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我們一直懷疑SRAM這兩年在悄悄地開(kāi)發(fā)公路電子變速套件，現(xiàn)在我們確認(rèn)這個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。SRAM的員工Mike Henne最近被發(fā)現(xiàn)在伊利諾斯州的公路越野冠軍賽上使用了原型的電子變速組件，雖然SRAM公司從來(lái)沒(méi)有談?wù)撨^(guò)它，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)拍得照片揭示了很多東西。

SRAM的員工Mike Henne在伊利諾斯州的公路越野冠軍賽上使用了原型的公路電子變速。

相似和不相同

SRAM電子系統(tǒng)的基礎(chǔ)組件看上去有些部分像Shimano的Di2和Campagnolo的EPS系統(tǒng)，電動(dòng)的前后變速使用一個(gè)小型的可充電電池提供能量，它們之間通過(guò)電線連續(xù)在一起——不好意思，這個(gè)東西不是無(wú)線的，而且手變的形狀類似于它的機(jī)械版兄弟。

前面提到過(guò)看上去一樣的地方，通過(guò)把線管和鋼絲移除，SRAM許諾電子傳輸提供更加長(zhǎng)久和穩(wěn)定的變速品質(zhì)，同時(shí)減少維護(hù)。

手變的外形和SRAM現(xiàn)有的Red 22 DoubleTap手變很相似，具有同樣外形的握把和剎把，實(shí)際上，甚至手變的動(dòng)作都是和機(jī)械版本一樣。

SRAM看上去把它獨(dú)一無(wú)二的DoubleTap手變撥桿改成了按鈕，但是假設(shè)SRAM的確是引入機(jī)械變速獨(dú)一無(wú)二的“推－推”動(dòng)作，那么這兩者哪一個(gè)更好一些呢。這個(gè)電子手變很可能使用兩段式按鈕去在進(jìn)檔和退檔之間選擇，不同于Shimano和Campagnolo使用的分離式按鈕。

再者，SRAM拒絕公布這個(gè)組件上的任何細(xì)節(jié)，“你在產(chǎn)品圖片上看到的東西就是我們開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，”SRAM公路PR經(jīng)理Michael Zellmann說(shuō)。

變速器的外形清晰地表明這仍然處于原型產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段，但仍然能通過(guò)看到的一些細(xì)節(jié)去了解信息。

前撥共享了當(dāng)前SRAM Red 22前撥的鋁合金和鋼結(jié)構(gòu)，但是好像沒(méi)有使用SRAM特別的Yaw自適應(yīng)設(shè)計(jì)，這也暗示了這個(gè)系統(tǒng)能夠自動(dòng)修正變速器的位置，就像Shimano和Campagnolo一樣，這也是電子變速的很大優(yōu)勢(shì)。

后撥有一個(gè)體積龐大的馬達(dá)懸掛在后端，它的尺寸和Shimano版本更加相似。暫時(shí)我們?cè)谶@個(gè)碳纖后撥上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)帶有機(jī)械離合鎖死結(jié)構(gòu)（這個(gè)結(jié)構(gòu)可以提高后撥穩(wěn)定性），因此這個(gè)系統(tǒng)更像是針對(duì)公路競(jìng)賽車手設(shè)計(jì)的。我們期望增加了馬達(dá)和電池后不會(huì)對(duì)重量造成太大影響。

接線和電源

SRAM的系統(tǒng)在幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)上呈現(xiàn)了不同于ShimanoDi2和Campagnolo EPS的布局。首先，SRAM系統(tǒng)看上去像是使用了兩個(gè)獨(dú)立的電線從前端連接到后端，Shimano和Campagnolo則使用了另一種方式，它們本質(zhì)上就是使用一根線。

我們感覺(jué)興趣的是這個(gè)電池盒子外形比Shimano和Campagnolo的要小，這兩家公司都希望提供給用戶更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，以消除用戶對(duì)電子變速的擔(dān)憂。而SRAM在這個(gè)位置使用了這么小的電池盒，這種激進(jìn)的方式是為了降低重量嗎，希望它能提供足夠長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間。

不清楚附加在把立上的盒子是SRAM的電池還是電子“大腦”，之前我們更加傾向認(rèn)為邏輯電路板隱藏在手變內(nèi)，但是我們現(xiàn)在相信這個(gè)盒子里結(jié)合了可充電的鋰離子電池和“大腦”�，F(xiàn)在它就用電工膠帶固定在把立上，顯然這是暫時(shí)的方式，也許以后會(huì)采用通過(guò)O形環(huán)固定的方式，問(wèn)題是SRAM會(huì)把這個(gè)盒子安裝在哪里，公路車手可以將它固定在把立的下面，但是對(duì)于公路越野車來(lái)說(shuō)，由于使用了吊剎，把立下面就沒(méi)有足夠空間了。

Henne騎的Cannondale SuperX自行車不能配置成內(nèi)走線方式，因此電線都粘在下管的外側(cè)。盡管使用一個(gè)內(nèi)部電池是完全可能的，Henne將它獨(dú)立的連接到每個(gè)變速器，這是一個(gè)復(fù)雜的布線，把立上的盒子對(duì)于一個(gè)電子控制單元來(lái)說(shuō)又顯得大了些。

雖然Shimano和Campagnolo全部都傾向使用內(nèi)置電池，但是SRAM使用了安裝在把立上的方式，假如電池是內(nèi)置的，那這個(gè)東西是什么？也許它能提供更多先進(jìn)功能。它外形很小，可以非常容易地附加到全部公路自行車和計(jì)時(shí)賽車上。從機(jī)械設(shè)計(jì)的立場(chǎng)來(lái)看，SRAM的配置與傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)類似，它看上去很容易安裝，你也不用為手變到后撥的內(nèi)走線而煩擾，不管如何，它就像通常變速一樣安裝。

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