的Nicoali車(chē)架在出廠的時(shí)候所搭配的勾爪片尺寸都是正確的。

這些各種形式的車(chē)架補(bǔ)強(qiáng)片提高了車(chē)子的強(qiáng)度，從1995年起你就可以看到它出現(xiàn)在各種型號(hào)的Nicoali車(chē)架上。

簡(jiǎn)單的三顆固定螺絲就可以確保您的導(dǎo)鏈器不會(huì)在遭遇撞擊的時(shí)候松動(dòng)，而且ICMS的設(shè)計(jì)相較于使用BB固定的方式更不會(huì)影響到車(chē)子的Chainline。ICMS選項(xiàng)再某些Nicoali車(chē)架上是免費(fèi)提供的。

空心焊接技術(shù)使用在所有低于4磅的Nicoali車(chē)架上，較大型的車(chē)架部件使用高精度CNC車(chē)制的空心構(gòu)造，從中心焊接在一起，由于高精度CNC可以精準(zhǔn)的控制厚度，HWT提供了超乎想象的強(qiáng)度與輕量，配合了VCS-Lite結(jié)構(gòu)與Easton航空管料使Nicoali有更輕量與耐用的車(chē)架。

Nicoali專(zhuān)利開(kāi)發(fā)的后花鼓系統(tǒng)，3件式的構(gòu)造讓您在拆解后輪的時(shí)候，無(wú)須理會(huì)傳動(dòng)系統(tǒng)以及煞車(chē)系統(tǒng)，同時(shí)大幅度提高了后叉端的強(qiáng)度。使用12mm穿透式軸心固定兩側(cè)，適用于TFR及TST車(chē)架。

針對(duì)使用長(zhǎng)行程前叉與特殊重度使用需求的車(chē)架，Nicoali提供特殊的頭管補(bǔ)強(qiáng)，焊接的三角形補(bǔ)強(qiáng)片搭配埋入至少22mm深度的鋼頭碗組可以提高車(chē)架頭管無(wú)與倫比的強(qiáng)度。

Nicoali所有車(chē)架的轉(zhuǎn)點(diǎn)都使用訂制的圓柱狀滾針軸承，相較于一般使用的滾珠軸承，滾針軸承的抗沖擊，耐重與耐用度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于前者，所有車(chē)架的轉(zhuǎn)點(diǎn)再出廠前都會(huì)安裝調(diào)教到完美無(wú)缺。

四連桿避震結(jié)構(gòu)，單純的來(lái)說(shuō)，四連桿設(shè)計(jì)的目的就是將鏈條拉扯與避震器作動(dòng)的互相影響降到最低，即使在長(zhǎng)行程的車(chē)架也是，設(shè)計(jì)優(yōu)良的四連桿結(jié)構(gòu)可以讓避震器不受踩踏力量影響，即使沒(méi)有搭配踩踏平臺(tái)的后避震系統(tǒng)也可以發(fā)揮高避震功效。

有部分Nicoali車(chē)架型號(hào)可以提供免加價(jià)的1.5規(guī)格頭管設(shè)定，以符合單肩長(zhǎng)行程1.5立管前叉以及頭碗的使用需求，從2006年起，UFOST與2MXTB使用1.5”為標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。

責(zé)任編輯：spp