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輪組之王——Lightweight
Ventoux
LightWeight 輪組的原始設(shè)計創(chuàng)造者 Heinz Obermayer,在第一組碳纖輪組完成的10年后,2005,再度設(shè)計制造了完美的Ventoux,整組輪組只有950g。Ventoux是目前UCI認(rèn)證通過的輪組中重量最輕的,且也是UCI認(rèn)證通過的輪組中唯一的一組重量低于1000g的。
L’Alpe d’Huez
爬山專用輪組:L'Alpe d'Huez是環(huán)法賽中非常經(jīng)典的登山賽段,在短短14公里的路程中,要從海拔724m的Le Bourg d'Oisans爬升到海拔1815m的L'Alpe d'Huez,而且共有21個彎。Lightweight的 L'Alpe d'Huez 輪組正是專為這樣的爬山賽段設(shè)計的輪組,前后輪各20支輻條的設(shè)計,整組輪組僅970g(700C),超輕而堅固,讓選手在每一個過彎后,可以很快地加速。輪圈外圍輕量化,重量相較集中于中心的輪組設(shè)計,因而具有較低的扭力,正是可以輕易加速的關(guān)鍵。前后各20支的輻條設(shè)計,可以完整地把選手的力量精準(zhǔn)傳達到地面,這樣足夠剛性的設(shè)計,也是登山輪組的必要條件。只適用于爬山,不適用于下坡 L'Alpe d'Huez是專為爬山設(shè)計的輪組,煞車邊是經(jīng)過減重輕量化的,因此只適用少量(小力)或甚至不使煞車的賽段使用,并不適用于下坡路段。下坡騎乘請使用別款輪組。
Obermayer
Obermayer承襲自爬山專用輪組L'Alpe d'Huez,但Obermayer可以適用各種公路車賽段,上下坡皆可使用。煞車邊的碳纖維疊層及煞車散熱問題皆已重新考量設(shè)計過,前輪輻條數(shù)也有12/16/20支可供選擇。建議騎乘者體重上限為80Kg。
700C輪組規(guī)格如下
前輪 后輪
輻條數(shù) 12 / 16 / 20 20
重量(g), 每組 960 / 975 / 990 g max. per wheelset
輻條編法 1x 1x
輻條 透鏡形 透鏡形
輪圈(高/寬, mm) 53/19,5 53/19,5
輪胎 管胎 管胎
UCI認(rèn)證通過 是 是
花鼓Orbermayer輪組前花鼓仍然使用Lightweight的超輕培林及碳纖維制成,而后花鼓則使用超輕的Tune "Mag 160"花鼓,軸亦由碳纖維制成,達成堅固又輕量的目的。這顆花鼓是目前世上最輕的 Disc 碟輪
Lightweight碟輪提供前、后輪,后輪可搭配Shimano 9/10速或Campagnolo 9/10速或track用cog等。若以Lightweight的碟輪配合12支輻條前輪,整組輪組重僅有1370g,大概是目前世上最輕的復(fù)合spoke/disc輪組。
700C碟輪
前輪 后輪
重量 (g): 770
- Shimano 9/10 910
- Campa 9/10 910
- Threads for track cog 790
管胎 是
Clinchers no no
lightweight會生產(chǎn)一些超極端的輪組反而不能通過uci的認(rèn)證而參加比賽,比如:L'Alpe d'Huez ,這是一種專門針對阿爾俾斯的輪組,為了爬坡轉(zhuǎn)彎的鋼性,其使用鋼軸心,因此在外圈必須極致地輕,甚至輕到其不適合長時間使用剎車,于是這樣的產(chǎn)品被設(shè)計為只適合上坡不適合下坡,uci對于這樣的產(chǎn)品肯定是要做限制的,否則就可能有大量選手為了爭奪優(yōu)勢而使用,最后的結(jié)果是有人會因為使用在不合適的賽道上而出事。烏爾里其通常在爬山賽段是使用其Standard 輪組,而人們了解阿壯一直在用mavic的sl和bontrager的輪組,其實03年環(huán)法他用的就是Lightweight,只不過因為自費購買,輪組上的字被磨掉了。
Lightweight有一些技術(shù)是至今無有人突破的,其使用的碳纖圈的材料可曾受800度高溫,而一般碳輪則必須使用碳剎車皮,且僅能耐受到200多度的高溫 LightWeight Standard 是其最風(fēng)云的產(chǎn)品之一,有眾多的比賽中選手使用,他們都是購買的,因為LightWeight 在2007年以前是不贊助任何人的,而選手為了好成績會指定其產(chǎn)品,而standard就是一個空氣動力學(xué),輕量,剛性,三者集于一身的產(chǎn)品,其前后一對輪僅1000克,輻條可在1.2噸拉力下不產(chǎn)生長度變化(普通輻條1-2百公斤范圍內(nèi))。
責(zé)任編輯:凌子
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