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搶鮮看：2014年Cannondale Synapse Hi-Mod 公路車
我們測試了2014年Cannondale Synapse Hi-Mod 在兩個意大利的傳奇賽事的白色砂石路面上，發(fā)現它既快捷又舒適。(邁克Yozell)
2006年，CANNONDALE 首次在碳纖維材質上有所突觸。那輛自行車由于該公司的的SAVE(Synapse的振動)技術，它使用一個精心設計的碳接頭的下叉，使得自行車更加的快捷又舒適，對于2014年，該公司正在提升其Synapse的技術，將在本月初公布。新的混合模型的性能屬性，穩(wěn)定的操控性和舒適性�；蛘吣憧梢员荣悾哼@款新車的模型融合了Synapse之前的技術以及在SuperSix EVO自行車比賽的自行車的特點，CANNONDALE WorldTour團隊從艱難的比賽中采取了行動，這些比賽如：Strade Bianche, Gent-Wevelgem, and Brabantse Pijl.
我們第一次有機會用2天以上的時間托斯卡納的白色砂石路面上測試自行車。騎在Strade Bianche 和L’Eroica '比賽的路面上，這輛新的的自行車混合固體處理材質讓人印象深刻，加速快，最重要的是，相當的舒適。我們不像其他的endurance 自行車，我們需要降低氣壓，這款新的Cannondale Synapse Hi-Mod 舒適的突破似乎來自新車架的設計。柔性框架可讓您執(zhí)行較高的空氣壓力，以避免失去平衡，而不會讓您覺得坐在不太舒服。
這個Synapse Hi-Mod是按照同樣碳材質的Cannondale’s SuperX 跨越自行車以及Evo Hi-Mod所設置，它還保留了原來的技術，但它在原本的技術上又有了新的突破，CANNONDALE簡稱為“微懸浮”，設計采用螺旋的形狀。長碳鏈也融入了框架的材質,，它可以扭轉壓縮，給予安慰的框架，方向錯了之后可以扭曲過來，無論你是坐或站立其結果是柔性保持自行車平穩(wěn)和舒適。
視覺沖擊力的金字塔設計，座管和底部支架的交界處，還增加了自行車的配合性。Cannondale的工程師發(fā)現，取下座管(留下兩個窄管有無效中心)中心下的材料，他們可以既提高騎車時的舒適和仍然支持新自行車的款式，底部支架寬73mm BB30A。
金字塔的設計創(chuàng)造了一個非常有型的車架架，而且BB30A底部支架留下了廣泛的空間。下叉增添了些許舒適的柔性扭曲的碳。(邁克Yozell)
落座時更舒適，CANNONDALE在座椅和上管以及傳統(tǒng)的閥座環(huán)的交界處加上了一些其它的材料，也就是該公司設計了一個內部的三片楔形夾座管。25.4mm的座管是一個較小確比平常大多數型號能夠彎曲，由于較厚的墻壁保持它的強大。消除閥座環(huán)的傳遞，可彎曲程度可達113%的增幅，超過一個直徑27.2標桿，在崎嶇的路上提供了更加額外的舒適。
一個新的，全碳纖維前叉與1 1/8th-的1?英寸錐形舵完成了新的設計。
座管和上管相結合看起來很單調，一個楔形取代閥座環(huán),，當你坐在座墊上會感覺更加的舒適。(邁克Yozell)
新自行車輪胎達到28mm，雖然大多數自行車車型都配備了25mm的橡膠。該車架將被機械與電力相組合，Synapse Hi-Mod自行車針對男性有6個尺寸，女性5個尺寸，包含一款新的56厘米模型(Cannondale最大女性的尺寸為54cm)，也有特定大小的三個車叉，所以不管你騎什么尺寸，這些檢測的數據將保持不變。
一些高端車型將在5月下旬到達經銷商的店里，其余的將在夏季中旬發(fā)行。CANNONDALE負責人說，雖然沒有提供任何細節(jié)但它將會展現自行車各個組件的水平。目前還沒有獲得價格方面的信息。
責任編輯：凌子
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