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朝陽輪胎近年來推出了不少自行車高級品輪胎也是可圈可點，年底，朝陽輪胎又推出了2014年的的新品—— “隼299”系列， 據(jù)資料顯示是一款超輕高性能輕度越野山地外胎。此次送樣評測的這款“隼299”， 規(guī)格為26×1.95，簾布密度120TPI，可折疊胎唇結(jié)構(gòu)。另外該系列產(chǎn)品還同時推出了27.5er以及29er寸版本，寬度同樣為1.95。官方資料顯示，這款胎胎體結(jié)構(gòu)采用超輕量化設(shè)計，花紋深度精減，配合競賽專用配方，在輕量化的同時，也保證了輪胎的使用壽命，能夠應對各種輕度越野的路面。

產(chǎn)品拿到手，外包裝與之前的朝陽輪胎截然不同，這款胎使用了紙盒包裝，看起來很是“高端大氣上檔次”，看來朝陽輪胎對于這款新品非常用心，看得出廠家的誠意。打開包裝，拿在手上掂掂，號稱的299克超輕重量的確名不虛傳，很輕，實測重量一條是298克一條是302克，在目前市場同類產(chǎn)品中，重量優(yōu)勢很大，而且它還具備一款優(yōu)勢，添加了KEVLAR高等級防刺，國內(nèi)目前還沒有超輕胎能達到這個重量還有防刺層的。

由于是可折疊胎唇，裝車很簡單，用手就行了，從裝車效果來看，新的朝陽logo“CHAOYANG”還不錯，配上“隼299”的標簽很是醒目。幅寬看起來也比較寬，應該有1.95，現(xiàn)在很多品牌號稱幅寬1.95，但實際上只有1.5—1.75。看來，追求輕量化的車友，現(xiàn)在又多了一款不錯的選擇。

Ok！現(xiàn)在可以試試性能了。

經(jīng)過一段時間的使用，現(xiàn)在可以斷言，隼299應該會在現(xiàn)在的業(yè)余賽上出現(xiàn)的越來越多，非常適合現(xiàn)在國內(nèi)各種輕度越野混合路面型XC賽事，和需要大體能輸出的平路爬坡型XC賽事。

胎面上花紋比較大膽，冠齒、中間齒、肩齒整齊的分成三組，肩齒設(shè)計比較突出，顆粒也比較柔軟，加上朝陽一貫的雙配方膠料技術(shù)，輕度越野需要的抓地能力足夠，不用擔心過彎時的側(cè)滑。而且隼299還加上了高等級的KEVLAR防刺，從使用效果來看，防刺能力值得信任。盡管放心去比賽吧，不用帶備用內(nèi)胎了。

隼299外胎胎面采用人字形分布中心的胎齒排列設(shè)計，左右各三個齒相交叉，從行進方向看，前后胎齒排列的很均勻，輪胎左右相交的中心位置正好形成一個低阻力的排列，這么一來可以較好地為輪胎提供出低滾動阻力，在抓地和順滑之間達到比較好的平衡。不規(guī)則的錘形花紋塊設(shè)計，有效強化了隼299在較濕地面和碎石路面的牽引力，加上胎面中心以單導向設(shè)計，并配合高強度花紋塊設(shè)計，能夠良好地將動能傳達在地面上。

隼299外胎采用人字形分布中心的胎齒排列設(shè)計

隼299輪胎的加強筋編織巧妙地把胎面所有花紋塊連成一體，提升了輪胎表面在應對較為激烈路面條件下的強度，能夠很好將車手動能連續(xù)，并強勁地輸出。另外這款輪胎的胎齒行間較大的間隔也給輪胎帶來較好的排水性，但是，約1.7mm胎齒高度在雨天騎行時抓地性還是稍有下降，再加上輪胎的側(cè)齒不夠突和密，從而也導致輪胎在濕滑路面的側(cè)抓性也稍顯不足，如果大雨天騎車或者是重度AM（應該也沒人用超輕胎玩AM吧？），那不建議使用這款，不過在鋪裝路面或者輕度的XC越野，隼299的確表現(xiàn)相當不俗。

胎齒行間較大的間隔也給輪胎帶來較好的排水性

加強筋編織，120tpi的簾布密度提升了輪胎表面在應對較為激烈路面條件下的強度

除左右胎齒的相交為騎行減少阻力外，kevlar（凱夫拉）防刺層也給這款輪胎帶來良好的耐用性，雖然說隼299是一款不錯的山馬黨輪胎，但kevlar（凱夫拉）材料的注入給輪胎增加了一定的抗磨能力（抗穿刺能力），并且kevlar（凱夫拉）防刺層也給這款輪胎帶來騎行保障，無論你是穿越干土泥的村路，長途跋涉的柏油馬路，還是小石子堆積的鄉(xiāng)間小路，不用擔心隼299會被輕易扎破。

輕度越野、山馬休閑的必備輪胎

一些相同規(guī)格的品牌山地輕量化輪胎的重量一般達到350g--600g，并且單條價格都在200元--300元不等。而隼299這款輪胎300g的輕量，競賽級別的配方，獨特的胎體設(shè)計，目前官方銷售價只有220元（據(jù)說新發(fā)售期間還有優(yōu)惠哦），使得這款輪胎蘊含了較高的性價比。并且再加上kevlar（凱夫拉）防刺層的設(shè)計，讓隼299不但適合參加輕度越野競賽、山馬競速賽，也很適合長途騎行和休閑壓馬路，加上絕佳的高性價比，實在是一款居家旅行，休閑競賽的必備輪胎，值得推薦。

責任編輯：spp