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公路車領(lǐng)域已經(jīng)開始進(jìn)入無風(fēng)洞不歡喜的境界，對于苛刻至腳毛都要考究的TT領(lǐng)域，風(fēng)阻因素就更加不容忽視了。本次Biketo評測室，就為挑剔的車友介紹一款計時賽專用頭盔——Rudy Project Wingspan。

Wingspan擁有優(yōu)良的空氣動力學(xué)性能

Wingspan頭盔造型相當(dāng)流線

空氣動力學(xué):

作為計時賽用頭盔，空氣動力學(xué)性能當(dāng)然是首當(dāng)其沖。對于這點筆者深有體會，為特殊角度和騎行姿勢設(shè)計的頭盔，在高速騎行時，會有嗖嗖的涼風(fēng)從耳邊吹過的聲音。計時賽頭盔并不同于普通公路用頭盔，出于空氣動力性能的考慮，它們并沒有被設(shè)計過多的氣流導(dǎo)孔，頭盔內(nèi)則處于負(fù)壓狀態(tài)，因此速度不高時，騎手的頭部會顯得相對比較悶熱，為解決此問題，Rudy Project Wingspan額頭側(cè)特意設(shè)有導(dǎo)氣孔。此位置是可以自由拆卸更換為防蟲罩或者封閉擋板，讓騎手在冬天騎行的時候更換封閉擋板，在高強度低溫騎行時也不足以失溫。

前額的位置設(shè)有2種不同顏色不同效用的擋板，可以讓騎手更換防蟲罩或封閉擋板，以適應(yīng)不同環(huán)境的需要。

Rudy Project空氣動力學(xué)頭盔的實驗?zāi)Ｐ褪且粋�178cm高的72.5kg重，平均功率為390w的精英車手來構(gòu)建的。在風(fēng)洞實驗室中模擬40公里路程的賽段的騎行，Wingspan短尾式設(shè)計要比普通計時賽用頭盔省下約5-15秒的寶貴時間。這對于一場分秒必爭的比賽來說是相當(dāng)可貴的。

安全性：

安全性能更是所有頭盔必要元素，Rudy Project Wingspan 頭盔是采用嚴(yán)格的生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)符合歐洲EN 1078安全認(rèn)證，并通過美國消費者產(chǎn)品安全委員會（CPSC）12.03的認(rèn)證。美中不足的是Rudy Project的這款頭盔只有一種尺碼可提供，但頭盔圍扣調(diào)節(jié)分為三檔可調(diào)，選手可以通過調(diào)節(jié)不同扣的位置以適用54-59cm頭圍的選手。

可以看到頭盔的內(nèi)襯和深藏的導(dǎo)流槽，保證騎行時頭部可以擁有良好的通風(fēng)性能

舒適性：

關(guān)于舒適性，Rudy Project Wingspan頭盔提供了多種解決方案。頭盔內(nèi)底部有粗大的凹槽用于有效快速的排風(fēng)功能，這種不同角度的排風(fēng)設(shè)計同時減輕頭部壓力。其次頭盔的前額和后尾擾流罩下方均設(shè)有檔板，高溫的情況下可以把后擾流板拆除以實現(xiàn)更優(yōu)異的通風(fēng)性能。然而，在長距離競技騎行中，車手面對的另一個對手就是高溫與猛烈的陽光，因此在晴天太陽猛烈時，可以選擇加裝前擋板，以免陽光從騎行鏡眉框射進(jìn)眼睛。

Rudyproject的頭盔在不同天氣下設(shè)有不同的擾流設(shè)計

重量：

相較于筆者過往戴的公路用頭盔，此款Wingspan的重量在頭盔中并不算輕，有290克。和市面上一般的公路車大碼頭盔相當(dāng)。但畢竟這是一款注重空氣動力學(xué)的計時賽用頭盔。在重量方面，Wingspan頭盔和同級別計時賽用頭盔并沒有太大優(yōu)勢。

材質(zhì)：

材質(zhì)方面并沒有什么亮點，均為單一單密度EPS發(fā)泡膠，注射到PC內(nèi)模制造而成。后圍的頭盔張緊系統(tǒng)是用常見的旋鈕式系統(tǒng)（Rudy project稱之為RSR系統(tǒng)），而沒有采用近年騎行鞋廣泛適用的快速釋放系統(tǒng)，旋緊時會有噠噠的提示聲。

總體：

頭盔總體做工不錯，外模與EPS發(fā)泡膠的線條區(qū)分比較明朗，可見模具精度還是比較高的。其次就是通風(fēng)性能很好，20多公里的時速頭部開始比較涼快了，頭盔重心控制得很好，即使長時間佩戴并沒有感覺到前后方會有不正常移動。比較遺憾的是該頭盔是均碼，不過廠家可以考慮多開2個模，更好地照顧一下頭特別大和特別小的車友。

責(zé)任編輯：Lawrence